最新CarPlay真的很重要？这个品牌的智能座舱会让你忘掉TA_

不久前，一年一度的WWDC苹果开发者大会拉开帷幕。在这个堪称科技届的“小春晚”上，突然发布搭载着M2芯片的苹果笔记本。这让一众刚刚入手M1芯片电脑的粉丝瞬间泪奔，更让小编搭载蓝厂i9处理器的MacBook Pro有些招架不住。不得不说，从各项参数来看M2芯片确实有点东西。

对于我们这些在家玩手机、上车玩车机的Bimmer而言，让我们觉得更感兴趣的是大会上发布的全新iOS 16系统。这预示着CarPlay车载将迎来一次全面革新，TA不仅“占据”了汽车中控屏，还开启了“霸占”汽车仪表盘的征程。

几乎没有一家汽车厂商，会放弃这样一次提升产品科技属性BUFF加成的机会。来自众多汽车制造厂商的600多款车型，都争先恐后地加入适配新一代CarPlay车载大军之中，毕竟一次少量的投入就有可能换取可观的销量。

值得一提的是，在WWDC大会上我们在PPT上并没有看到BMW的logo。这让宝马车主们很是疑惑，毕竟宝马是全球首家提供无线CarPlay功能的汽车制造商。所有爱车搭载了iD6、iD7、iD8车机，并且支持CarPlay功能的车主，对此都感到疑惑，也正期待着官方的最新消息。

其实大会上没出现BMW logo，并不意味着宝马不会适配新一代CarPlay车载。宝马已经在研究如何把苹果生态系统相关功能整合进iDrive系统之中，只是不同的宝马车机系统具体会如何优化目前还不得而知。一旦有确切消息，宝马客会及时跟进。

CarPlay车载虽好，但也不建议“贪多”

新一代CarPlay车载不仅可以自适应各种屏幕布局，还能通过读取车辆底层核心数据权限实现接管车辆控制功能，甚至是控制收音机、空调、座椅加热/通风等车内环境等。这些都是在现有CarPlay上所不能实现的，可以预见即将到来的升级有多令人震撼。

当我们的手机、电脑、手表等设备纳入苹果生态圈，越来越多的人会使用车上的无线CarPlay去快捷地进行听歌、导航等人机交互功能，苹果继续占领车机系统的所有屏幕似乎成为理所当然。

但是，越来越强的CarPlay车载功能，似乎正在让一些汽车制造商变“懒”。在一定程度上，也限制了厂商在车机系统上的创造力和想象力：他们无法根据用户习惯给消费者带来更个性化的车内科技体验，这也是过度依赖第三方交互系统的一大通病。小编认为，莫让CarPlay车机系统成为某些汽车品牌的遮羞布，是现今车企值得重视的一件事。

CarPlay的存在对各个汽车品牌的意义不同

对于车机系统做得还不完善的汽车品牌而言，CarPlay意味着一根救命稻草。简单来说，如果你的车本来没有车机，或者车机系统做地差强人意，那么接入CarPlay，就意味着你拥有了一套流畅自如的车机。虽然苹果不是一家汽车制造商，但是此举也说明了他们正在深度涉足汽车领域，并通过车机系统来慢慢掌握更多车企的“灵魂控制权”。

对于宝马而言，CarPlay仅是iDrive车机系统锦上添花的一部分。即便没有CarPlay功能，宝马的iDrive也能够带来非凡的车机体验。例如宝马的五维智能人机交互系统好用易上手，堪称车机届的模范生。

宝马之外，用心做车机系统的还有路特斯！

除了宝马之外，用心做车机系统的还有路特斯。看到这里，也许不少朋友会对这句话感到意外。如果说论驾控性能，路特斯的调校功力绝对在汽车圈里算得上数一数二，但论车机系统而言，购买过路特斯跑车的朋友一定会有不少槽点要讲。

（路特斯Elise Cup内饰（2015））

的确，一向注重操控、注重轻量化造车理念的路特斯，在以往的跑车产品中，确实不太注重内饰上的精雕细琢。放在七八年前，你买一台路特斯跑车，可能只会得到三个踏板和一个方向盘，在车内想要一块显示屏或舒适的海绵坐垫是根本不可能的事情。对于在当时极其专注纯粹驾驶乐趣的路特斯，车迷们也都能够理解。

但是路特斯作为一家有态度的汽车制造商，在全面向电动化、智能化转型之后，智能座舱也成了他们要持续深耕的一个领域。前不久，路特斯发布了品牌旗下首款纯电智能Hyper SUV Eletre。当你坐进Eletre的车内，你才能明白什么叫做颠覆想象。Eletre已然成为了代表路特斯全新生活方式的纯电智能车型。

从赛道走向民用，从燃油过渡到纯电，如今的路特斯不仅追求纯粹驾驶乐趣，更要彰显智能科技的魅力。

HYPER INTELLIGENCE

——前沿科技打造智能座舱

从硬件上来看，Eletre使用了目前超豪华品牌中最强的高通骁龙双8155芯片。该芯片采用了行业顶级的7nm制程技术，拥有16核CPU，小编觉得配合32GB的内存，能确保了高算力条件下车机的流畅运转，也带来了更强的图像渲染能力及交互能力，支持更多App在后台流畅运行且拥有足够OTA升级空间。

依托强大的芯片，Eletre车机系统还支持多种方式极速传输数据，例如千兆以太网、5G高速网络、蓝牙5.2HD和UWB数字钥匙。这样看来，无论是智能座舱的网络通讯，还是下载高规格的网络音乐、视频文件，亦或是实现车辆与手机间的连接，都能做到低迟滞。而依托UWB数字钥匙功能，走近Eletre即可解锁车辆，开启各项颇具仪式感的迎宾功能，带来超乎想象的数字化用车体验。

硬件决定底线，软件决定上限。小编认为，在强悍硬件的加持下，Eletre的软件体验可谓如虎添翼。智能座舱搭载UNREAL虚幻引擎，拥有超级图形渲染能力和强大的3D实时渲染能力，应该能为用户呈现流畅、真实，且高质感的画面与3D场景。毫不夸张地讲，这些让小编感觉Eletre的主机能拥有媲美PC级别的能力和使用感受。触控反馈速度飞快，切换界面如丝般顺滑，相信你也一定会爱上Eletre的智能座舱。

以上这些，可以说为Eletre简洁高效的UI/UX交互界面带来无限可能。以导航为例，路特斯将常用导航功能集中于第一屏，简化操作，信息呈现更高效，让导航也处处充满个性化，这时候还要什么CarPlay呢？

内在的强大，要匹配合适的显示屏才能实现1+1>2的效果。最让小编喜欢的，莫过于Eletre车内通过5块屏幕来共同营造出沉浸式的科技感受。其中，主副驾驶均配备了12.6英寸的超窄仪表盘，分别位于箭羽出风口下端。主驾驶位的屏幕支持提供6种驾驶模式显示界面，副驾驶位的屏幕则整合了娱乐系统控制和信息交互功能，主副驾各司其职，更有利于驾驶安全性。当副驾想要切换歌曲时，抬手即可在面前的触摸屏上操作，各种使用场景下都十分便利。

（12.6英寸主驾驶液晶仪表盘）

中控台中央位置则配备了一块15.1英寸超薄悬浮式触摸屏，采用OLED技术，分辨率高达4K。据了解，这块屏幕拥有着10亿色画面品质，在显示3D渲染而成的导航界面时，也能更真实、更逼真地还原道路行驶体验。而在后排中央扶手位置，同样贴心地配备了一块9英寸触控屏。这块屏幕支持翻折操作，可进行娱乐影音、座椅及空调智能调节，让后排乘客彷佛置身于头等舱，一切尽在掌控。

主驾驶位前方，还配备了26英寸的抬头显示系统，巨大的显示面积预示这套HUD有着相当丰富的显示内容。当高速驾驶时，前挡投射出车辆驾驶及娱乐相关信息时，你不必低头看仪表盘，也可避免伸手操作触屏，HUD能够大大提升行车安全性。

值得一提的是，Eletre车机系统组件很是轻巧。整体看上去，给人带来倍感舒畅的视觉体验感。比如95%的功能都可以通过不超三次的主屏幕点击实现，比市面上很多页面繁杂、功能层级混乱的车型好了太多。智能座舱提供的满满科技感，也让所有乘客感受到路特斯专属的个性化人机交互新体验。

谁才是内饰潮流的专家？

Eletre的内饰设计值得玩味

Eletre不仅拥有强大到无以复加的车机系统，更拥有颠覆寻常的豪华内饰设计。这无疑在路特斯内饰设计史上留下了浓墨重彩的一笔，也向那些曾经吐槽过它的粉丝们提交了一份高分答卷。

中控台采用镂空设计，就像老鹰张开的羽翼般舒展。配合箭羽式空调出风口造型，带来前所未有的视觉轻盈感，也映衬了路特斯一以贯之的轻量化造车理念。

Eletre与宝马都在方向盘和扶手区域保留了相关实体按键的优良传统，可以快速切换驾驶模式、驾驶辅助和语音控制等功能。为了凸显路特斯先锋考究的品牌精神，Eletre的挡杆采用了液态金属材质打造，辅以独特滚花纹理和表面抛光处理，每次触摸时都仿佛在把玩一件艺术品。方向盘上的按键则采用了金属不锈钢MIM工艺，保证高强度、高密度特性的同时，也增添了几分精致感。Eletre不单单能让你开得很尽兴，车内无可挑剔的材质和品质同样会让你的观感和触感得到极大的满足。

乘坐方面，Eletre提供了多种材质选择，不同的豪华风格符合不同消费者的内饰审美需求。全粒面高级Nappa皮革采用了鞣制工艺处理，带来极度细腻和柔软触感体验。混合纤维可循环织物面料则是通过特殊工艺加工而成的全新高端织物，首次应用在Eletre之上，体现了路特斯改善循环经济，保护环境的美好理念。

舒服的驾乘体感，与悠扬动听的音乐才更配。英国瑰宝级别KEF音响首次应用在Eletre车中，其中标配的KEF Premium是⼀套包含15个扬声器的1380瓦系统，采用了Uni-QTM和环绕立体声技术，在听觉上提供超凡脱俗的音质。“金耳朵”⽤户还可选配KEF Reference系统，功率2160瓦，包含 23 个扬声器以及 Uni-Q、3D 环绕⽴体声等先进科技配置，带来身临其境般的听觉体验。

对于所喜欢的品牌，小编从来不会吝啬溢美之词。不管有无CarPlay，宝马和路特斯的车机系统都有着强烈的主导意识。两个品牌的车机均拥有彰显个性化的智能交互体验，路特斯以其高瞻远瞩的智能座舱设计，将给更潮更注重用车品质的年轻用户群体带来无限可能。Eletre就是这样，要成为路特斯专属的生活方式车型的领头羊。