基金经理对原油的看空情绪几乎与6月底沙特及其欧佩克+伙伴实施进一步减产之前一样，但对燃油的价格前景更为乐观。
周三 ，两名消息人士表示，欧佩克+将继续就2024年石油政策举行会谈，原定于周四举行的会议不会推迟。
昨日，消息人士曾表示，原定于周四举行的会议有可能进一步推迟，因为其中一名与会者称，由于各国坚持各自立场，谈判非常困难。
消息人士表示，这是因为与非洲产油国在产量配额问题上存在分歧，不过消息人士此后表示，该组织在这一点上已接近达成妥协。
在关于非洲产油国产量配额的谈判艰难推进之际，欧佩克+6月份达成的协议允许阿联酋在2024年提高产量。该联盟关于产量配额的谈判向来很困难。
投资者对原油价格前景越来越悲观，他们越来越怀疑欧佩克+是否会深化减产，及其是否足以抵消非欧佩克产油国供应的增加和经济前景的恶化。
但许多专业基金经理对精炼燃料价格更为乐观，尤其是美国汽油和柴油，因预计低库存将确保燃油价格较原油价格更为坚挺。
在截至11月21日的7天内，对冲基金和其他基金经理在六种最重要的石油期货和期权合约中仅卖出了相当于300万桶的原油，其对原油的大幅抛售被对燃油的增持所抵消。
具体来看，基金经理抛售了1600万桶布伦特原油，900万桶WTI原油，增持1300万桶美国汽油，1000万桶欧洲柴油。
WTI原油和布伦特原油的总持仓量已降至仅2.25亿桶，处于2013年以来最低的百分位数，距离历史最低点只有不到2000万桶。
随着美国原油产量持续攀升，NYMEX和ICE WTI原油的持仓量尤其低，仅为7000万桶（自2013年以来所有周的第二个百分位数）。基金经理已连续八周抛售WTI原油，自9月底以来总共减仓2.16亿桶。
总而言之，基金经理对原油的看空情绪几乎与6月底沙特及其欧佩克+伙伴实施进一步减产之前一样。
相比之下，燃油的总持仓量为1.14亿桶（第51个百分点），其中美国汽油（6400万桶）和柴油（3300万桶）的仓位相当可观。基金经理已连续五周增持汽油，自10月中旬以来总计买入了3800万桶。
天然气方面，对冲基金和其他基金经理在截至11月21日的7天内卖出了相当于2360亿立方英尺的天然气期货和期权，过去三周累计抛售9580亿立方英尺，使净头寸降至去年9月底以来的最低水平。
由于气温高于平均水平和产量强劲增长，基金经理们多次建立天然气多头头寸的努力受挫。鉴于供应持续的过剩，未来几个月天然气价格可能不得不保持在非常低的水平，以迫使市场走向平衡。
