本月19日开幕的2021年上海车展，此时依然如火如荼的进行中。作为汽车界的一大盛世，对于广大看客们来说，大家最关注的自然是哪家品牌或车企，又推出了哪些别出心裁的新车型。这不，在本届车展当中，北京越野品牌可谓是有备而来，不负众望，分别携北京BJ80探月版和全新一代BJ40环塔冠军版两款新车亮相该展台，这也是这两款车型借本届车展首次公诸于世。
（2021款BJ80探月版）
作为一个在国内深耕多年的越野品牌，BJ80探月版和全新一代BJ40环塔冠军版两款特别版车型推出的目的，主要是满足消费者对于新车不同品味的特殊定制需求。其中，BJ80探月版是以探月工程为设计主题，在结合中国传统美学及传统工艺的基础上，营造出一种不断探索、挑战的征服形象；而全新一代BJ40环塔冠军版则是携BJ40环塔三连冠之威，带着自主品牌达喀尔首秀历史最好战绩的荣耀，融合这款特别版定制车型当中，并树立品牌越野性能图腾。那么，两款特别版车型的“变”与“不变”体现在哪里呢？
（全新一代BJ40环塔冠军版）
BJ80探月版：刚柔并济，持续硬汉风范的基调
BJ80探月版是由北京越野与中国探月工程联合推出的定制车型，整个车身外观的涂装以国风、探月为主旋律。在造型方面，新车依然沿袭了BJ80刚直硬朗的车身轮廓。车头部分，“U”形的五辐方孔网状进气格栅辨识度非常高。两侧灯组区域分别由远近光、转向灯和雾灯组成，并均采用了圆形的复古形式，视觉上给人浓厚的复古韵味。作为一款硬派SUV，为了提供良好的通过性，车头的前保险杠宽大且重心较高，配备标志性的前格栅及灯组，显得霸气十足。当然了，作为特别版车型，前保险杠的两侧还采用了碳纤维材质的装饰元素，进一步提升车头的精致感。
作为特别版车型，新车的轮圈样式也换装了专属的双七辐的花瓣式轮圈，工业气息浓重。再配合低扁平比轮胎、鲍鱼式卡钳以及小巧个性的刹车盘，使车身的整体姿态更显豪华、运动、秀气。
值得一提的是，新车的外后视镜套壳也采用了碳纤维的材质，这与车头前保险杠相呼应，在强调豪华感与精致感和同时，也突出了中国传统的设计风格。
来到车身侧面，新车的车身姿态高大挺拔，大量的平直线条把车身刻画的棱角分明，“硬汉”气质体现的淋漓尽致。新车定位为中大型硬派越野车，它的三围尺寸为4765/1955/1985毫米，轴距则为2800毫米。从车型定位的细分领域来看，新车目前没有直接竞争对手，不过哈弗H9和上汽大通D90勉强算得上竞品车型。
作为一款硬派十足的越野车，后备箱的侧开门方式，以及外挂式备胎同样在BJ80探月版车型上没有缺席。此外，车尾顶端的鸭尾所采用的碳纤维材质，与车头前保险杠和外后视镜套壳做了很好的呼应，并体现了新车特别版的身份。
至于车内，BJ80探月版车型的内饰以粗犷、简洁的设计路线为主。内饰的车顶、ABCD柱、中控台、门饰板、方向盘等各处采用Alcantara等高档材质进行包覆，内饰配色采用高端车比较流行的上浅下深的配色，并增加氛围灯、星空顶、刺绣等诸多豪华元素，用来提升车内的奢华氛围。需要注意的是，车顶刺绣的浩瀚云月图、椅背、中央扶手处绣制的探月标识，与车身山川月明拉花相呼应，凸显车内国风雅韵的文化氛围。
与大气恢弘的内饰格调相比，中控屏的样式显得有些呆板了，依然是比较传统的内凹造型，并且尺寸与目前主流车型相比，也显得有些寒酸。好在中控屏内的功能还算齐全，比如导航、蓝牙、多媒体等基本功能都有提供，可以满足日常出行的基本需求。尺寸更大、造型更前卫的设计或许等到车型换代才能看到。
副驾驶中控台的材质从顶部到正面都采用了带缝线的Alcantara设计，下方则采用了与车外局部一致的碳纤维材质，以这样的结合方式强调新车的豪华感和定制身份，倒是别有一番韵味。
后排座椅的坐垫和靠背填充物扎实，摸起来非常厚重，并且乘坐起来也非常舒适，饱满偏硬的坐垫在长途乘坐和户外越野时能够起到有力的支撑。作为一台复古的硬派越野车，车内的纵向空间比普通SUV要高，在提供规整的端坐姿态的同时，也保证了乘坐者头部空间的充足。
毕竟是一台主打豪华的硬派车型，新车还提供了前后车门一体的电动可伸缩式踏板，以此方便前后排的乘客方便上下车。
至于动力方面，BJ80探月版车型搭载的是一台3.0升V6涡轮增压发动机，该发动机是由北京越野与凌特动力联合研发的产物，它的最大功率为206千瓦（280马力），峰值扭矩为420牛米。由于V6发动机具备先天物理结构优势，因此与四缸发动机相比，可带来更高级的平顺感和静谧性。此外，该发动机另外的特点是，燃油适用性比较广泛，中冷水冷技术有效提高发动机进气效率，在保证燃烧更充分的同时，可添加92号汽油，进而降低了车辆的使用成本。
传动方面，与之匹配的是一台采埃孚8速自动变速箱。明星产品的助攻，使得车辆在换挡时更加顺畅、行驶更加平稳，爬坡更加有力、提速更加迅捷。并且对应越野场景还进行专属化调校，提供低速大扭矩爆发力。
BJ40环塔冠军版：多项专属元素加持，野性十足
全新一代BJ40环塔冠军版则迥然不同，作为一款融合“达喀尔征战”元素的特别版车型，新车的造型设计相比BJ80更具野性。新车局部添加了标志性的冠军纪念标识，比如车身环绕的拉花、徽标以及备胎罩上，都有所体现。车头两侧的方形灯组集成了LED远近光、LED转向灯以及雾灯于一体，并与黑色五辐“U”型进气格栅直接相连，从而看上去更加前卫。此外，全新一代BJ40 环塔冠军版的前保险杠重心比BJ80更高，两侧则配备了方形转向灯，并且还添加了两个红色脱钩，进一步提升新车的工具属性。
车身侧面干练精悍，多辐式熏黑轮圈配合宽大的梯形轮拱，显得越野味十足。车侧尾窗并未与车身直接融于一体，而是采用了区别明显的黑色硬塑材质，强调户外的硬派风格。此外，在车身下方的侧踏板旁边，还采用了黑色防挂饰条，以方便侧裙损伤更换的便捷性。全新一代BJ40环塔冠军版定位紧凑型硬派SUV，它的三围尺寸为4645/1925/1871毫米，轴距为2745毫米。从价格区间和车型属性来看，新车最直接的竞争对手锁定在坦克300。
尾部同样简洁不粗糙，红/白双拼的“8”字形尾灯与车尾硬派的气质融合得十分到位，外挂式备胎同样强调了新车硬派越野的属性。与车头一样，车尾下方也提供了两个红色脱钩，这为越野场景下提供了十分便捷的功能。
有意思的是，全新一代BJ40环塔冠军版的后备箱开启方式，采用了上下两段式设计，用户在不需要装取大宗笨重的物品时，可以只开启尾门的下半部分，这样就保证了行李箱使用的灵活性和便捷性。
与前文的BJ80探月版相比，全新一代BJ40环塔冠军版的内饰显得前卫、时尚了不少。更具科技感的全液晶仪表、“北”字形的空调出风口、以及悬浮式的液晶中控屏，使得整个内饰座舱看上去年轻了许多。为了体现新车“环塔冠军版”的特别身份，车内的座椅刺绣、液晶仪表主题、这款开机画面，均采用了环塔冠军版独特设计元素。
新车紧跟科技潮流，将车机交互系统做了全面升级，并率先将北京越野独有的“悦野圈”生态植入其中。大尺寸中控液晶屏内置了新一代智能网联系统，除了可以实现语音交互、车况诊断、远程控车等操作外，还可以享受到越野用户专属的系列服务，让用户通过科技拓展越野生活的边界，感受全新的越野打开方式。
前排座椅之间的换挡区域，手刹依然是机械感十足的传统样式，而右侧则集成了电子挡把、“三把锁”的调节以及驾驶模式选择等按键。值得一提的是，环塔冠军版配备了前后桥差速锁的同时，把电控分时四驱作为第三把锁，从而为户外越野场景提供更加强悍的越野性能，并且也成为全新一代BJ40系列越野性能最强悍的版本。
后排座椅的坐垫虽然不及BJ80的厚实，但摸上去的手感却非常柔软。腿部空间和头部空间则保持了该级别车型的常规水平，基本空间需求得以保障。此外，后排侧上方两侧还配备了一个软质拉手，这主要考虑到在越野过程中，车身难免出现晃动，以此为后排乘客提供一定的稳定性和安全性。
至于动力方面，全新一代BJ40环塔冠军版搭载的是一台2.0升涡轮增压发动机，它的最大功率为120千瓦（163马力），峰值扭矩为380牛米。强劲的动力为车辆的越野性能提供了充足的信心。传动方面，与之匹配的是一台8速自动变速箱。
总结
不得不说，与更偏向于日常通勤属性的轿车或SUV相比，硬派越野品类本身是一个相对小众的圈子。但选择越野车的用户大多都是出于对越野活动和产品的爱好，以及对个性、不同寻常的价值观的热衷追求。他们没有像选择“代步工具车”那样面临五花八门的选项，一看相中，便决定拥有一生，他们大多是正真喜欢车，对车充满兴趣的人群。而BJ80探月版和全新一代BJ40环塔冠军版的推出，则是将“定制”和“小众”归咎为同类圈层，两者之间所产生的化学反应便是个性的标签化，精准化，更能体现用户鲜明的车主形象。试问，BJ80探月版和全新一代BJ40环塔冠军版哪个更令你投其所好呢？
