“上半场是电动化，下半场是智能化”，是比亚迪董事长王传福早在2018年对新能源汽车行业格局演变的一句预言，如今已成为行业共识。毋庸置疑的是，比亚迪凭借其前瞻性的布局、深厚的技术积累和卓越的产品力，在“上半场电动化”的竞争中脱颖而出，然而在“下半场智能化”的角逐中，比亚迪则似乎声量渐微，被舆论诟病智能化程度不足。
1月16日，比亚迪举办“梦想日”的活动上，发布了全新的整车智能战略以及未来的布局规划，同时前瞻实业家王传福，对汽车智能的理解已经不局限于智舱和智驾，而应该是电动化与智能化高效融合的整车智能。
在这次“梦想日”的活动上，比亚迪还发布了行业首个智电融合的智能化架构——璇玑架构，璇玑架构集合了易四方、DMO、e平台、云辇、三电系统、底盘系统、车身系统、智能座舱和智能驾驶等比亚迪的电动化和智能化技术。
比亚迪集团总裁王传福还表示，璇玑架构包括一脑、两端、三网、四链，作为整车智能的重要组成部分，搭载璇玑架构的汽车就相当于拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，同时借助于双循环多模态AI——璇玑AI大模型，将人工智能应用到车辆全领域，打破不同系统之间的壁垒，整车智能是体现在每一个细节的创新与突破，让整车像一个高级智慧生命体，做到了让车更懂人，实现更多的个性化设置，为智驾革命注入新的动力。
上周我受邀参加了比亚迪举办的比亚迪智能化体验日的活动，在现场亲眼目睹了不少发布会上提到的智能化技术，也近距离感受到了仰望U8，尤其是仰望U8的易四方概念车，另外还看到了发布会上提到和大疆合作的无人机。什么AEB、智能驾驶，一下午算是把比亚迪智能化发布会上的所有技术都体验到了！今年智能化市场，比亚迪肯定会占据主力位置！
在上半场电动化中，比亚迪相继推出F3e、F3DM、800V高电压平台、刀片电池等技术和产品，三电系统持续领先，可以说比亚迪在电动化上半场中以高分胜出。而下半场“智能化”当中，比亚迪也是最早布局，并始终保持着行业领先。打造了当时行业唯一百分百兼容手机生态的智能网联系统DiLink，和以安全为核心的智能驾驶辅助系统DiPilot。
2023年比亚迪的销量超过了300万辆，离不开其重视技术创新带来的优质产品力以及注重用户体验带来的良好行业口碑。从率先放弃生产燃油车，到电动化转型，再到预测往智能化转换，再到现在的“整车智能”的发展战略的推出，比亚迪一直保持着行业领先的地位，快人一步的完成布局和部署，这些离不开作为比亚迪掌舵人的王传福的极具前瞻性的布局和敏锐的战略眼光，此次全栈自研的智能驾驶技术，让我们再一次看到比亚迪在全产业链自研自造方面的实力，同时比亚迪将持续努力降低智驾的体验门槛，以更领先的技术和更具竞争力的成本，加速智驾的普及。我们也相信作为前瞻实业家王传福将继续凭借他独到的眼光，引领着智驾革命的新时代。
