作为每天往返50公里的通勤党，我用车比较头疼的就是两件事。一是每周都要绕路去加油站排队，二是节假日高速服务区加油排到怀疑人生，像今年十一出去玩，排队进服务区加油就等了快2个小时。最近借朋友的关系，深度体验了换代广汽丰田威兰达，才发现原来油车也能把省心做到这个程度，不说1500公里续航让我通勤半月不用去加油，再加上丰田域控架构和升级的TSS 4.0驾驶辅助，让我一度怀疑这还是传统大厂造的燃油SUV吗？
打工人选车，续航和油耗是核心痛点，广汽丰田威兰达的1500公里续航，这可不是虚标数据，而是实打实的日常体验。全新威兰达搭载的第五代智能电混双擎技术，官方给出的百公里油耗是4L多，我个人用车的实际体验，市区拥堵路况下百公里油耗大概5L-5.5L，高速巡航的百公里实际油耗居然比官方给出的数据还要低一点。这样的油耗表现，转化成续航就是实打实的安全感。以前开老车，油箱剩三分之一就开始焦虑，生怕半路没油；现在开威兰达，1500公里的续航里程，让我这个每天50公里的通勤党，半个月才需要去一次加油站，算是告别了每周绕路加油的麻烦。
这种优势在长途出行中尤为明显。恰逢元旦，我开车带家人跨市游玩，往返近800公里，到家后油箱居然还剩一半油，要是按照我原先车的表现，这都要加2次油了，而且每次都要在油箱剩五分之一的时候就急着找加油站。多说一句，就算是四驱版本，油耗也只比两驱高一丢丢，不会超过1L，所以不用为了追求四驱的通过性，妥协日常用车的经济性。
值得一提的是，这套混动系统的可靠性经过了时间验证。丰田混动车型全球累计销量超2000万台，美国《消费者报告》测试显示，行驶 33 万公里的普锐斯电池性能仍与新车接近。而第五代系统的锂电池经过轻量化优化，体积缩小34%、重量降低44%，即便在北方-10℃的低温环境下，续航和动力衰减也控制在10%以内，可谓是摆脱了混动车型“怕冷”的通病。
很多人对混动车的印象还停留在“动力肉、顿挫明显”，这套混动系统的驾驶感受也让我比较满意，感觉比我之前的2.0L车型更舒适。广汽丰田威兰达起步时静谧性堪比纯电车，早高峰堵车时没有顿挫感。像我家孩子早上堵车这段时间，甚至可以在后排小睡一会儿。高速超车时，动力输出线性又及时，深踩油门就能获得充足反馈，超车动作干净利落，完全不会有“肉”的感觉。说实话，对比同价位部分品牌混动车型，威兰达的优势在于动力衔接更自然，没有突兀的电机介入感，这正是丰田混动技术的调校功力所在。
如果说1500km的续航解决了续航焦虑，那全新域控架构就是给这台油车装上了“大脑”。以前总觉得丰田车机偏保守，这次体验完全改观，传统油车是上百个ECU各自为战，而威兰达的域控架构把这些功能整合到统一控制单元，指令传输速度肉眼可见地变快。明显的感受就是15.6英寸中控屏的操作流畅度，搭配高通骁龙8155芯片，滑动菜单、缩放导航地图感觉不到卡顿。就算同时打开导航、音乐和空调三个功能，系统也能轻松应对，不会出现卡顿或者死机的情况。或许有人觉得国产车早就做到这一点，但是在合资车里面，想做到这样并不容易。
让我稍微遗憾的是，这款车并没有用上华为的座舱，反而用的是现地自研的座舱，好在功能比较全面。像四音区语音控制等功能都有，以前开老车，语音控制就是个“摆设”，不仅识别率低，还只能一个人一个人地唤醒指令。现在开威兰达，我喊“打开主驾座椅加热”，老婆坐在副驾同时说“调大空调风量”，孩子在后排喊“放动画片”，系统都能识别每个人的指令，并且同时执行，不用像以前那样轮流喊“你好，XX”。而且车机还支持Car Play、Car Life等多种互联功能，不管是苹果手机还是安卓手机，都能轻松连接，满足不同人的使用习惯。
全新一代TSS 4.0智能驾驶辅助系统，则是日常用车的“定心丸”，高速开长途时，车辆能精准保持车道居中，遇到邻车加塞时会提前预判并平稳减速，不会有突兀的急刹动作。有了这个功能，跑长途的时候，我不用一直紧绷着神经，驾驶疲劳感大大减轻。
市区行驶时，这套系统的表现同样贴心。小区门口人车混行，经常有行人或者电动车突然窜出来，威兰达的预碰撞安全系统能及时识别风险，提前预警甚至主动刹车，有效避免了潜在的碰撞事故。至于辅助泊车功能也很实用，其能准确识别车位，自动规划泊车路线，比我老婆手动停车靠谱多了，再也不用下车看了又看、挪了又挪，个人觉得比我老婆停车靠谱多了。
除了上面提到的诸多场景表现，作为家用SUV，威兰达的空间也是够用的，毕竟车身尺寸有4600mm×1855mm×1680mm，轴距也有2690mm。我180cm的身高调整好驾驶坐姿后，头部还有一拳以上余量，后排腿部空间充裕，中间地板几乎全平，坐三名成年人也不会拥挤。放倒后排座椅后，露营装备、滑雪板这些大件物品都能轻松容纳，可以满足家庭出行的载物需求。不过说实话，这个空间+价格，在同价位产品里面竞争力只能说一般。
对于家庭用户而言，用车的终极意义是“省心”，这正是威兰达的竞争力。丰田混动系统的零部件国产化率颇高，维修保养成本与普通燃油车接近，避免了部分新能源车型后期高昂的维护费用。
目前，广汽丰田威兰达打动我的地方，还是在于它没有盲目追求噱头，而是把每个核心功能都做到了实用为主。如果你的用车场景以通勤和家庭出行为主，注重长期使用的经济性和可靠性，不盲目追求新潮配置，那么威兰达值得重点考虑；但如果你的预算有限，且更看重空间表现和车机交互的丰富度，同价位部分自主品牌车型可能更对你胃口。毕竟用车的终极意义，就是让每一次出发都毫无顾虑，而这正是威兰达带给我的核心体验。
