小鹏MONA M03可能都没想到，竞争对手来得这么快，更没想到的是，实力还这么强。
11月6日，在MONA M03上市并热销70天之后，埃安RT正式上市。要问埃安RT是一款什么车？它是产品力跟MONA M03高度一致的一款车，也包括了价格。MONA M03的指导价区间为11.98万-15.58万，埃安RT的指导价区间为11.98万-16.58万。
MONA M03的续航里程分为三个版本，分别是515km、620km和580km，埃安RT的续航里程分为两个版本，分别是520km和650km。
当然，MONA M03和埃安RT也是两款完全不同的车，虽然在价格和定位上存在着直接的竞争关系，但它们都有着明显的个性。下面就让我从设计、空间和智驾等三个角度来对比一番。
MONA M03简约，埃安RT简中有料
MONA M03的设计采用了极简风格，外观部分，除了前后车灯都采用了类型小飞机的造型，其它部分的型面都是平直的线条。
内饰也同样如此，取消了传统仪表盘，中控台上留下的组件只有方向盘和一块尺寸为15.6英寸的大屏。
埃安RT的外观设计同样简单，不同的是，在简单的外表下加入了一些高深的设计原理，比如其车身型面采用了常见于百万级豪车的G4曲率，直白一点说就是从侧面45°看过去的时候，它跟帕梅有异曲同工之处。厂家称它为大眼小帕梅，我觉得更合适的名字是纯电帕梅。
内饰部分，埃安RT采用经典布局，也就是8.88英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏的组合，整个内饰透着一种家庭的温馨感。
埃安RT后排舒适，MONA M03后备箱更大
MONA M03的车身尺寸为长宽高4780*1896*1445mm，轴距为2815mm，埃安RT的车身尺寸为长宽高4865*1875*1520mm，轴距为2775mm。
从数据来看，MONA M03的轴距更长，而埃安RT的车身尺寸更大。
在实际体验方面，二者的特点也有明显区别。MONA M03采用了掀背开启后备箱的方式，所以它的后备箱空间很大，当后排座椅放倒之后，更是能够获得1603L的空间。
但也因为过于强调后备箱，它的后排座椅靠背比较直，长时间乘坐的舒适感不佳。
埃安RT采用传统三厢轿车的后备箱开启方式，开口尺寸一般，后备箱空间也不太突出，好在后排座椅同样可以放倒，空间的拓展能力也不错。
与MONA M03不同的是，埃安RT的后排设计很棒，坐垫柔软，靠背角度合适，在长时间的乘坐中也能保证乘客的舒适。
MONA M03视觉方案，埃安RT激光雷达方案
MONA M03和埃安RT在智驾上存在着理念的差异。MONA M03选择的是视觉感知方案，优点在于成本低，埃安RT选择的是激光雷达方案，优点在于感知能力强。不过由于智驾的实际表现是综合实力的体现，在没有直接对比的情况下，我们也无法判断二者的优劣。只能先对比一下二者的智驾硬件。
MONA M03的智驾硬件是12颗车外摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，算力芯片是两颗英伟达Orin X，总算力为508TOPS，支持高速路段和城市路段的智能领航。
埃安RT的智驾硬件是1颗126线的激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，算力芯片为1颗英伟达Orin X，总算力为254TOPS，同样支持高速路段和城市路段的智能领航。
看完了硬件的对比之后，我们发现MONA M03更强调智驾芯片的算力，而埃安RT更强调感知硬件的能力。
写在最后
正如开头所说，埃安RT的产品力跟MONA M03高度一致，那么它会抢走MONA M03的销量吗？我不这么认为。MONA M03的出现重新定义了10万出头的纯电轿车的产品力，从销量来看，它正是广大用户所需要的。而这个细分市场的潜力是巨大的，所以定位类似，但在许多地方都存在差异化的埃安RT的上市正是丰富了用户的选择，二者的关系或许不是对手，而是队友。两车的组合，让10万出头这个价位区间的纯电轿车的产品力得到革新。
