在这个2.0T都已经算大排量的时代，还在做3.0T的品牌真的已经屈指可数，就连许多豪华品牌也因为政策等各方面原因，放弃掉发展大排量发动机。
但是这次的上海车展上，长城汽车正式推出了3.0T+9AT的全新高阶动力，不得不让人直呼：牛X。
先来看看这台3.0T 六缸发动机的数据，使用了米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全MAP机油泵等先进技术。
让这台代号6Z30的发动机能够输出260kW最大功率、500N·m最大扭矩（1000rpm时就可爆发出340N·m的扭矩）。
可能光说数据你脑子里肯定没有一个概念，说得形象点，全新奥迪S4(参数|图片)可以做到一模一样的性能数据，福特F150(参数|图片)上的那台3.5T发动机也只比它多出了26匹马力。
虽然长城不是国内第一家干出3.0T的自主车企，前边有红旗的那台3.0T机械增压发动机，不过红旗多多少少有大众在背后推波助澜，而长城完全是靠自己。
话说回来，先不考虑这台发动机怎么怎么样，能把大排量发动机真真正正做出来的，就完全已经能够值得引以为傲了，再回过头来看看长城这台3.0T发动机的数据层面，也已经是世界一线水平了。
这次不仅仅是发动机，长城还把自主品牌最薄弱的部分，变速箱技术也推进了一大步，完全自主研发生产了9AT纵置变速箱以及应用于混动系统的9HAT混动变速器。
因为有了3.0T发动机，所以得相应有一台经受得起强大扭矩的变速器。
按官方目前给出的资料来看，这台9AT变速器最高可达到600N·m的承载能力，并且7、8、9三个挡位还设置成了超速挡，当车速达到90km/h左右时就可挂入9挡，大大提高了车辆的燃油经济性。
虽然说开这类车的人一般都不太会在意油耗，不过能省一点不是更好？
说回来，目前能够自主设计并生产纵置变速箱的车企也不多，奔驰、福特、通用、现代、采埃孚、爱信、捷科特，基本就这几家了，这么来看长城的这套动力总成到底有多能打，此时大家应该都清楚了。
总的来说，长城这次推出的这套3.0T+9AT，不仅是想提高消费者的关注，他们更想提振中国品牌在全球的地位，因为中国品牌在这方面已经受打压很久了。
每次说到豪华品牌，他们引以为傲的原因其实并不是设计、做工这些因素，因为现在中国品牌已经完全能够做到，看看坦克300(参数|图片)、坦克700(参数|图片)、欧拉闪电猫(参数|图片)的设计，已经完全够得上一流水准，而是他们有自主品做不到的事，大排量技术。
比如在BBA、路虎、凯迪拉克上，3.0T的车型和2.0T车型因为溢价，会相差10多万，但是发动机技术溢价是不值那么多钱的，因为自主品牌基本上没有大排量的车型，所以他们有定价权，就像是一台路虎卫士可以买到七八十万。
一旦有了新入局者，这个平衡就会被打破，就像是当年的合资品牌SUV、轿车那样，靠着技术和设计占有大半个市场，而随着自主品牌的崛起，他们也不得不降价或者掏出更先进的技术来应对。
这次的长城3.0T+9AT技术，无疑已经动到了豪华品牌溢价最高的那部分蛋糕，如果未来整体驾驶感受和这些豪华品牌3.0T差不多，我想更多人会选择价格更具性价比的坦克系列。
具体更多的信息，我们一起共同期待这套动力年内实现量产并搭载在坦克平台上，或许就在明年，咱们自主品牌也有属于自己的F-150、坦途、公羊、陆巡……
