特斯拉再次回应拼多多团购纠纷:不会拒绝每一个客户,也没有黑名单

特斯拉再次回应拼多多团购纠纷:不会拒绝每一个客户,也没有黑名单
2020年09月23日 17:15 钛媒体APP

“特斯拉拒付拼多多用户团购车”事件的后续进展引发关注。

9月23日,据腾讯新闻,特斯拉全球副总裁陶琳对此回应称,双方并没有后续的沟通。

“特斯拉不会拒绝每一个客户,也并没有所谓的黑名单。”陶琳表示,拼多多团购特斯拉的武汉用户到店后,特斯拉提示付款者并非他本人,因为特斯拉有7日内无条件退款,而款项将会退至其他人的账户,无法保护该用户的利益。但该用户坚持要从拼多多购车。

据悉,该事件最早始于7月20日。当时,拼多多上一家名为“宜买车汽车旗舰店”的商户发起了主题为“万人团购”的活动,特斯拉Model3标准续航后驱升级版车型补贴后价格是25.18万元,比特斯拉官方补贴后27.18万便宜2万。

相关介绍显示,共5辆黑色特斯拉参与上述团购活动,且都是正品新车,消费者需要全款支付裸车价,不支持分期购买。消费者在购买成功后,宜买车会联系客户,并由相关门店统一交付、包邮。

对此,特斯拉方面于7月21日发布声明称,“我司未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作,也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务,亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本公司生产车辆。”特斯拉特别提出,如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损,特斯拉不承担任何责任。

不过,截至7月22日,页面显示活动报名人数已达3.7万人,5名消费者也最终通过拼多多"成团"。

不久后,便有两位消费者先后投诉,称其通过团购购买的特斯拉Model3被特斯拉官方拒绝交付。据其中一位湖北车主提供的信息显示,特斯拉交付专员声称,拼多多和宜买车的行为,违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款,特斯拉会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。并劝告该湖北车主通过特斯拉官方渠道下订单。

对此,8月14日,拼多多“秒拼”事业群小二乐福表示,从这名消费者处已证实,该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议,消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图,其购车用车也并未有任何“恶意”。

乐福表示,特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同,作为“补贴”方的一名行业小二,对此表示遗憾,支持消费者依法维权,并将积极落实车辆交付工作。

8月17日,在得知与其一起团购下单的上海用户已提车后,仍被拒绝交付的湖北用户表示,“我要起诉特斯拉,区别对待。”

在舆论压力下,当天下午,特斯拉官方再次发布声明,称如果参与活动的车主愿意通过特斯拉的正规途径重新下单,将对消费者因此产生的时间与精力损失提供相应的弥补;如果车主决定起诉拼多多,特斯拉提供法律援助。

8月18日晚间,拼多多公开表示,在宜买车与拼多多的协助下,此前被特斯拉拒绝交付并取消订单的团购车主,成功提车,并已为车辆上险。该用户随后也向媒体确认当日晚间已提车并上车险。不过购车所使用的账户为家人账户。

对此,8月19日早间,特斯拉回应称,武汉车主交付的报道中,使用的拖车、签字文件以及交付操作流程均不符合特斯拉交付规范,非特斯拉正常流程。特斯拉还指出,“对这种通过自导自演制造新闻,恶意误导舆论的做法表示强烈谴责,并奉劝相关方遵守基本的商业道德底线,停止为了自身利益玩弄公众舆论和消费大众情绪。”

值得一提的是,在腾讯新闻此前发起的话题“特斯拉拒付拼多多团购车”中,超4000网友参与投票,其中71.3%的网友选择支持拼多多用户,剩余28.7%的网友选择支持特斯拉。

那么,在此次事件中,拼多多是否构成对特斯拉的侵权?特斯拉是否有权解除订单?消费者又能否维权成功?

拼多多“干扰”特斯拉?

表面上看,此次的“交付门”事件是特斯拉拒绝与团购商家“合作”,但本质是特斯拉对自己渠道的严格把控。

区别于传统汽车行业以品牌代理模式为主的销售方式,特斯拉通过多年的用户培养,颠覆式地形成了网络直销的方式。也就是说,客户直接在网上下单,线下的门店主要体验试车为主,这也就意味着特斯拉形成的一套直销模式是拒绝中间商赚差价。“而拼多多的这一举动,相当于扰乱了特斯拉的直营体系,也扰乱了特斯拉的定价系统。”业内人士指出。 

除了触到直销体系这一逆鳞之外,“在品牌价值方面,对于特斯拉而言,他们是不愿意被拼多多拉低自己的品牌价值”。据燃财经,品牌整合营销公司时趣svp赵赫表示:“对于拼多多来说,其实更为看重特斯拉的品牌价值,希望利用特斯拉的品牌价值来提升自己的品牌价值。所以才会有了互相对峙的现象出现。”  

对此,网经社电子商务研究中心特约研究员、北京盈科(杭州)律师事务所律师方超强补充道,参加团购活动,也容易让外界对于特斯拉公司的汽车销售水平产生销量不行的误解和质疑。

至于“宜买家”与“拼多多”擅自举办“特斯拉团购”活动是否可以认定构成对特斯拉的侵权,方超强进一步表示,以上种种所关注的利益,都是基于电商发展而逐步演化而来的新型、特殊利益,该等利益及其损益,也是特斯拉公司这类品牌公司严重关切的;只不过,在司法实践中,涉网和电商企业的此类利益保护需求能否及时被关注到并予以保护,还有待后续观察。此次,特斯拉拒交付拼多多团购车辆事件,或许可以是一个典型案例或者是一个转折点。

除此之外,赵占领也表示,如果第三方机构在补贴的过程当中进行销售性质的宣传,让用户以为是他们在销售特斯拉的话,倒是可能引发不正当竞争诉讼的风险,当然这样的行为是互联网领域的新型经营手法,未必会被司法所否定。

另一方面,网经社电子商务研究中心特约研究员、上海正策律师事务所律师董毅智表示,从常理上大家会认为拼多多是补贴行为,但是按照特斯拉的购买条款角度就会认为构成转卖,而双方实际上是在不同的角度去阐述同一个问题。所以,这个事情本身指导意义是比较强的,尤其是未来可能出现同类型事件。

“特斯拉拒绝交付系违约”

当时,多位法律人士还原事件经过后认为,拼多多团购车主没有构成转卖,特斯拉拒绝交付不合法。

根据媒体披露的信息,车辆是由消费者在特斯拉官网下单,购车合同是由消费者与特斯拉签订,拼多多和经销商宜买车仅在支付环节为消费者提供补贴。北京志霖律师事务所律师赵占领认为,消费者自己在特斯拉官网下单购买,在最后付款环节由拼多多或平台商家代付,这并不能认定为违反了特斯拉订购条款的转卖行为。

“这种代付方式是为了保障平台补贴消费者购买行为的真实性,本质上而言消费者与拼多多及宜买车达成的是‘垫付协议’,拼多多及宜买车的代付行为并不违法。”赵占领说。值得注意的是,特斯拉的订购条款也并未禁止消费者购车时找第三方代付。

“只要消费者下单并完成支付,特斯拉就理应履行约定,取消订单、拒绝交付车辆做法没有法律依据,构成合同违约。”赵占领表示。

中国消费者协会专家委员会专家、北京市法学会电子商务法治研究会会长邱宝昌也有类似看法。邱宝昌分析,拼多多和消费者之间的关系不是特斯拉汽车买卖关系,双方是委托支付价款行为,拼多多受消费者委托代为支付汽车价款。

“单不管是他(消费者)委托拼多多付款,还是委托其他方付款,如果原来签订的电子合同中没有约定不允许有其他人代付款,特斯拉就单方认为合同不成立;或者是单方对外声称没有委托任何平台去卖车来拒付消费者购车,都是违约行为。因为是消费者和特斯拉之间签订的合同,而不是跟拼多多,不是跟其他平台,那么你就应该去履行你的约定。虽然是电子合同,但电子合同跟书面合同是有同等效力的。”邱宝昌说。

此外,游云庭表示,判断消费者在特斯拉官网下单是否有效,还要看特斯拉订购条款的具体内容。

订购条款显示,特斯拉对“转卖行为”的认定主要有两个方面:构成转卖,或者认定为其他非善意目的的订单。“转卖是要平台或平台商家先把车买下,再卖给消费者,而此次事件中,是消费者本人直接在特斯拉官网下单,没有任何证据证明这是‘转卖行为’。”游云庭说。

而“其他非善意目的的订单”,解释的弹性较大。游云庭表示:“虽然特斯拉可以给出很多非善意的说法,比如未经授权销售、未经授权进行市场活动等,但为了维护交易安全,我国法院对于已经缔结的合同的解除向来持非常慎重的态度。”

“如果一方要解除合同的,必须给出非常有力的依据。”游云庭说,“特斯拉需要证明,这个订单给特斯拉的利益造成了重大损害,这个难度是相当高的,我觉得法院不会支持特斯拉的主张。”

“法院会支持消费者维权”

特斯拉和拼多多都摆明了态度,表示支持消费者依法维权、并愿意为其提供支持和帮助。对此,邱宝昌表示,消费者可以和特斯拉协商解决,也可向消费者保护组织、市场监督管理部门投诉,也可向法院提起诉讼。

游云庭认为,如果消费者起诉特斯拉,要求其继续履行合同并承担违约损失,法院大概率会支持。

此外,邱宝昌说:“建议特斯拉,应该要公平竞争,要充分保障消费者权益。特斯拉这种销售模式是厂家直销,是不是违反了反垄断法的相关规定?我国电子商务法第二十二条也明确规定,如果是平台经营者或者电子商务经营者,采取排除限制竞争的话,由我们的反垄断法和其他法律法规来规制。当然这里面它是不是违反了相关规定,这个应该由相关部门进行调查。所以我们也希望电子商务的经营者应当尊重消费者权益,要公平竞争,要排除垄断。”

邱宝昌还特别指出,赢得消费者的信任才能赢得市场。“希望我们的平台经营者、电子商务经营者和消费者都应该按照法律的规定去享有权利履行义务,不能因为市场销量可能很好,独家销售,就通过格式条款去限定消费者的利益,得消费者得天下。

(钛媒体编辑刘萌萌综合)

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