开宝马M3参加赛道日，车主：“只管开，剩下的交给M Power！”_

本期是2024年5月份长期评测的第1篇，由宝马客长测撰稿人小强呈现，亮相车型为宝马M3（G80）。

2023款M3雷霆版

车主：小强所在地：上海

Halo，大家好，我是小强，魔都医药打工人。接上回分解，4月浅浅地体验了下赛道的乐趣，拍了几处车拍的打卡点，5月赛道的热情依旧没有褪去，依旧上头，又正巧赶上了THE BIMMER CLUB时隔10个月的天马赛道日活动，于是喊上了三两好友赶紧报名了。4月的赛道开的是别人的车，也没有计时器，还有教练压速度，整体感觉不会太好。5月可是花钱报名的真正的赛道体验，500元2小时的畅跑。偶尔的赛道体验，可以给每天处于高强度上班，枯燥工作的我来点调剂，释放运动的激情，感受赛道的魅力，并且可以通过赛道的体验，让我更加深入的了解自身车辆，找寻自己驾驶的极限以及车辆的极限。感受到公路上无法得到的驾驶乐趣，还能提高自身驾驶技巧，以车会友，真的是一场解压之旅！

为了下赛道，我也小小地准备了一番，买了手套，借了头盔，清空了车内多余的东西（包括后备箱）检查了刹车片和轮胎。说到轮胎，插播一条，建议大家日常出行，或者出远门之前都养成检查胎压的习惯，我就是每次开车都会查看下胎压，但凡出现有轮胎胎压偏差在0.2以上，都及时查看轮胎有没有异常。

因为我最近2个月3次被钉子扎了，都是及时检查，才避免了路上趴窝的尴尬。前两次钉子太长都补胎了，最后一次钉子是斜着插进去的，拔掉没有漏气。每次去洗车我也会问车行借个小工具，清理下轮胎缝隙中的小石子和小碎铁片，让轮胎保持在最佳状态。

赛道日当天气温达到了31℃，所以下赛道之前还要进行放气，日常使用胎压在2.5左右，下赛道由于激烈驾驶，初始胎压需要控制在2.2左右，不然一节赛道还没跑完胎压太高了，影响轮胎的稳定性和抓地力。除了轮胎刹车，还建议加上比日常标号高一级的汽油，M3必须98加满了，加满的好处可以避免2小时没跑完，油见底了。赛车场还会建议每辆车都配备拖车钩，这也是为了避免，万一出现状况，方便拖出赛道。看到4月测评里，车友Joey同学的M2不幸上墙了，在此表示有点遗憾，这也证明了拖车钩的必要。做好这些准备后就可以出发啦。今天的目标：安全完赛！

上赛道了，普通模式一圈简单熟悉下地形，当我按下m2按键那一刻起，便开启了野兽模式，（DSC一直没关）哈哈。第一节下来，我跑了1:17，自我感觉良好，因为今天只想能够安全的下来就行了。下来后和排名第一的大佬学习了下走线和刹车点后，我开始了第二节刷圈，在赛道上能够体现到M3极致的加速、高效的刹车性能，奈何这个和日常驾驶习惯有关，下赛道后我对于重刹太过于保守，踩的太温柔，有两次的大直道后的过弯，感觉离上墙也不远了。大佬说，到了100米的时候你得重踩，甚至都快要站起来用力踩的力道，使劲儿踩，又踩不坏，第二节1:16了，小小的进步了1s，回到P房看到很多车都把引擎盖打开，给发动机散热。然而这代M3的散热过于强大，你越激烈，油温越低，对于我这种初级体验者来说完全不用担心车子的问题，只要精进自己的驾驶技术，剩下的交给M Power。唯一需要检查的就是胎压可能2节下来又到2.8左右，需要再放掉点气，让轮胎稍微缓缓，系统显示胎温已经80多度。4节跑完，我的油箱也见底了，最终成绩1:16.946,一共跑了26圈，排名第8。平均油耗高达48L，当天28位车友都安全完赛，大家的驾驶水平和素质都是杠杠的！

小小总结下：

对于赛道初体验的朋友来说，需要慢慢突破自己的驾驶极限，然而却很难突破到M3的极限。M3有太多种驾驶排列组合了，能够满足不同场景的需求。下赛道对于轮胎、刹车的消耗是指数级增加的，我原厂P0日常使用4个月几乎没啥磨损，2小时赛道下来感觉已经磨掉了一半多，估计下两次赛道就需要换一组新胎了。普通赛车运动需要一定的身体素质和良好的心理素质，身体素质表现在激烈驾驶时需要承受大约1-2G的加速度、离心力等，腿部力量的训练让你踩刹车时更从容。最后是这个月的彩蛋，本月还是BMW M的52周年生日，和车友们一起在BMW体验中心祝M生日快乐，越来越M！