最近和大学同学聚会，发现他们中大多数人已经把家里的座驾换成了新能源汽车，其实几年前他们都还是合资燃油车的忠实拥趸。消费者放弃燃油汽车，转而选择新能源车我认为是必然的，相较传统燃油车，新能源汽车配置和体验更具竞争力，更环保、节能，还解决了传统燃油车限号的尴尬，用户不用为油价上涨烦恼，事实上我身边的同事都已经把新能源车当成换车首选。我国新能源汽车处在“双碳”风口，最近几年新能源车的渗透率更是快速提升，实现了井喷式增长，尤其是2021年新能源汽车领军企业比亚迪射出秦PLUS关键一箭，打出油电同价策略，一举夺回了A轿销冠，打破了10-20万元以下的份额长期被合资燃油把守的态势，合资燃油车市场地位已经发生动摇。
2023年比亚迪更是一鼓作气七箭齐发，推出秦PLUS冠军版、汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋Pro DM-i冠军版、宋PLUS冠军版等多款冠军版车型，势不可挡彻底拉开了颠覆燃油车的下半场，合资燃油车也因此纷纷大幅降价，对于消费者来说这无疑是利好消息，不仅拥有了更多选择，价格方面也能享受到更多实惠，不用再为燃油车的高额溢价买单。
比亚迪冠军版车型与合资燃油车相近的售价内拥有更高的配置，让用户轻松实现“入门即高配”，搭载比亚迪自主研发的刀片电池系统，电池强度得到大幅升级，提升了续航里程和使用安全性，电池的循环寿命得到增长，还强化了全系车型的智能化体验，兼顾性能与科技感，提升人机交互体验，拥有更优质的驾乘体验。秦PLUS 2023冠军版上市仅3个月就一举拿下全品类汽车销量冠军，成为中国首个累销百万的新能源A轿，对于整个汽车市场而言，这也是中国品牌改写格局、夺取话语权的标志性事件。
对于比亚迪来说，秦PLUS 2023冠军版的成功并非单一案例，让我们来看看比亚迪2023年销售数据，仅2023年1-6月，比亚迪乘用车累计销量就已高达460万辆，六月比亚迪乘用车销量为251685台，同比增长88.2%，其中冠军版占到非常大的比重，汉家族6月销量23206辆，唐家族12657辆，秦家族44239辆，宋家族（宋Pro）16453辆。海豹冠军版8134辆，宋 PLUS冠军版25935辆，驱逐舰05冠军版10222辆。
取得这样骄人的战绩，其成功的背后是比亚迪对于新能源战略的前瞻性和长期坚持，据官方数据比亚迪累计投入研发资金上千亿，目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，建立起了自己的“技术鱼池”，完成了电池－电机－电控－IGBT为核心的电动汽车全产业链布局，随着比亚迪持续不断研发和创新，也刺激其他新能源汽车企业加大了技术研发和创新的投入，可以说比亚迪斯的每一次发力，都在推动整个行业的创新和发展，加速传统燃油汽车向新能源汽车的转型，并助力中国品牌市占率提高。2021-2023年以来，在比亚迪等国产车企的带领下，自主品牌首次夺回主场，据中汽协数据显示2022年自主品牌市场份额达到49.9%，这是中国汽车市场开放40年来所取得的巨大成就，相信未来新能源汽车必将彻底颠覆燃油为主导的局面。
