亏损减半仍然缺钱且四处融资 蔚来要变得“更难”?

亏损减半仍然缺钱且四处融资 蔚来要变得“更难”?
2020年03月28日 22:47 汽车网评

Halo各位观众朋友们,这里是汽车网评,我是Double丹!受疫情影响,现在汽车环境不太乐观,前两个月销量累计同比下滑64%。

市场环境不好对于厂商来说自然也就更加忧虑,话题制造者---蔚来汽车最近因为发布2019年财报再次引起了不少人的关注。

报告内容显示,蔚来汽车2019年归属于母公司普通股股东净利润是114.13亿人民币元,同比增长51.08%;营业收入为78.25亿人民币元,同比上涨58.04%。尽管亏损同比上一年的233.38亿元少了一大半,但是这个成绩仍然超过了市场预期。

其实对蔚来汽车而言,这并没有特别大的进步,2019年的蔚来汽车已经具备了交付能力,并且在产品上有ES6的加入,但由于毛利率在下降,因此对整体的盈利产生了较大的影响。销售车型结构的变化应该是毛利率下降的主要原因。2019年蔚来汽车全年销量为20565辆,其中ES6车型销量12074辆,与ES8相比,ES6的起售价低了近9万元,但是却占据了全部销量的53%,毛利率下滑比较严重也就不难理解了。

如果说蔚来汽车在过去的2019年是“成功”的话,那么2020年对于这个造车新势力来说绝对不会是更上一层楼的一年。有人可能会强调整个行业都不会容易,但是瘦死的骆驼比马大。也就是说大环境下的不景气给蔚来的实际挑战比其它老牌自主品牌要强的多。

摆在蔚来面前的不仅只有今年不知道什么时候才能开始全面好转的市场,更有现金流转和股票市场暴跌的危险。

3月5日宣布再次完成2.35亿美元的可转债融资项目,这是蔚来汽车一个月内的第三次融资成功,而且,从2020年开始至今其已经融资4亿元。这说明了什么?说明蔚来汽车在美元市场仍然有一部分投资者认为是有价值的,但也说明了蔚来很缺钱。

蔚来汽车完成最近一次融资后不久,美股就发生了第二次熔断,接着是第三次,第四次,美股暴跌可能使很多股民损失不小,这时候很多人在想在美国上市的蔚来汽车是不是刚开始高兴就又要难受了。

按道理应该是会难过的,有人分析说没有影响,说它上市是为了融资发展,现在已经融好资了,钱到手了,不用担心。这个我是不敢苟同的,蔚来的融资远远没有结束,首先一个月内进行了三次融资,仍然有上百亿的亏损,李斌说“现金余额不足以提供未来12个月持续经营所需的营运资金和流动资金”,这两点就是有力的说明。

所以这么来看,蔚来真缺钱,那缺钱了怎么办?两办”:一个是提升汽车销量,但是呢就国内当前的情况来说,这个方法、不切实际。另一个就是融资,那么美股8天时间内熔断三次会不会影响蔚来汽车的融资呢?那是肯定的,且蔚来应该祈求美股尽早在还有现金流转的时候恢复,不然再想融资定然会降低企业估值,抬升企业融资成本,降低融资额度。

蔚来汽车预计在7月份会推出一款全新中型SUV蔚来EC6,李斌表示对这款车的毛利率很有信心,也表示会根据特斯拉的Model Y的交付情况来定价。Model Y的预售价为48.8万元-53.5万元,如果说李斌要用蔚来EC6来对标的话,那么他所说的对这款车的毛利率有信心应该是不错的,但是销量可能就没什么信心了。蔚来汽车2018年在美国上市时的开盘价为6.05美元,但是截止到上周五收盘时,蔚来汽车只剩下2.4美元每股,下降超过60%,这时候的蔚来汽车,想要卖都卖不出个好价钱。去年十月,一篇名为《蔚来李斌,2019年最惨的人》的文章流传出来,文章被“疯传”,可谓广受关注,但是评论却都是质疑和嘲讽还有不屑。不知道李斌现在会不会觉得更难。

好了,这期节目就到这啦,关于蔚来,大家觉得未来会怎么样呢,留言区一起讨论一下。

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