还记得13年前《碟中谍4: 幽灵协议》中的宝马i8概念车吗？其中一个片段展示了宝马对未来人机交互技术的探索——跨越整个前挡风玻璃宽度的区域都成为了屏幕，实时投影出导航路径和环境信息。
2023年初，宝马将这一“虚构”的电影场景带进现实，全球首创了以BMW全景视域桥为代表的全景人机交互技术（首发于BMW DEE概念车），并宣布将率先搭载在宝马新世代车型上。据宝马客了解，这一全球首创的技术将在一个月后发布量产版本，并于明年下半年正式装车。
“首创”二字，代表着突破常规的勇气与革新技术的智慧，每当一项新技术登场，往往会成为行业的标杆，并指引着未来的方向。从首创倾向于驾驶者一侧的仪表台设计，到首创多媒体交互和车载屏显；从大规模应用车载全彩抬头显示，到业内首创悬浮曲面屏，宝马始终以颠覆性的自研科技持续引领汽车行业变革。
以BMW全景视域桥为代表的全景人机交互技术，通过突破性的视角重塑了我们对车内显示技术的认知，量产版本的到来更将拉开全新时代的序幕。
首创，都创了些什么？
宝马首创的以BMW全景视域桥为代表的全景人机交互技术，可概括为宝马新世代车型的全新智能座舱设计，其中包含四大交互部分——全景视域桥，中央显示屏，3D抬头显示，多功能方向盘。创新技术不仅将关键信息动态、清晰地呈现给驾驶员，也是对宝马驾驶乐趣核心理念的完美诠释。
根据小编实际体验已发布的宝马新世代概念车，可以说横跨整个前挡风玻璃宽度的全景视域桥的显示精度堪比激光电视，同时除了驾驶位以外的所有车内位置均能清晰观察到该部分的显示内容，可以说从传统HUD上升到了全息投影的高度——更大面积、更高精度、更远视野，真正实现了横跨前挡宽度的创新显示效果。
据宝马客了解，这是宝马首创的超近距投影技术，而非通过减少环境光影响或是增加更多投影设备来实现。根据宝马早先发布的相关技术专利显示：“不同于现有技术，用于在同一位置上投影立体图像或为双眼成像的显示设备所产生的两个平行光束，由本投影设备向非平行的至少两个投射方向进行投影成像，以便在车辆内的不同位置上显示图像。”
作为驾驶和驾驶乐趣的先驱者和引领者，宝马的种种理念不断滋养着汽车行业。与一些品牌通过改善HUD显示质量来优化驾驶者视野的做法不同，从专利内容来看，宝马全景视域桥技术着重强调投影技术与传统HUD技术的结合，并通过使用下图中复杂的透镜、在光学上下足功夫，可以说从源头上进行创新，为车内所有乘员带来同样清晰可视的内容。
从功能来说，宝马还在全景视域桥上首创跨屏隔空投送技术，即在中央显示屏上个性化定制不同功能区域，并将其显示在全景视域桥上。
另一方面，宝马还首创视觉锥概念，使驾驶更专注、聚焦，引导视线向前，驾趣向上。这一点可以看做是对自1970年代宝马首创的以驾驶者为导向的仪表台的创新诠释，也是对“眼不离路，手不离方向盘”的座舱理念的遵从。总而言之一句话：以“驾驶乐趣为中心”是宝马所有创新技术的核心。
回到文章的主题上，“新世代”不仅仅是一款车，无论现在还是未来，它都涵盖了客户所期待的全系列车型——从运动型轿车极其衍生车型，到现在的SAV家族。这标志着一个全新宝马车型系列的诞生，包括：全新的设计语言，全新的电驱和电池技术，全新的电子电气架构，全新的智能座舱和操作系统，全新驾驶辅助系统，以及“超越极致”的终极驾驶乐趣体验，所有将推出的新车型都将采用“新世代”的设计语言和技术配置。BMW新世代车型将于明年在全球投产。在中国，首款新世代车型将于 2026年在沈阳正式投产，中国研发团队也将在明年启动道路测试。
写在最后：
自宝马发布以BMW全景视域桥为代表的全景人机交互技术以来，国内一些汽车品牌也开始采取类似设计，这再一次证明了宝马在汽车行业的引领地位——在新世代的宝马人机交互系统中，宝马首创了全景视域桥，就像当年宝马首创了HUD全彩平视显示系统，后来被行业广泛采用一样，宝马一直以来是愿意开放技术，造福行业，欢迎大家都来采用，这样不仅可以遵循以驾驶为中心的设计理念，还可以一起来降低制造成本，有利于客户。为驾驶者服务，这对于每个汽车品牌都应该是离不开的核心。
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