天津地铁8号线一期工程两个盾构区间同日贯通_

在集团上下全面吹响“大干一百天”攻坚号角，全力冲刺完成年度各项目标任务之际，10月13日，由中铁十八局五公司负责施工的天津地铁8号线一期工程4标项目同日实现下瓦房站至湘江道站盾构区间双线贯通、人民公园站至下瓦房站盾构区间右线顺利贯通。

天津地铁8号线一期工程全长约18.6公里，共设17座地下车站。中铁十八局承建5站5区间，分别为：西康路站、成都道站、马场道站、人民公园站、下瓦房站；西康路站至成都道站区间、成都道站至马场道站区间、马场道站至人民公园站区间、人民公园站至下瓦房站区间、下瓦房站至湘江道站区间。

下瓦房站至湘江道站区间双线顺利贯通

下瓦房站至湘江道站盾构区间双线全长1381.2米，此次贯通的左线盾构区间全长690.6米。该区间位于市区中心地段，地面交通繁忙、地下管线密集。施工面临小半径转弯、大坡度、超深埋以及穿越周边建筑物等挑战。

上场以来，五公司项目团队超前谋划、精心组织，多次召开技术研讨会，邀请专家对盾构施工进行风险评估，科学编制盾构施工专项方案，通过水平冻结加固和小钢箱双重保障措施，确保了盾构机的平稳掘进，并通过严格的姿态控制和渣样分析，有效确保隧道成型的质量。

盾构区间施工中，项目团队实时对地表及地面建筑物进行高频监测，严格控制各项掘进参数，系列举措有效确保了此次下瓦房站至湘江道站盾构区间双线贯通。

下瓦房站至人民公园站区间右线顺利贯通

人民公园站至下瓦房站的右线盾构区间全长755.4米，区间需要穿越天津地铁5号线区间隧道（I级风险源），地铁1号线车站主体结构及其附属结构（II级风险源），施工难度极大。

为确保穿越过程安全可控，五公司项目团队积极践行“对标世界一流、深化价值创造”理念，编制安全可行的施工方案及专项应急预案，严格阶段控制值和预警值设定，通过设置盾构试验段、24小时自动化监测，与地铁运营部门建立应急联动机制、合理调整盾构掘进参数等措施，实现盾构机掘进施工和既有地铁正常运行“双安全”，为盾构机顺利下穿提供了有力保障。