曾几何时，伴随着改革开放进程，摩托车产业在我国一度风生水起。但随着时代发展，全民收入水平的提升，家用汽车进入千家万户，摩托车产业日渐式微，似乎成为了一个时代缩影。然而近年来，我国摩托车产业却在悄然之间重新回暖。相关数据显示，去年全国摩托车产量已经突破2000万辆，达到近7年来新高。今年1-7月，国内250cc+中大排量摩托车产销更是全面突破6万大关，增长趋势强劲。行业权威分析认为，今年我国摩托车销量将达到2332万辆，又一个千亿元级市场引发各界关注。
产业升级找到新的发展方向
摩托车产业之所以从“朝阳产业”发展为“夕阳产业”，是由政策、市场等多方面因素造成的。尤其是在政策方面，我国在开启“禁限摩”政策方面力度很大，这直接影响了产业的可持续发展。直到近年来，我国陆续有很多城市开始改变对摩托车的高压态势，包括西安等大型城市出台了解禁令，这为产业的重新回暖奠定了基础。
其次，近两年新冠疫情的爆发和蔓延，让民众的出行习惯全面改变。很多人开始选择更多元化的出行方式，摩托车出行也重新受到欢迎。根据《2021北京市交通发展年度报告》显示，疫情爆发的2020年，北京市公共客运总量下降幅度超40%，更多的北京市民开始选择“个体化”出行。和其它交通工具相比，摩托车机动灵活、通行效率高，因此“因祸得福”，受到越来越多消费者的支持。按照公安部交管局数据显示，2022年上半年我国摩托车新注册登记高达534万辆，同比增长25.38%。
当然，从根本来说，产品力的全面提升才是推动摩托车产业走出泥潭的关键因素。针对消费升级趋势，近年来国产摩托车企业纷纷探索新技术路线和转型升级，全力推出满足新一代消费者需求的个性化、特色化产品。尤其是随着年轻消费者全面崛起，更多的国产摩托车开始主打“潮流”、“酷炫”、“科技”的特色，中高端市场如火如荼，中大排量摩托车更是销售火爆。按照中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1-6月，国内250cc以上排量摩托车已经累计销售22.22万辆，同比增长46.6%，其主力消费群体就是年轻人。而在今年6·18期间，摩托车品类在京东平台的销量同比增长达到106%。
从产业发展进程来看，电气化转型让摩托车行业的产品力发生了质变。过往，摩托车产品在发动机等核心零部件上一直存在技术代差，再加上“双碳政策”的影响，越来越多的企业开始快速响应市场变化和消费者需求，在布局电动新赛道的同时推出新能源品牌，进一步推动摩托车产业升级发展。
行业竞争进入有序竞争时代
早年，我国摩托车行业发展曾经经历了一段相对无序的阶段。由于在监管和技术指标上存在漏洞，行业整体发展遭遇很多瓶颈和困难。近年来，随着行业监管力度持续加大，一系列政策和规范出台，摩托车行业也全面迈入有序竞争时代。目前，中大排量摩托依然是国内摩托车市场消费升级方向，市场潜力巨大，竞争最为激烈。其中，一些品牌力突出、渠道布局完善的头部品牌成为市场主导者。
从产业格局来看，燃油与电动两大市场板块均呈现出了多强并立的局面。其中，燃油摩托车市场竞争相对分散。以去年行业销售数据为例，行业前三甲企业的销量为986.74万辆，占整个市场比重为60.7%。相对来说，电动摩托车市场集中度更高。行业十强企业销量在市场的总占比已经高达93.9%。除了国内市场风生水起之外，很多国产品牌也纷纷扬帆出海，出口量不断攀升。尤其是在中低端市场，国产摩托车品牌在海外市场的份额不断提升。摩托车市场的重新回暖，也让越来越多的企业进入赛道。天眼查数据显示，目前我国摩托车相关企业已经超147万家。仅仅是今年1-7月，国内就新增注册企业超17万家，同比增长49.5%。
从产业投资角度来说，摩托车行业的重新回暖，也带动了更庞大的产业链。尤其是在互联网新消费浪潮的推动下，由摩托车衍生出的培训、驾考、社群、服饰、摩旅、文化、展览等延伸产业也水涨船高。在关注大排量、新能源等主力赛道的同时，也有更多的企业和投资者关注新兴市场。
尤其是在人工智能等前沿科技不断发展的基础上，一些头部企业开始进一步将高科技与摩托车产品相融合，推出了科技感十足的新产品。特别是纯电动哈雷摩托、增强现实摩托车头盔、三星智能挡风玻璃、智能摩托车手套、宝马摩托车智能应急系统等黑科技产品，深受年轻消费者的喜爱，市场销售十分火爆。从长远来看，我国交通体系变革正蓄势待发，互联网交通体系的智能化升级是大势所趋。对于走出困境重新焕发活力的摩托车行业来说，积极探索新技术、新模式与新业态，主动融入新时代与新市场，未来发展不可限量。
三大头部企业聚焦未来精准发力
立足于摩托车产业发展黄金时代，顺应市场趋势进行产品升级迭代，大力开拓新市场是必由之路。目前，国内三大头部企业就已经展开了特点鲜明的品牌布局。
“摩托车第一股”钱江摩托自收购意大利百年摩托车企业贝纳利以来，进一步完善了品牌矩阵，也为企业全面发力中大排量摩托车市场打下基础。目前，企业拥有钱江摩托、贝纳利和QJMOTOR三大燃油车品牌及摩灵、东动等新能源品牌，全面覆盖50-1200cc排量段。其中，钱江摩托更是连续10年成为国内250cc以上大排量销冠。在产品研发方面，目前品牌旗下闪300S、赛600、赛450、赛550、闪250、闪350等均为市场爆款，企业在中大排量与电动两大板块持续扩充产能，产品销量也在持续攀升。
深耕摩托车行业30多年的春风动力早在2020年就确立了“电动化、智能化、全球化”发展战略。尤其是在开启新赛道方面，春风动力在新能源与大排量市场不断发力。今年4月，春风动力450SR预售两周订单破万，其一系列核心性能得到市场的充分肯定。在产业合作方面，春风动力不久前与世界锂电巨头新能安科技达成战略合作，以强强联合的姿态计划发力电动新能源市场，成为全球电动两轮领导者将是企业的终极目标。
旗下拥有“隆鑫”和“劲隆”两大中国驰名品牌的隆鑫通用同样是国内老牌摩企。自去年开始，企业确立了“燃油到电动、机械到智能、贴牌代工到自主品牌、中间产品到终端产品”四大方向转变，核心品牌接连推出重磅新品。其中，隆鑫通用旗下“无极”聚焦大排量休闲运动燃油摩托车市场，“茵未”专注智能化电动摩托车市场。尤其是“茵未”BICOSE产品的推出，标志着隆鑫在电动化业务领域迈出关键一步，也为企业“电动化、智能化、网联化、生态化”的品牌战略注入强劲动力。
