特斯拉第三季度交付量为343830辆，这个交付量创出了纪录新高，但却比分析师预期的364660辆汽车交付量要低。 市场更多看的是交付量预期，特斯拉交付量低于市场预期，市场自然也会用脚投票。
值得一提的是，让市场感到担心的是，特斯拉在交付量与产量数据方面，也出现了数据差值扩大的问题。一方面特斯拉三季度汽车产量高于市场预期，但另一方面却是交付量数据低于市场预期，由此产生出更大的差值空间。
交付量不及市场预期，市场更担心的是经济衰退的压力。假如经济不景气或者消费数据持续低迷，那么最终还是会影响到特斯拉的汽车交付量，最终影响到特斯拉的业绩水平。
其实，不仅仅是特斯拉，而且包括不少巨头企业，已经开始感受到消费能力下降、经济不景气的压力，作为龙头企业的特斯拉，如今发生了交付量不及市场预期的现象，也许反映出经济不景气的风险逐渐增加。
对下一个季度的交付量数据，将会显得更加重要。假如下一个季度特斯拉的产量与交付量差值进一步扩大，那么也许印证了行业景气度不佳或者经济不景气的结论，那个时候市场也不会愿意给特斯拉太高的估值定价了。
与特斯拉交付量数据形成对比的，市场更关心比亚迪的销售量情况。
据数据统计，比亚迪9月销量超过20万辆，这一个数据是超出市场预期的。与之相比，特斯拉第三季度的交付量较市场预期要低，特斯拉股价也出现了大幅下跌的表现。
特斯拉股票今年跌了31.19%，但总市值依然有7595亿美元。特斯拉股价大跌，一夜蒸发5100亿元，主要原因是特斯拉三季度交付量低于市场预期，但根本原因是美联储大幅加息背景下，特斯拉估值太高，市场正处于去泡沫化、去杠杆化的阶段，高估值的资产自然承受抛售的压力。
据数据统计，10月2日，特斯拉发布2022年第三季度交付量为343830辆，创纪录新高。虽然这一交付量创出新高，但与分析师预期还是存在一定的差距。
与特斯拉相比，比亚迪9月份的汽车销售量达到20.13万辆，同比增长183.07%。另有数据显示，今年1至9月份，比亚迪新能源汽车累计销量为118万辆，同比增长了249.56%，这一销售增速还是非常可观的。
比亚迪销单月售量创新高，一方面体现出国内新能源汽车的市场需求旺盛，比亚迪的头部效应逐渐展现，产能释放与交付量得到了快速释放；另一方面是比亚迪的“出海”战略逐渐得到了展现，比亚迪的品牌效应逐渐得到了市场的认可。
股票价格是上市公司经营状况的晴雨表，比亚迪股价大涨，有先知先觉的资本已经提前介入，这也是可以解释近一年比亚迪股价表现如此亮眼的原因。不过，今年以来巴菲特接连减持比亚迪股份，却给人产生出一种担忧的预期，到底是巴菲特对比亚迪的发展预期态度过于保守，还是他已经看到了未来发展增速瓶颈的预期？或者，只能够由时间去验证了。
