智能从场景化开始改变,威马W6电动汽车试驾

智能从场景化开始改变,威马W6电动汽车试驾
2021年05月26日 21:17 钛媒体APP

威马W6

当科技与汽车相结合,未来出行场景就不仅是简单的从A点到B点的位置移动。而是会产生更加智能化的出行体验,汽车的定义也不光是优异的性能和舒适的驾乘体验,而是应当思考如何解决场景化的需求。

根据国家发改委预计,2025年中国的智能汽车渗透率将达到80%,数量将达到2800万辆。对于汽车市场即将出现的这块大「蛋糕」,不少汽车企业都已经做好冲击的准备。也导致现在无论是传统整车厂商、新造车势力还是科技企业,都纷纷将发展研发重点转向智能与传统汽车的结合,从各自优势角度进行未来智能汽车的渗透发展。

在如此大环境之下,相比传统整车厂商和转型造车的科技企业,造车新势力对智能化汽车的改变最为激进。以蔚来、威马以及小鹏等为代表的厂商,分别推出了L3以上的智能驾驶、车联网以及高度自定义等众多智能功能。

前不久,威马在最新的W6新能源汽车上,就搭载了AVP无人自主泊车系统与场景编程SOA技术应用等新一代汽车智能技术,从不同的应用场景出发,形成智能汽车的转型。钛媒体也在近日对其进行了体验,看看在这些新技术的加持下,威马W6会做出怎样的智能化升级吧。

多种传感器组合,构成全时采集的环境感知能力

家族式前脸设计

如果想要让汽车拥有智能化的功能,首先需要增加的就是车辆本身的感知能力,换句话说就是让汽车对周遭环境拥有更强的洞察力。

在威马W6上,其整体设计还是采用了家族式的设计风格,车头M型一体式贯穿灯组延续了家族式设计语言,交互式呼吸logo灯通过不同方式的闪烁效果呈现解锁迎宾、充电进度提示等车辆状态。“机翼式特征线造型设计”在车头与车尾之间构成呼应。

然而,在这些彰显科技属性的传承设计之下,威马W6其实更加了更多不同类型传感器。

双目高清前视摄像头

威马W6前挡风玻璃的中央,我们可以直观的看到两枚高清前视摄像头。相比传统的单目视觉摄像头,增加为双目高清摄像头可以分别记录车前外接信息,最大探测距离增加到150m,视场角度也扩大为± 45°,让车辆可以「看」的更远,「看」的更广,从而更好感知车前的环境情况。

5个毫米波雷达+12个超声波雷达

双目高清视觉摄像头主要功能是实现各种环境信息的感知以及定位,此外,车辆本身还要通过毫米波和超声波雷达进行辅助。

在威马W6上就使用了5个带宽为1.5G+的毫米波雷达,实现车前210m探测距离和120°探测角度;车侧100m探测距离和150°探测角度。同时,威马W6车身四周还有12个超声波雷达,实现85毫秒刷新率及25-500m长距离、20-250m短距离监测能力。

这三组不同特性的传感器,组合之下是威马W6拥有L4级智能驾驶能力的基础,也是赋予汽车安全、智能以及自动化的基石。在未来,智能汽车必须提高车辆传感器的种类和数量,以提高自我感知能力,这样才能实现其他智能化进阶功能。

高清环视摄像头

除了基于自动驾驶方面增加的传感器外,威马W6还对同样搭载了4枚高清环视摄像头,它的主要作用就是360°察觉车身周围环境,为驾驶者停车、转向等动作下,提供更广的可视范围。

0.3cd的超低风阻系数

增加传感器数量,必然会增加耗电量,为了进一步增加电池效率。威马W6侧面采用润圆曲面车身结合隐藏式门把手,实现了0.3cd的超低风阻系数。

车尾设计

在车尾方面,威马W6采用三段式贯穿位置灯、流水式转向灯及矩阵式刹车灯/倒车灯。并支持Hands Free感应式电动尾门,当你走近我,不再会有腾不出手的尴尬。用脚轻轻一扫就可打开后备箱。

搭载7纳米制程车规级高通8155芯片

三屏座舱设计

在威马W6的座舱内部,也针对智能化进行了升级,其采用威马全新一代智慧数字座舱,率先搭载高通首款车规级7纳米SA8155芯片,相比上代座舱芯片,8155芯片体积更小、带宽更大、功耗更低,算力提升8.5倍、图像处理能力提升20倍,极大缩短了信息处理时间,堪称划时代的升级。

不仅总体上拥有强大的计算、移位和存储能力,8155芯片更是在3D图像和特效处理等方面获长足进步。全新的平台拓展了信息捕捉维度,让系统可敏锐感知用户在座舱内的所有细微需求:全新WIMI语音助手、华为娱乐生态、人脸识别系统、自定义场景编程等功能。

12.3英寸互动全液晶数字仪表

整个威马W6全新一代智慧数字座舱使用了三屏互联的设计,在驾驶员前方为12.3英寸互动全液晶数字仪。该仪表盘可以有三种不同的显示模式,将速度、车辆状态以及娱乐/地图等元素进行三分式排列,并针对驾驶员不同喜好进行每个部分大小与排列顺序不同组合。

12.3英寸悬浮式智能屏

中控方面,威马W6提供12.3英寸悬浮式智能屏,其集合了导航、娱乐、车辆控制以及扩展应用等多种功能。整车可以通过OTA进行远程升级,配合车载以太网,可对驾驶模块、车身模块、娱乐模块等在内的整车五大功能模块33项硬件控制系统,进行快速全车FOTA升级,最快实现“五分钟换新车”。

8英寸i-Touch车控屏

由三屏信息中心衍生的人机设计内饰座舱,对车辆信息进行了视觉化分区:全液晶数字仪表掌管行车信息呈现平台,悬浮式智能屏掌管车辆信息控制平台,i-Touch车控屏掌管车内环境控制平台,在体现优异人机工学的同时增加了科技感。

得益于全新的Living Mate全车交互系统,威马W6实现了3.7秒极速开机启动,上车即可用车,带来三屏一体的流畅交互体验。此外,i-Touch车控屏支持盲操,通过滑动屏幕调整空调的温度及风量,为用户的行车安全提供保障。

多功能按键

多功能按键

多功能方向盘也是威马W6必备的选择,其左侧为智能驾驶相关调整按键,包括时速选择、车距调整以及自动泊车等快捷按键。右侧则为数字仪表的不同状态调整、多媒体控制以及语音按键。行驶过程中,驾驶员基本可以在不大范围移动视线的前提下,对车辆多种功能进行调整,大幅提升安全性。

车机操控流畅度

作为最新一代车规级芯片,高通8155芯片在整体流畅度上有很大提升,快速进行选择的过程中,并没有出现卡顿现象。此外,威马W6的车机系统还支持华为娱乐生态,将用户使用习惯、收听历史、播放记录与威马ID绑定并同步,减少用户反复注册账号的繁琐操作,享受只用一个ID账号的无限便捷。华为娱乐生态提供海量视频、音乐、电台资源,24小时无限量点播。

智慧助手打通“手机-车-家”场景,可将家居数据、穿戴数据、手机待办数据等信息同步,实现车内、车外生活无缝衔接。即点即用10余项快应用涵盖视频、新闻、育儿、工具、生活等各类场景,智能用车一键直达。

WIMI语音助手

最后,在语音控制方面,威马W6使用了升级后的WIMI语音助手。相比于使用唤醒词的传统语音操作,其支持自然唤醒、关键词唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式,可实现超过120余项常用功能语音控制。

并且,WIMI语音助手还具备左右双区音源识别能力,能够清晰识别谁在对“她”发号施令,并支持15秒连续自然语音对话,一次唤醒后可多次自由打断。

场景变成SOA技术,我的汽车我做主

SOA技术应用场景编程

威马W6对于场景化的智能理解,一方面体现在其拥有极高的自定义化设置。威马率先提出了SOA技术应用的场景编程,全车功能开始支持个性化DIY定制,该功能可以在威马智行APP中远程进行设置。

已陆续开放25项能力

用户可以像搭积木一样,通过威马智行APP开启自主编程,实现驾驶辅助配置、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等主被动软硬件模块的自由组合与设定,并按照自己的用车喜好,制作成不同出行风格的场景卡片。

自由组合超过200项功能

完成操作后,新添加的场景模式会按照用户设定的触发条件轻松唤醒,即刻开启风格万千的用车乐趣。目前,威马W6已陆续开放25项能力,自由组合超过200项功能,让用户拥有最好玩的场景编程智能体验。

据威马官方人员介绍,未来该项功能还可以直接通过威马智行APP进行控制。例如在炎炎夏日,提前设置好开窗+空调等操作,又或在钥匙接近的过程中,开启自动空调和车窗,整个可定义范围非常高,用户可以根据自己需求完全定制属于自己的「专属汽车」。

车内选择不同自定义场景

作为首个以用户定义汽车的量产车型,威马W6率先实现SOA技术应用,彻底改变你的用车习惯和体验。只需进入车内,便可直接体验官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”五大场景模式。

当然,很多人在设置过程中会觉得繁琐。威马官方表示,如果未来用户上传的样本量增多,会直接挑出一些开启量较高的自定义场景在APP中。届时,用户可以不必自行设置,而是直接下载别人的场景卡片,并二次编辑,减少前期复杂操作,增加威马W6的可玩性。

解放最后一公里,AVP无人自主泊车系统

威马智行APP

出行,作为汽车的基本属性,在智能化的加持之下是最需要改变的一项功能。作为国内率先实现限定场景下L4级无人驾驶的量产车型,威马W6搭载AVP无人自主泊车系统。

无论是面对家用停车位、还是公共场所停车位,只需按下一键泊车,车辆即可自动驶入停车场,自动搜索车位,自动泊入车位,真正实现“召之即来挥之即去”无人泊车。HAVP+PAVP组合能够解决各类泊车痛点,为用户打造最实用的无人驾驶技术应用。

HAVP(无人自主学习泊车)

目前,威马W6搭载的是无人泊车1.0,其通过用户的动作学习,来实现入库、出库的动作。HAVP可简单理解为使用固定路线进行无人驾驶泊车,多为家或公司这种起点与终点路线都固定的泊车场景。

学习泊车路线

只需带领威马W6学习一次泊车路线, 系统便会通过5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达,在本地及云端自动记忆行驶轨迹和预设车位的位置,实现无人情况下的自动泊车入位。而当你召唤它时,它也能自己规避障碍,避让行人,自动接驾。

通过威马智行APP按住进行操作

在经过前期学习过后,打开威马智行APP即可看到HAVP(无人自主学习泊车)功能。开启后,用户需长时间按住APP上的按键,让车辆进行自主入库/出库动作。

整个操作过程中,如果车辆发现已学习的路线上出现障碍物,或者突然监测到行人等情况,车辆会自己停止动作,并通过APP对用户进行提示。这时,需要用户到达车辆位置,手动操作,尽可能保证车辆、周边情况以及行人等多方安全。

自动泊车入位

目前,威马W6无人泊车1.0可以支持100m范围内的自动入库/出库动作。在未来,威马在技术更加成熟后,会进一步开放这个范围,有一天可以实现车辆在地库口直接自主进行停车等场景,这也是智能化为汽车出行最后一公里做出的便捷改变。

车辆自动召唤功能

此外,威马也在和第三方进行无人高精地图泊车的合作。在无人泊车2.0升级后,可实现非固定车位场景的无人驾驶泊车,在大型商场、写字楼等非固定车位场景下,拥有百万级云端超强算力和高精地图支持的威马W6,在特定停车场环境内可自主完成绕行障碍物、跨层巡航并自动泊入车位。据悉,该功能功能将在年内通过OTA升级推送给用户。

总结

对于诞生百年工业时代的汽车产品,在现代科技的加持下,可以碰撞出更多的可能性,威马W6就是一次智能化的新尝试。对于中国汽车市场来说,新能源、智能化是当下最炙手可热的发展方向,也是我们自主品牌对老牌车企弯道超车的好机会。

利用智能化,对传统汽车做出怎样的提升,是未来造车新势力、传统车企等研发的方向。威马在W6上用科技在应用场景方向进行突破,可以说是一种「普惠」型的升级。

无论SOA编程技术也好,还是AVP无人自主泊车系统也罢,其使用场景还是比较常见的,并且给用户增加了很多自主权,而不是像早年喊出的「伪智能化」,在实用性上只能按照汽车厂商的动作去执行,无法达到汽车真正的「智能」。

特别是未来用户日益年轻化的趋势下,他们对于汽车智能化的理解和使用会逐渐趋于传统用车之道。好玩、便捷以及自主操控等功能或将成为汽车产品的另一大吸引点,像威马W6一样通过科技属性,也可以在汽车市场中形成差异化竞争优势。(本文首发钛媒体,摄影、作者/Kiwi)

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