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韩国汽车移动产业协会近日发布了《2024年上半年美国电动汽车销售动向》报告。上半年，现代汽车集团的5款电动汽车在美国电动汽车销量前20名中榜上有名，创下了最多车型的记录。
基于《Word Auto Intelligence》数据的报告显示，今年上半年，美国电动汽车市场需求放缓，增速放缓至6.4%。去年上半年曾实现54.8%的增长。
在所有新车中，电动汽车的销售比重同比增长0.4个百分点，占9.1%。从电动汽车类型来看，纯电动汽车（BEV）的销量为53.6万辆，同比减少0.2%。占轿车总销量的6.9%，同比减少0.1%。
插电式混合动力汽车（PHEV）同比增长35.7%，增长势头强劲。氢燃料电动汽车（FCEV）销量仅为322辆，同比减少82.4%。
尽管福特、通用和Stellantis在美系品牌的电动汽车销量方面表现出色，但由于特斯拉销量下降，整体销量仅比去年增长0.5%。销售比重也为66.2%，从去年上半年的70.1%减少了3.9%。欧洲品牌因美国电动汽车补贴IRA的奖励条件强化，纯电动汽车（BEV）受惠车型缩小，销量比去年上半年减少14.9%。
销售比重今年上半年为13.2%，下降3.3个百分点。日系品牌因新车型投入扩大和供应链正常化，生产增加，BEV和PHEV分别增加了101.7%和83.6%。整体电动汽车销量增长84.1%，比去年增长近2倍。销售比重也比去年上升4.4个百分点，达到10.4%。
现代汽车集团品牌因新型BEV投入、奖励扩大等原因，BEV销售同比增长60.8%。PHEV因生产调整工作，出货量有限，小幅下降3.5%。整体来看，电动汽车销量增长46.4%，表现良好。
从上半年纯电动汽车（BEV）销量排名来看，特斯拉Model Y、Model 3继去年之后排在前两位。随着销售放缓，两款车型的总占有率下降了约10%（55.7%→46%）。现代汽车集团通过投入新车型、加强商品性、扩大促销活动，IONIQ 5排在第4位，EV6排在第10位，EV9排在第11位，NIRO排在第14位，IONIQ 6排在第18位，前20名内有5款车型排在排行榜上。
另外，随着电动汽车需求放缓，全球汽车企业接连修改战略。通用汽车继撤回与本田的BEV合作计划后，将电动皮卡上市时间推迟了一年。福特宣布，由于BEV销售放缓，EV生产减少，同时混合动力将扩大生产。
特斯拉删除了2030年全球销量2000万辆的目标。奔驰修改了到2030年转换为100%BEV的目标，暗示2030年以后也有可能销售搭载内燃机的车型。
此外，丰田不仅在BEV投资，还在扩大对混合动力车（HEV）和汽油车的投资。据悉，现代汽车正在计划今年第四季度在美国佐治亚州电动汽车专用工厂生产混合动力汽车。
