荣威家越07：预算有限，不妨碍要求有点高__财经头条_

体面这件事在过去是有门槛的。

车要够长，空间要够大，排量也要够大，后排最好有些平时用不上，但看起来很牛X的配置，以前的汽车想要体面很简单，只有加钱。

就像我第一次买车的时候，十五万的预算，看了一圈我发现不能要求太高。空间、配置、动力，挑几样在意的，剩下的接受就好。至于冰箱、后排娱乐屏等等，不是加点钱能解决的，至少加几倍。但最近这几年，形势完全变了，荣威家越07就是典型代表。

13到15万的预售价，你买到的是一台接近五米长、三米轴距的增程大五座SUV。要注意这还只是预售价，正式价格比这低个大几千甚至一万也不意外，所以荣威现在态度很明确，就是要给你最有性价比的东西，哪怕你预算就这么多，也可以大胆提要求。

完全原创的设计，辨识度在现在的新能源SUV里还挺高的，我最喜欢的地方是侧面的D柱，你仔细看甚至有点X7的影子。

对这种车的体验，我的建议是从后排开始。大车身，五个座，主打就是大部分普通家庭的用车。没有经常六七个人出行的需求，就没必要为了偶尔一次的满员让每天坐车的人给第三排腾地方，大空间就应该服务于乘客，而不是服务于座位数量。

配置也是同样的道理，家越07把双零重力座椅、制冰冷暖冰箱、后排娱乐屏都都安排上了，其中冰箱和后排屏还列入了全系限时预售赠送权益。虽然我并不觉得每个家庭都需要在车里是用冰箱，但过去谈十五万元家用车我们一般讨论够不够用，现在呢？够用只是基本盘，我甚至可以让它提供家里一般的体验。

除了看得见的地方，它还有带路面预瞄的可调电磁悬架。之前荣威在M7上就给了这样的配置，但是我觉得对于一台大五座SUV它其实更有用，面对起伏和接缝能让车身少一些多余动作，荣威也知道想要后排的舒服，光有大沙发是不够的。

长续航版本提供44.2kWh电池，CLTC纯电续航320公里。实际能跑多少，要看路况、天气和使用习惯，但这个尺寸SUV的一般电耗也就在18度左右，这么看纯电续航也很可观，日常多用电少加油，成本够低，也不用隔三差五惦记着找桩。这么看，家越07已经是一台很适合精打细算过日子的车。不过真正让我觉得体验极佳的，是它的豆包。

现在谁手机里还不能装个AI软件？所以听见豆包上车，我第一反应是，车机装个App也值得单独讲？但是体验过后，你就能发现它能干的比APP多很多，这是“原生”的意义。

手机里的豆包，可以帮你想周末去哪玩，列路线，找吃的，但问完之后还得自己打开导航、设目的地，再处理车里的各种事情，它能帮你做的就是出出主意。而家越07所谓的“原生”关键就在于豆包接入了车辆的感知和控制体系，按照荣威提供的信息，它能利用车内摄像头、四音区识别来理解乘员状态，并通过整车开放的服务接口，把对话连接到导航、娱乐和车控。

区别不在那个图标是不是出厂就装好了，而在它能调用车里的东西。比如想带孩子出去玩，想找个别性价比高，还要方便吃饭停车的地方，它可以一起理解这些条件，再衔接目的地筛选和路线规划。再加上一个能转头、会做表情的小屏幕，它给人的感觉跟nomi和eva这类车载助手完全不一样，相信很多人都会有跟我一样的感觉，豆包的真人感要强得多，用过你就会觉得有点意思。

它用空间、大电池和舒适配置完美解决了家庭需求，另一边，又让智能座舱多了点真人感和更丰富的功能，如果你用十五万买了这台车，一定会觉得越用越有意思。

以前想要豪华舒适只能加钱，但不是每个人都加得起。所以我们会说，贵不是它的问题，是我的。但最近几年的汽车工业真的在飞速进步，而且已经进步到了允许普通消费者不讲理的地步，15万不到的预算，怎么就不能提更多要求了？家越07这不都能满足吗？