好久没有关注中国空间站的情况，神舟十八号载人飞行乘组入轨已经满两个月了！4月25日搭载神舟十八号载人飞船的长征二号F遥十八运载火箭，在我国的酒泉卫星发射中心顺利升空，把三名航天员叶光富、李聪和李广苏送入中国空间站。
神舟十八号载人飞行任务，也是2024年中国首次载人飞行，计划在空间站中要上待6个月的时间，目前任务周期已经完成了三分之一，同时也进行了在轨期间的首次出舱太空行走，完成了关键的任务！
空间站在太空飞行并不是特别的安全，“太空”其实并不空，存在大量的太空垃圾以及陨石碎片，在轨航天器飞行的时候难免要被这些陨石颗粒给撞击到。
在神舟十七号载人飞行任务期间，三名航天员汤洪波、唐胜杰和江新林就进行了两次出舱，对空间站“天和”核心舱的太阳翼进行了修复工作，中国载人航天首次在轨舱外试验性维修任务取得圆满成功！
空间站是一个庞然大物，而核心舱上的太阳翼更是延伸的广阔，难免会有些陨石颗粒的撞击到太阳翼上。在以往的太空飞行中，航天员通过巡视已经发现了这些破损，因此在神舟十七号飞行任务期间规划了这个关键性的任务！
而神舟十八号六个月的太空飞行，也规划了2-3次的出舱太空行走，此前已经完成过一次，给中国空间站的碎片防护装置进行了加固工作，其实可以看到针对的还是陨石颗粒的撞击！
现在神舟十八号乘组在轨飞行时间已经满两个月，在过去的一段时间除了常规的空间科学实验和试验工作之外，乘组还为第二次出舱活动进行了准备工作。
神舟十八号航天员乘组开展了运动心肺功能检查，评估航天员的心血管系统、呼吸系统的功能储备和调节能力，为后续要进行的二次出舱活动做准备，可以看到，神舟十八号第二次出舱活动马上就要来了！
当然除此之外，神舟十八号航天员乘组还演练了关键的技术，在轨开展交会对接操作训练，简单来理解就是手控航天器的交会对接！
这项技术非常关键，一般的情况下自然是用不上的，但是可以作为无人来访飞行器自动交会对接的备份手段。
中国空间站目前是典型的T字形结构，但这并不是它的最终形态，根据中国载人航天工程办公室的消息，中国空间站未来几年会在太空进行升级，从现有的T字形结构变成十字形甚至是干字形。
如果空间站在轨进行升级改造，那就必须要迎接无人飞行器的到来，例如神舟十四号载人飞行任务期间，就迎接了梦天实验舱和问天实验舱的到来，正常的情况下它们可以自己完成交会对接，在一些特殊情况出现之下就必须要有航天员的参与控制！
对于载人飞船来说，航天员可以直接在飞船内进行操控，也就是大家常说的开飞船。
例如目前正在国际空间站执行任务的星际客机两名宇航员乘组，在他们6月5日乘坐星际客机前往国际空间站的时候，遭遇了氦气泄漏以及五个推进器故障问题，错过了自主交会对接的最佳时机，最终是在两名宇航员的操控之下完成和国际空间站的对接！
但如果是无人飞行器，非常典型的如货运飞船以及大型的实验舱段等，如果在特殊的情况之下也需要航天员站出来进行干预操作！
神舟十八号乘组进行的就是类似的训练，他们可以在空间站内利用遥操作交会对接在轨训练系统和元认知训练系统，在不同的情况之下进行图像辨识、手控对接、遥操作对接及手控撤离等操作技能训练。
在整个训练过程中训练过程中，航天员可以看到目标航天器的方位角、俯仰角，改变航天器与目标飞行器的相对距离和速度，同时还可以利用平移手柄和姿态控制手柄，进行速度和姿态控制。
神舟十八号飞行任务指令长叶光富，在执行神舟十三号任务的时候就进行了空间站首次手控遥操作交会对接试验。
在神舟十三号三名航天员与地面人员协同作业之下，完成了天舟二号货运飞船的脱离、平移、绕飞以及再次进行对接的工作，这也是空间站首次手控遥操作交会对接。神舟十八号在轨进行交会对接操作训练，这也是在精进技术，为未来的工作作准备！
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