不知道从什么时候开始,“赔钱”的车企成了有诚意的表现,而“赚钱”的车企,反而是剥削的资本家了。要知道一家车企如果不赚钱,拿什么搞研发,拿什么建工厂,拿什么全球化?所以最近长城汽车董事长魏建军痛斥车圈乱象,并预言说,财务造假者,赔钱赚吆喝的企业,是不能长久发展的!
在汽车企业中,长城汽车一直坚持长期主义,追求稳定,长远发展,并不以一时的成败论英雄。2024年第三季度,长城汽车营业收入508.25亿元,同比增长2.61%,综合毛利率20.80%,连续三个季度稳定在20%以上;归属于母公司股东的净利润33.50亿元,连续三个季度单季度归母净利润突破30亿元。而今年前三季度,长城汽车营业收入1422.54亿元,同比增长19.04%,营业收入创下历史新高。
如果用三个字来总结的话,就是“赚翻了”! 这在当下中国汽车市场尤其珍贵,特别是与不少新势力车企连年的巨额亏损相比,长城汽车具备了持续研发,全球扩张,抵御外部风险的能力。
有钱才能搞研发!
没钱车企的技术,基本上都是外部采购,而有钱车企的技术,基本上都是自主研发的。长城汽车一直坚持“过度投入研发”,2023年研发投入超110亿元,今年仍将保持高位。
据2023年全球汽车专利大数据平台榜单,长城控股专利公开量、专利授权量连续3年位列中国民营车企集团第一。智能化专利领域,长城控股专利公开量同样位列中国民营车企集团第一。新能源汽车专利领域,长城控股专利公开量、专利授权量连续3年位居在华车企第一。
如果大家对这些还没有直接感触,不妨直接看看长城已经落地的技术!智能驾驶系统,长城有Coffee Pilot Ultra;智慧空间系统,长城有Coffee OS 3;新能源越野,长城有越野超级混动架构Hi4-T;如今就连芯片,长城也在自主研发!长城汽车培育的RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100完成研发并成功点亮,今后在软硬一体智能化方面就可以真实打破欧美企业的垄断,实现自主发展了!
有研发才有好产品!
有先进技术才能有好产品,在长城擅长的专业领域中,我们看到坦克700 Hi4-T、坦克500、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克300、二代哈弗H9、山海炮性能版、山海炮穿越版、2.4T越野炮等明星车型组成实力强劲的越野产品谱系。伴随二代哈弗H9、2.4T越野炮、山海炮穿越版正式上市,坦克400汽油版重磅亮相,产品阵容进一步丰富。
而好的产品也不愁没有销量! 9月,魏牌新能源9月销售新车6,755辆,同比增长165.11%。全场景NOA智慧旗舰SUV——魏牌全新蓝山9月销售6,108辆,同比增长201.48%,上市即上量,出道即热销。前三季度,长城销售新车85.4万辆;新能源汽车销量21.15万辆,同比增长24.15%;海外销量32.42万辆,同比增长达到53.16%,1-9月海外销量超过2023年全年海外销量。
有好产品才有全球化!
魏建军在一次采访时说过,真正全球化的车企是“研产销”一体式的。丰田,大众,现代都是如此。也只有将研发,生产,销售都放在目标市场。才可以实现更低成本,避免高关税,避免贸易保护,实现真正的全球化。而中国汽车在如今全球化的发展过程中,遇到了很多阻力,本质上也是因为没有实现“研产销”一体!
为此,长城汽车一直不遗余力的在全球范围内布局研发中心和生产工厂。在泰国、巴西等地设有3家整车工厂,在厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂。第三季度,长城汽车提速海外生产布局,马来西亚、印尼CKD项目正式投产,巴基斯坦KD工厂第1万辆车下线,塞内加尔KD工厂、越南CKD项目签约,全球化生产能力与日俱增。
并且全球化进程中,长城汽车强调要尊重国际规则,反对零利润卖车、不赚钱卖车等违背秩序、损害中国汽车整体形象的行为,同时积极融入属地文化,通过参与当地知名体育赛事等方式,融入用户生活,不断提升品牌认知。
截至目前,长城汽车海外销售渠道超1300家,全球用户超1400万,海外累计销量超170万辆。9月,长城汽车海外销售44,105辆,刷新单月海外销量纪录。
总结:
长城汽车告诉我们,一个好的车企,健康发展的车企,就应该多赚钱,而且赚大钱。而不是无休止的内卷,没有底线的价格战!从长城汽车三季度的财报中不难发现,长城汽车的高质量发展,给中国汽车品牌的全球化,指明了一条正确的道路。
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