23款腾势N7指导价30.18万起，24款腾势N7指导价23.98万起，上市不到半年，腾势就主动求变。
降低价格提升配置，并将外观微调，车型定位从“猎跑SUV”回归主流家用，并加上了智能、科技以及全能的标签。短短的几个月，全新N7迅速找准了自己的位置，试图在纯电SUV领域大展拳脚。
新款腾势N7的所有变化都可以总结为两个字：“听劝”。
外观上将之前饱受争议的“胡须”去除，两侧扩散器整体缩小，看起来更简洁也更年轻。另外为了增加辨识度，还新增西子蓝专属车身颜色，不仅配色更加鲜亮，在阳光下也会更加高级。
新款腾势N7“听劝”还体现在驾控上的提升。新车全系都采用前双叉臂后五连杆独立悬架，配有FSD可变阻尼悬架，高配车型更有云辇-A系统来调节悬架的高低和软硬，以及根据车速去调节车身刚度，并且单腔空悬升级成了双腔空悬，结构上更加高级。
在驾驶过程中，明显可以感觉到底盘的质感有很大提升。在经过连续减速带的时候，双腔空悬本身就可以让车身保持稳定，而打开路面预感功能后，由双激光雷达和双摄像头组成的预瞄系统，能够实时检测路面凹凸情况，进而系统调节云辇系统，提升车内舒适性。
好的空悬系统，一定是能软能硬。在经过颠簸路面时，较软的悬架能带来更好的舒适性；而当高速行驶或者激烈驾驶的时候，更硬的悬架往往能给驾驶者带来更强的信心。
通过一个简单的S弯，就能感受到新款腾势N7底盘优秀的支撑性，即便弯道很窄很急，但即便以较快的速度通过时，N7的车身姿态还是保持的不错，底盘的综合素质可以和强大的动力性能匹配，在你想激烈驾驶的时候，是可以带来更加得心应手的驾驶体验。
此外，在经过大角度交叉轴的时候，检测到车轮打滑，腾势N7的电四驱会及时介入，锁止打滑的车轮将动力分配到有附着力的车轮上，你只需要稳住油门，就可以轻松通过。虽然是城市SUV，但即便面对一些复杂路况，腾势N7也可以应对。
此外，在豪华配置上，全新腾势N7全系标配了5D云感NAPPA座椅+宠爱副驾、主驾座椅8向+大腿托电动调节、副驾座椅6向+小腿托电动调节、前排座椅10点按摩/加热/通风/记忆、限时升级的后排座椅通风/按摩/角度电动调节等等。在座舱的舒适性和豪华质感上，都有了更进一步的升级。
腾势这个品牌这两年愈发具有新势力的味道，不管是腾势D9还是N7，用户想要什么，腾势就改什么，并且调整的速度都非常快。于是，在上市半年时间左右，我们就看到了一台由内而外全面焕新的腾势N7，它的每一项升级都是长在用户的需求点上，在提升产品竞争力的同时，也满足了用户的喜好，再加上一个极具竞争力的价格，对年轻人而言绝对算得上是不错的选择。
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