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1、4月27日晚间，宁德时代发布公告，将以证券投资方式对境内外产业链上下游优质企业进行投资，投资总额不超过190.67亿元人民币或等值币种。这是去年8月宁德时代宣布拟190.67亿投资上下游优质上市公司后，又一次大手笔投资。
2、4月28日晚间，宁德时代发布公告，公司与Amperex Technology Limited (简称“ATL”)于2021年4月28日签署两份《合资合同》，拟共同出资设立两家合资公司，从事应用于家用储能、电动两轮车等领域的中型电池的研发、生产、销售和售后服务。电芯合资公司投资额为人民币120亿元；电池包合资公司投资额为人民币20亿元，正式进军家用储能、电动两轮车市场。
电池系统均价降至886元/kWh，储能、境外业务同比增速翻番
2020年宁德时代锂离子电池销量46.84GWh，同比增长14.36%。其中动力电池系统销量44.45GWh，同比增长10.43%，系公司主要收入来源，销售收入为394.26亿元，较上年增长2.18%。
对比销售收入与规模的同比增速指标，不难发现，2020年宁德时代电池系统单价实现进一步下探，从去年的每度电均价958.59元降至886.97元。电池系统毛利率为26.56%，同比下降1.9个百分点，对比2019年毛利率下滑5.65个百分点，降价的同时毛利润能够得到一定的保全。
在另一个万亿市场上，宁德时代储能业务的增长表现极为迅猛。2018宁德时代储能系统销售收入仅为约1.89亿元，到2019年这一数字增至6.10亿元，同比增长221.95%。2020年实现储能系统销售收入为19.43亿元，再度同比增长218.56%，储能业务占营收比重已经提升至3.86%。
与此同时，从地区市场分布来看，2020年境内市场营业收入同比下滑3.14%，体量由增转减，境外市场营收达到7.9亿元，同比增长295.30%，成为新的业绩增长增量。
继191亿元后，宁德时代再度斥资190亿投资上下游产业链
宁德时代27日晚间再抛出巨额投资产业链上市公司计划。宁德时代公告称，为契合公司业务长期发展需求，推进全球化战略布局，保障行业关键资源的供应，公司拟围绕主业，以证券投资方式对境内外产业链优质上市公司进行投资，投资总额不超过190亿元或等值币种。
去年8月首次发布开展境内外产业链投资公告后，宁德时代动作不断。去年9月14日，锂电池生产设备商先导智能发布公告称，拟通过定增募资不超25亿元，宁德时代拟认购全部定增股份，认购后宁德时代将以7.29%的总股本占比，成为先导智能第二大股东。
去年12月8日，电力勘察设计企业永福股份披露股东权益变动，公司控股股东拟将其持有的上市公司1456.8万股股份，占公司总股本的7.998%，协议转让给宁德时代，交易总价约为2.12亿元。
此后，锂电池检测龙头星云股份也获得了宁德时代青睐。今年1月8日晚间，星云股份披露向特定对象发行股票发行情况报告书，其中，宁德时代通过福建闽东时代乡村投资发展合伙企业认购星云股份增发新股309.6万股，共计9999.99万元。
今年4月15日，防静电超净技术龙头天华超净披露向特定对象发行股票发行情况报告书，本次发行对象最终确定为12家，其中，宁德时代获配金额为1.20亿元。
与ATL成立电池合资公司，进军家用储能、电动两轮车市场
就在上述两大消息公布后的24小时内，宁德时代发布公告称，与Amperex Technology Limited (以下简称“ATL”)签署两份《合资合同》，拟共同出资设立两家合资公司，从事应用于家用储能、电动两轮车等领域（以下简称“合作领域”）的中型电池的研发、生产、销售和售后服务，再度进军家用储能、电动两轮车市场。
拟设立的两家合资公司包括一家电芯合资公司与一家电池包合资公司，前者投资额为120亿元，后者投资额为20亿元，生产销售应用于家用储能、电动两轮车等领域的中型电池产品的电芯或电池包。
对于本次投资的目的，宁德时代提到，随着锂离子电池在家用储能系统、电动两轮车等领域的应用空间不断扩大，公司作为全球领先动力电池生产企业，拟与消费电池生产企业 ATL 通过合资方式深度合作，充分发挥各自优势，拓展新业务领域机会，实现互利共赢。
在此之前，业内已经有过对于CATL与ATL合作的预期。回顾两家公司发展历程，ATL和CATL目前已经是两家完全独立的公司，CATL并不是ATL的简单复制，而是在ATL的基础上开疆扩土，二次创业，两家公司虽然都是生产锂离子电池，但是两家公司在业务上并不存在竞争关系，而是互补关系。
其中ATL主要从事研发、生产、销售消费电子领域锂离子电池（CE），主要产品应用领域为手机、电脑、相机、移动电源等小型个人消费类电子产品领域；而CATL主要专注于新能源汽车动力电池系统（EV）、储能系统（ESS）的研发、生产和销售。CE、EV、ESS是锂离子电池应用领域最主要的3个方向，这3个应用方向虽然有较大的差异，但是也有不小的共同点，这个共同点必定会让ATL和CATL之间产生共赢的化学反应。
国内两轮车锂电化程度相较于欧洲、日韩偏低，仅占15%~20%，但锂电在未来3年将实现快速增长。随着新国标的出台及过渡期结束，共享B端市场需求爆发，以及海外出口需求扩张，三大因素将助力国内锂电两轮车市场的持续爆发。据估计，2023年国内锂电规模有望翻三倍。
有数据显示，2020-2021年电动自行车行业有望实现较快增长。 伴随锂电渗透率的提升以及B端市场的持续爆发（即时配送、共享出行）， 锂电电动自行车2020、2021年需求增速分别123%、41%，新增电动自行 车中锂电池渗透率分别达30%、33%。目前亿纬锂能、力神电池、国轩高科以及弗迪电池等厂商在此领域均有布局。
文章摘自电车汇20210428 发自北京
