经销商日子不好过，今年则是尤其艰难。就连此前“躺着也能赚钱”的奥迪经销商日子也很“艰难”。
经销商们正面临生存压力，然而奥迪中国高管的薪酬待遇却十分优厚。近日有经销商写信给奥迪董事会，表达对奥迪中国无业绩高收入的不满。
奥迪中国的高管待遇一直以来备受争议。据了解，奥迪中国的高管每人都配备一个秘书、一个助理和一个司机。
他们的家庭会得到一辆车，孩子还能上国际学校。这样的优厚待遇让经销商们感到不满。
经销商表示：“他们的年薪高达数百万，甚至可以达到千万，有什么成就值得如此特别的待遇？我们经销商需要卖出多少辆车才能资助一位经理？”
经销商质疑，奥迪中国的管理层在如此困难的时期，没有卖出一辆车却能获得高额奖金，他们的成就究竟在哪里？
与高管的高收入形成鲜明对比的是，经销商们面临着巨大的经营压力，甚至有经销商面临破产，房子抵押、银行不再贷款，每天都无法入睡。
奥迪作为豪华汽车品牌，在中国市场曾有过辉煌的历史。然而，近年来奥迪中国却陷入了业绩困境。
从销量方面来看，奥迪在中国市场的销量呈现下滑趋势。数据显示，2024 年上半年，奥迪品牌在中国销量为 32.04 万辆，同比下滑 1.9%。
从 2019 年开始，奥迪在华销量已经连续 5 年低于奔驰和宝马，处于 “垫底” 的位置。
尽管奥迪在中国采取了 “以价换量” 的策略，销量有所增长，但巨大的优惠幅度导致利润空间被压缩。
以奥迪 A6L 为例，优惠力度大概可以达到 10 万元，入门版车型可以降到 32 万元。
奥迪 Q5L 也有 10 万左右的优惠，入门版车型能够达到 29 万元。这种降价策略虽然增加了销量，但也给经销商巨大压力。
奥迪在金九银十这样的卖车黄金期，主销车型 A4L 的销量也没过万，且这还是在大幅降价的基础上，这在过去是不曾出现过的。
在曾经合资品牌和进口豪华车在中国车市持续热销的时期，4S 店一直保持超高的投资回报，奥迪 4S 店更是公认的 “稳赚不赔” 的买卖。
那时想开一家奥迪 4S 店，非常不容易，必须 “多方打点”花费一般在800万～1500万元不等。
需要打点的对象，既包括具有最终签字批准权力的厂家最高负责人，也有合资外方、“掮客”等。
奥迪与经销商在合作过程中的矛盾由来已久，其中上汽奥迪合资事件更是引发了巨大争议。
2016 年，奥迪宣布与上汽合作，这一决定遭到了一汽 - 大众奥迪经销商的强烈反对。剑拔弩张的对峙最后以奥迪公司的暂时妥协告一段落。
再说几句
汽车企业和经销商渠道之间的矛盾始终存在，然而在艰难的市场环境下，这种矛盾愈发凸显、逐渐从幕后走上台前，成为社会关注的热点话题。
今年以来，汽车行业的“卷”不仅没有缓解，反而有愈演愈烈之势，让身处其中的产业链上下游企业倍感煎熬。
