在消费升级和需求转变的背景下，过去两年，中国品牌新能源MPV的热度在持续攀升，市场正不断扩容。新上市的瑞风RF8鸿蒙版加入战局，让本就火热的MPV市场“硝烟味”更浓。问题来了，瑞风RF8鸿蒙版宣称作为中国首款搭载华为车机系统的MPV，实力究竟如何？我们选择了最近上市且同为国产插混MPV的传祺E9冠军版作为比较对象，看看谁才是插混MPV的“质价比之王”。
同为插混动力，3DHT与2DHT的区别能有多大？
本着对用车经济性和长续航双重的诉求，插混MPV成为多人出行市场首选。在城市纯电驱动模式下，插混MPV有着良好的经济性表现以及静谧、平顺的驾乘品质；当需要进行中长途旅行时，混动专用发动机能够适时介入协同工作，确保了车辆拥有最佳的燃油效率和续航里程，为城市日常通勤和中长途出行打造更优方案。
作为业内首款匹配3DHT智慧电混系统的MPV，瑞风RF8鸿蒙版PHEV采用超高热效率的1.5TGDI DHE+3DHT+双电机方案，可实现综合功率310KW，综合扭矩745N·m，0-100km/h加速为7.3s，无论是起步加速、还是超车加速的动力性能都不输同级产品，并且动力平顺性好，表现非常出色。
传祺E9冠军版搭载2.0T+2DHT+单电机的动力组合形式，综合输出功率为274KW，综合扭矩达到630N·m， 0-100km/h加速为8.8s。看似2.0T排量更大，但从插混动力组合的整体参数上来看，瑞风RF8鸿蒙版PHEV明显比传祺E9冠军版更占优势。由于变速箱比传祺E9冠军版多了一个档位和一个电机，不仅能更好地应对各种路况，还可以减少高速行驶时的油耗和噪音，有效提升动力输出品质。
此外，在用户最关心的纯电续航里程方面，瑞风RF8鸿蒙版PHEV搭载了27.6kWh电池，CLTC纯电续航里程达150km。而传祺E9冠军版搭载的电池容量为25.57kWh，低于瑞风RF8鸿蒙版 PHEV的电池容量，CLTC纯电续航里程为136km。可见在续航方面，瑞风RF8鸿蒙版PHEV也要更胜一筹。
同为中国品牌插混MPV，车机智能化可以做到什么程度？
智能化水平已经成为了当下用户选购汽车的重要考量维度。中国汽车品牌凭借先进的车机系统，在智能化方面已经超越了许多合资品牌，为用户带来了更加智能、便捷、安全的用车体验，尤其华为开始发力打造“汽车朋友圈”，深度赋能各大车企产品后，更是将自主品牌产品的智能化水平拉到了新的高度。
瑞风RF8鸿蒙版搭载15.6英寸的华为2K智慧中控屏，内置的是HarmonyOS 4.0系统，人机界面操作逻辑与华为手机、平板相同，响应迅速且丝滑，好用易上手，无论从硬件还是软件上，都让用户深切地感受到智能座舱天花板的魅力。
同时，在HarmonyOS系统加持下，瑞风RF8鸿蒙版支持智能手机、平板电脑等华为多设备的无缝连接体验，可以实现手机无线投屏和反向控制，而车机系统还提供了超过100款头部APP，再配合“华为瑞风语音助手”，四音区声源定位、持续聆听连续对话，这样的智能交互体验可谓一骑绝尘。
传祺E9冠军版搭载的则是广汽自研的ADiGO智能网联系统，该系统支持多指令语音识别功能，可以轻松完成各种指令，并配备多种生态APP及丰富的娱乐功能。传祺E9冠军版配备12.3英寸组合驾控仪表、14.6英寸超大悬浮式中控屏，以及12.3英寸副驾娱乐大屏，语音控制和触控响应迅速，烘托了不错的科技感氛围。但对比瑞风RF8鸿蒙版的华为车机，显然传祺E9冠军版的智能交互体验就要稍微逊色一点，不支持车机、手机的无缝连接，体验稍逊于瑞风RF8鸿蒙版。
值得一提的是，传祺E9冠军版、瑞风RF8鸿蒙版都具备业内领先的L2级智能辅助驾驶，特别是瑞风RF8鸿蒙版，配备全速域自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助等13项主流功能，一定程度上解放双脚，缓解用户驾驶疲劳。值得一提的是，瑞风RF8鸿蒙版搭载了业内的首个前后双向AEB系统，不管是前行还是倒车，时刻都能为用户保驾护航。
此外，相较传祺E9冠军版HUD功能的缺失，瑞风RF8鸿蒙版的越级标配AR HUD表现非常惊艳，具备23.5 英寸大画幅和12000尼特超高亮度，视效细腻通透。而且，基于鸿蒙系统打造的AR引擎与华为车机无缝融合，可将导航、高阶辅助驾驶等信息进行3D显示，实时掌握车速、挡位、续航、导航及碰撞预警、行人横穿、车道偏离辅助等信息。不得不说，这一点瑞风RF8鸿蒙版PHEV依然略胜一筹。
从去年开始，自主品牌在插混MPV细分市场中逐渐立稳脚跟，传祺E9可以说是这一细分市场的标杆性产品。如今，瑞风RF8鸿蒙版PHEV凭借全面越级的配置，和25.99万元极具诚意的价格，以及“基于鸿蒙，不止鸿蒙”的核心价值，为用户带来了更好的出行体验。对于这两款插混MPV，精明的您会如何选择？
