湖杭高速公路最大跨度连续梁施工取得突破

湖杭高速公路最大跨度连续梁施工取得突破
2022年12月06日 19:55 中国基建报

12月5日,随着最后一方混凝土浇筑完成,由中铁十六局集团三公司承建的湖杭高速公路最大跨度连续梁——旧馆高架桥1号桥连续梁右幅中跨顺利合龙,标志着项目建设取得了突破性进展,为全线贯通创造了有利条件。

连续梁合龙现场

集团三公司承建的湖杭高速公路1标项目起于湖州市吴兴区织里镇,设织里枢纽与申苏浙皖高速公路交叉,终至跨沪苏湖高铁起点,主线全长8.223公里,设计时速120公里。其中,旧馆高架桥1号桥全长2474米,采用88+148+88米混凝土连续梁跨越长湖申Ⅲ级航道和318国道,为湖州跨度最大的连续梁;主墩桩基为长120米的2.8米大直径超长钻孔灌注桩,在国内陆域桩基础施工中极为罕见。

沪杭高速线路图

该桥所处地质条件极为复杂,桥梁结构尺寸大,涉路涉航安全风险高,是全线控制性工程之一。据了解,湖州航运的80%货流量是通过长湖申Ⅲ级航道进出。该高架桥主跨上跨航道,通航净空为60×7米,最高通航水位2.36米,涉路涉航施工安全风险极高。施工中,项目部严格落实报批评估制度,积极邀请专家对施工方案进行优化,对合龙段采用全封闭式挂篮兜底防护,保证了连续梁的施工安全和航道通行安全。

上跨长湖申Ⅲ级航道

在连续梁挂篮悬臂浇筑过程中,共有162个节段,从航道两岸向中间浇筑,犹如高空堆积木,最大悬臂达74米,每天有70多名施工人员来回往返、高空作业。在挂篮设计前期,项目部组织技术人员和专业厂家深度分析桥梁工程施工特点,在优化挂篮结构、确保参数性能的前提下,尽量做到挂篮轻量化,减少不利荷载,并对挂篮拼装、预压和移篮等施工过程中进行了全程监控和严格验收。针对大跨径连续箱梁悬浇施工线型控制,项目部成立了技术攻关小组,实时监测、分析主梁控制截面应力和挠度,对各种观测数据进行分析比较,动态调控数据,有效确保了梁体线型的质量。

夜间混凝土浇筑施工

作为浙江省“十四五”期间重大建设项目和湖州市迄今为止单体投资最大的高速公路工程,湖杭高速建成后,湖州将新增一条通往杭州的快速通道,可缓解现有G25杭宁高速公路、S13练杭高速公路的交通压力,完善区域高速公路路网布局,加快“四大建设”和高水平交通强省建设,促进沿线地区社会经济发展、加快推动长三角地区交通运输更高质量一体化发展具有重要意义。(中铁十六局)

财经自媒体联盟更多自媒体作者

新浪首页 语音播报 相关新闻 返回顶部