从超马选手转变为赛道设计师,他经历了什么?

从超马选手转变为赛道设计师,他经历了什么?
2022年02月22日 11:00 跑步指南

来源:江南100(ID:jnybxls) 

叶伟豪,江南之巅赛道设计师,更是狂热的户外爱好者,他说,比起维持人际的交往,我宁愿用更多时间与大自然对话。可能正是因为与生俱来的这种性格,让他能独自在荒郊野外,不分昼夜地勘测赛道,甚至长达数几十小时。

出生于浙江丽水的叶伟豪是名公务员,从小就热爱各种地图,喜欢地理的他,把城市规划文本都可以当成阅读品。不喜欢水但却很喜欢跑去山里浪,也爱玩随身Hi-Fi、胶片相机、喷墨打印等等,在设计方面更是一位完美主义者。

走过无数次“千八线” ,在他心里依旧独一无二 

他曾经是首届江南之巅天空越野赛的参赛者,比赛阶段遇到超强台风带来的持续大雨,艰难完赛的他在朋友圈吐槽补给物资,赠送公里数等等问题,还说自己再也不来江南之巅了,劝别人也不要去。

16年的他是痛恶江南之巅的,谁也没想到,17年,他却成了江南之巅的赛道设计师,看起来是命运玩笑似的安排,可他却无法自拔地爱上了江南之巅。

连他自己都已经记不清走过多少次“千八线”了,但每次都宛若初见,它有很多漂亮的角落,去的人不多。

在他心里,这里最适合作为私享营地——它既可以多日重装徒步,又可以一日轻装快穿,更可以越野奔跑,完全契合“越野跑”这项运动的起源。

当谈及“千八线”这条线路特别在哪里,小叶说它是无法复制和替代的,抑制不住各种赞美:

高海拔的草甸景观和防火道的组合,迸发出惊人的魔力,它有浙江最高峰——海拔1929米的黄茅尖,具有一日四季的小气候,风光是独一无二的;

赛道几乎都是土路,却完全不需要溯溪,赛道也是独一无二的;

赛道以大爬升为特色,将“虐”做到了极致,难度更是独一无二的;

赛道所处的龙泉市山区,空气是全国最清洁的地区之一,各种珍禽异兽在此自在生活,环境同样是独一无二的。

也正因为这4个“独一无二”,成就了最初的江南之巅。

六届成长四次办赛,江南之巅七年演变历程

2016江南之巅是首届赛事,小叶说,第一届江南之巅的路线是最接近传统千八线的一条,仅有50公里、35公里组别,但也是唯一一次穿过百山祖的江南之巅。

2017年,小叶对江南之巅比赛线路做了大刀阔斧的调整,起终点全部改变。为了改善接驳条件,起点外移至更接近市区、海拔更低、盘山公路未开始的大赛村。为了改善选手体验,两个组别的终点合二为一,设置在新的终点——龙泉市屏南镇横溪村,横溪村是千八线上距离市区最近的村子之一,返程不再遥远。

赛事仍设置55公里和35公里2个组别。35公里的路线与55公里重叠,增加了大小天堂防火道折返与锅冒尖环线。吸取第一届台风天气的经验教训,赛道基本上避开了河谷地带,赛道总体沿着山脊上升下降,基本不与河流相交,这样即使遭遇强降雨也不担心赛道的安全性,增强了天气忍耐阈值。

2018年,江南之巅迎来了百公里组别,跨入百公里越野赛行列。新的百公里组别在17年55公里赛道的基础上,叠套了一个50公里的环线,小叶说,这是一个刻意为之的赛道设计,也是一次残酷的幽默,更加能感受到百公里的狂欢与孤独。

颇具难度的是,天堂山一带赛道保留着原始风貌,后半程还有两处几乎是垂直的上坡、下坡,ITRA山地系数达到超记录的15,ITRA爬升达到11140米,正因为其高难度,农民总监承诺——“完赛就退报名费”。

这一年百公里组别的报名选手比35公里组别还要多,充满争议的大爬升引起了许多人的关注和兴趣。

2020年,江南之巅在短暂的消失之后,迎来了重生的光明。但也遇到空前挑战——赛道不能穿过核心保护区。为此,小叶和团队成员们在第一时间想了很多套方案,包括50公里往返折返等,为此进行了好几轮百公里整线的找路、探路、测线工作。

最终,经过全部重新设计,新赛道的平面投影距离为103.4公里,三维垂直距离为109.9公里,累计爬升12000米。赛道沿途新增古遗址1处(仙岩背石庙)、古廊桥1座(均溪廊桥)、野外博物馆线路1条(百山祖国家公园黄茅尖部分展线)。

新赛道重点提升了环保性。由赛道路线围合起来的地区面积仅55平方公里,比原路线下降了30%,更少的地区面积意味着人类活动对自然的影响面积更少,同时,赛道布置集约带来了一系列的好处。

2021年,江南之巅面临第二次赛事取消,但这并不能冲垮我们一次次的信心和重逢的勇气,相逢之人会再相逢,是我们一次次前行的动力。

我们依旧不会放弃对这片江南秘境的探寻,小叶如是,热爱江南之巅的人如是。去年年末,小叶再次驱车前往千八线,每一条路,都深藏在心底,与江南之巅的相遇,值得我们等待。

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