摘要： 沃尔沃和吉利双方合并是为了通过业务重组形成一个新集团，进一步体现规模优势，整合专业能力和资源。
吉利与沃尔沃2月10日，吉利汽车控股有限公司发布了一则名为内部消息的公告，表示吉利汽车控股有限公司正在与沃尔沃汽车集团的管理层初步讨论筹划业务重组，进一步强化合作与协同。
同时沃尔沃汽车也在其官方微信上表示双方正在商讨业务重组的相关事宜，重组后的新集团将通过香港吉利汽车上市，主体实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。
钛媒体从沃尔沃汽车集团获悉，此次业务重组吉利与沃尔沃将建立在平等的基础上对资源、技术和生产规模进行整合，重组后的新集团会继续保持旗下吉利、领克、路特斯、沃尔沃和极星的品牌个性。
内部消息对于本次业务重组沃尔沃汽车方面表示，“目前重组业务还在初步阶段，暂时没确定具体的时间表和具体规划”。
在吉利接手之前，福特以64.5亿买下沃尔沃，在此后十年时间中，沃尔沃并没有给福特品牌带来新的生机，反而被福特逐渐边缘化。2010年吉利为了寻求技术突破以18亿美元从福特手中收购了100％的股权与知识产权。
这次收购，吉利看中的是沃尔沃造车技术和管理模式，同时收购沃尔沃品牌也可以提升吉利的品牌形象。被吉利收购后沃尔沃市值上升至160亿美元，2019年沃尔沃的销量也从2010年37.3万辆上升至70.5万辆。
与沃尔沃技术合作是促成业务重组的前提条件
10年前的吉利汽车面临企业第一次战略转型，这次转型让吉利从“要制造老百姓买得起的好车”转型到 “造最安全、最节能、最环保的好车”吉利也从成本领先到品牌创新，从低价成本优势向技术性能优势转变。
吉利造车的目标吉利汽车的战略转型有两个支撑点，一是提升技术，二是扩大集团规模。
吉利收购沃尔沃也是为了企业战略转型考虑，吉利成功在2010年收购沃尔沃后协议中有明确关于技术方面的内容，沃尔沃的核心技术与知识产权的所有权归属沃尔沃。
简单理解就是，虽然吉利将沃尔沃的全部股份与知识产权买下，但核心技术只能用于沃尔沃品牌旗下车型上，而不能直接使用与吉利品牌的车型上。
虽然协商上看似对吉利有些不公平，但双方可以互相派遣工程师参与吉利或沃尔沃车辆的研发，2016年吉利联合沃尔沃双方出资成立了领克品牌，由于领克是吉利与沃尔沃双方共同建立，沃尔沃将技术直接用于领克车型上是符合协议范围内的。通过领克品牌吉利间接的使用或学习到沃尔沃的部分技术。
领克品牌通过联合研发的方式吉利掌握了一些自己的核心技术，如现在吉利车型中普遍搭载的1.5T发动机，该款发动机的设计理念来源沃尔沃的Drive-E技术。
随着国六B排放标准的实施小排量涡轮增压发动机逐渐成为主流，吉利将该款发动机的技术优化后研发出G-POWER 1.0T发动机，并且匹配自主研发的双离合变速箱，通过与沃尔沃的技术合作，吉利汽车在技术上得到战略转型时的初步预期。
吉利与沃尔沃通过技术合作的方式不断了解对方，为了将车内零件标准化，吉利与沃尔沃联合推出CMA模块化平台，研发该平台的200亿元的费用全部由吉利出资。
CMA 可以被看作是 SPA 的缩小版，前悬吊、后悬吊和轴距都可以根据车型的需求来进行高度，长度和宽度的调整，另外该平台还可以适配沃尔沃的1.5T和2.0T Drive-E 涡轮增压引擎，并且还支持插电式混合动力系统和纯电驱系统，CMA平台主要使用在沃尔沃、领克、吉利三个品牌的紧凑型车上。
CMA与SPA模块化平台除了与沃尔沃合资领克、联合研发新模块化平台外，双方出资各占50％股份建立宁波时空方程技术有限公司并且共同运营。这家合资公司的研发成果，可以通过技术授权的方式，让吉利控股集团内部跨品牌来共享技术。如发动机、变速器、智能车机系统等技术都可以在吉利、领克、沃尔沃车上使用，完全脱离开收购协议上的内容限制。
吉利通过与沃尔沃的技术合作，吸收技术的同时也在优化与研发自己的核心技术，提升品牌形象，实现了吉利汽车战略转型的第一个支撑点技术提升。
双方业务重组将扩大吉利的集团规模
吉利与沃尔沃的重组业务很容易让人联想起大众集团、戴姆勒集团、宝马集团对集团内部业务进行重新整合以及对旗下品牌的划分。企业间通过合并与合作形成更大规模的产业联盟以享受规模效应所带来的优势也是最有效直接的办法。
尽管吉利汽车全资收购沃尔沃，对于沃尔沃吉利采取的吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃的运营理念，虽然在技术上有合作但是在财务方面双方均保持各自独立，这就很难避免吉利与沃尔沃在某些领域的出现重复支出的问题，双方的业务重组将有效规避重复支持带来的投资风险。
吉利与沃尔沃十年技术合作随着汽车新四化的发展，吉利与沃尔沃在出行技术上投入了大量的研发资金，有些研发资金为吉利支出，有些研发费用为沃尔沃支出，还有双方共同出资投入的研发领域，其研发领域包括电动化、自动驾驶、智能互联等方面。
业务重组一方面将加速推进沃尔沃汽车和吉利双方在技术研发、成本控制和财务支出的协同。
另一方面，业务重组将获得更多的市场份儿和供应链的协同，这一改变将沃尔沃的销售市场进一步扩宽，如在中国制造的车型可以直接出口至北美或者欧洲的市场，吉利在稳固好中国市场后也可以扩宽自身的销售渠道将车辆销往东南亚、南美甚至是欧洲地区，这也是吉利战略转型的第二个支撑点扩大企业规模。
吉利与沃尔沃合并总结
吉利汽车官方表示：“重组后的新集团将继续保持旗下沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、极星等品牌的独特定位。吉利汽车要在中国市场取得更高占有率，并加速全球化发展，而沃尔沃汽车要进一步巩固欧美市场地位，进一步加强亚洲及其他市场开发力度，持续改善成本结构，双方的独立性将不会受影响”。
如果重组达成，吉利和沃尔沃将逐渐改变由原来吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃的概念，变为吉利+沃尔沃+领克+极星=吉利集团，沃尔沃将成为一个上市汽车集团公司的一部分。在新架构下，沃尔沃汽车将继续保持自己的独特定位和管理模式。
由此可以看出，合并后吉利和沃尔沃，在品牌运营、营销服务等方面很大机率保持独立发展。而沃尔沃依托吉利控股集团的资源整合能力，在全球汽车市场的影响力会进一步扩大，助其在竞争激烈的北美和欧洲市场与其他豪华品牌正面竞争，同时得益于吉利汽车在亚洲市场已建立好的销售和供应网络，沃尔沃也可以顺理成章的进入亚洲市场。（本文首发钛媒体，作者/姚圣祺）
