10月25日，随着最后一方混凝土注入桩身，广湛高铁高中立交特大桥最后一根桥梁桩基顺利浇筑完成，标志着广湛高铁佛山段桥梁下部结构施工取得关键性突破。
高中立交特大桥全长5101.08米，共包含桩基1230根。
此次顺利完成浇筑的最后一根桥梁桩基是高中立交特大桥109号墩1号桩，设计桩长34米、桩径1米。该工点横穿佛山重要企业华兴玻璃厂区，是高中立交特大桥最后一处施工断点，受地方制约影响，地方迟迟未交付施工场地。对此，广湛铁路公司与中国铁设广湛铁路工程总承包项目部提前成立征地协调专班，多次对接地方单位，了解企业诉求，从中积极沟通协商，最终于今年8月中旬顺利突破该处施工制约点，打开施工大干局面。
广湛高铁自广州交通枢纽——广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，最终引入湛江北站（含），线路全长约401公里，设计时速350公里/小时。广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。
项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。（佛山轨道交通）
