作为全球竞逐的战略性新兴产业，今年首次写入政府工作报告的“低空经济”热度正持续提升，在政策、产业等多个层面均有重大突破。
各省市低空经济支持措施不断出台，中央经济工作会议也提出，“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”，以eVTOL为牵引的低空经济新赛道成为近期的热议话题。
行业的飞速发展也吸引了投资界的目光，全球越来越多资本正投向低空经济。例如Joby、Archer、Lilium、Vertical等海外eVTOL企业通过特殊目的收购公司（SPAC）上市，筹集了28亿美元，而未上市的eVTOL企业在一级市场融资情况也相当火热，海内外的投资机构都在重点关注该领域。
据统计，全球已有800多家企业或机构正在研发eVTOL产品，其中头部开发商包括美国的Joby、Archer，德国的Lilium、Volocopter，英国的Vertical，我国的亿航智能、沃飞长空、峰飞、沃兰特、时的科技等。
其中，吉利沃飞长空在最近宣布完成B轮数亿元融资，创下近两年国内低空经济eVTOL行业单笔规模最大融资。本轮融资由策源资本主投，华控资本、中科创星等股东继续追投。据了解，本轮融资资金将主要用于沃飞长空全自研eVTOL产品AE200的研发与商业化进程。
去年，沃飞还完成了A、A+两轮融资，单笔融资金额都超亿元。短期内，再次斩获B轮数亿元融资——同时也是近两年国内低空经济产业中eVTOL行业里单笔规模最大的融资事件，充分展现了资本与市场对沃飞长空实力的认可与未来发展的看好。
沃飞长空是是吉利科技集团旗下一家以低空出行为核心的科技公司，具备全自主知识产权eVTOL产品研制能力。今年2月，美国《航空周刊》发布了Mark Moore对于全球从事eVTOL研发的公司排名，沃飞长空全球排名第九，是唯一一家进入前十的中国eVTOL研发企业。
从公开资料中不难发现，沃飞之所以能在业内头部企业中占有一席之地，离不开其产品研发和适航认证双线并行推进的策略，且二者均处于国内行业领先水平。
适航方面，AE200率先取得适航审定受理批复，也是全国首个获得局方批复有人驾驶载人eVTOL。去年12月，民航局还发布了针对沃飞长空AE200-100的适航认证专用条件，是国内首个面向5-6座乘客的、也是国内首个有人驾驶的eVTOL项目专用条件。
企业能够飞速发展，得益于沃飞精确且坚定的战略定位：坚持联动上下游企业进行商业化探索。
目前，沃飞已陆续与通用航空企业中信海直，亚太地区公务机运营商华龙航空，西北地区业通航企业甘肃航投达成合作，在低空出行、商务接驳、低空文旅等方面进行生态布局。
在供应链方面，沃飞也具有一定优势，例如通过联合吉利集团内部电池企业、电机电控企业、原材料和生产基地，着力打造具有安全、经济、环保、舒适特点的产品，提供广大消费者可负担的低空出行服务等。
据悉，后续沃飞长空将继续充分发挥低空经济“链主”企业牵引作用，与上下游优质企业强强结合，形成产业集群优势，提前布局护城河，进一步提升公司的市场竞争力，为新质生产力发展注入强大动能。
无论如何，eVTOL仍是是个全新的品类，在技术研发突破方面还是在商业化落地方面，产品都需要时间和市场检验。
但可以想象的是，未来随着技术日益成熟，随着产品成熟度的提高和监管部门管控能力的完善，eVTOL将成为城市间重要的交通工具，在民用、商用、抗灾救援甚至军事方面都将发生翻天覆地的新变化。
如同汽车的出现发展颠覆人类出行方式一般，eVTOL会革新人们对于城市的理解，未来城市边界将变得模糊，城市形态以及城市群的概念将会发生改变，全世界的可开发区域也将随之增加。（本文首发于钛媒体App，作者｜张翌楠 编辑｜陶天宇）
