财联社11月16日讯（记者 刘阳）面对利润普遍下滑的事实，BBA们不再刻意追求极致的电动化转型，转而在继续推出传统燃油车以稳住销量与品牌基盘的同时，通过与本土供应链的合作强化智能能力参与中国市场竞争。
2024广州车展现场，梅赛德斯-奔驰共有29款车型亮相，其中既有全新纯电G级越野车、新款纯电EQE，也有2025年款GLC轿跑SUV；阵容同样强大的宝马，在官宣即将推出搭载V2X技术车型的同时，“最年轻的M”——国产BMW 2系四门轿跑车首发亮相。
“这（BMW 2系四门轿跑车）既是第一款国产的M性能轿车，也是第一款诞生于沈阳的BMW四门轿跑车。”在业内人士看来，BMW2系coupe的国产，不仅延承了宝马“驾驶乐趣”在智能电动时代的品牌理念，更体现出BBA们在中国市场的集体“觉醒”。
以品牌史上最大规模产品布局参展的奥迪，也是这一“觉醒”的代表。在带来包括全新纯电奥迪Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron及首款AUDI E概念车的同时，产品命名体系变更后的奥迪A5L（原奥迪A4）亦同台亮相。其中，由一汽-奥迪投产的A5L诞生于奥迪最新燃油车平台PPC，而奥迪-一汽生产的Q6L e-tron则出自奥迪全新纯电平台PPE。
在“南奥迪”的上汽奥迪，奥迪·上汽项目首款产品AUDI E概念车，在项目正式签约五个多月后便首次公开展出。该车型基于奥迪与上汽联合开发的全新平台——智能数字平台(Advanced Digitized Platform)打造，由奥迪提供车产品设计和工程技术，上汽集团则提供与电动智能有关的技术生态系统。
“（奥迪-上汽智能电动汽车合作项目)首款车型在未来几周后开始生产，计划明年夏季投放市场。”广州车展稍早前接受财联社记者采访的奥迪全球CEO高德诺(Gernot Dllner)表示，奥迪-上汽项目将推出三款纯电车型，“这三款产品在奥迪与上汽签署的合作框架协议中，目前双方已开始谈论下一步的合作内容。”
稳住燃油车基盘，稳步推进电动化转型并强化智能能力，以参与中国市场竞争已是BBA们的共识。
广州车展前夜举行的奔驰科技日上，奔驰再现了其L2++无图智驾的全球首秀。按照奔驰方面的说法，其全新打造的“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统，应用端到端大模型、数据驱动地标检测，可实现感知决策的一体化。这一系统基于纯视觉方案，不依赖高精地图，“只要有导航，哪儿都能开”。
在车展首日亮相的全球奥迪A5L采用PPC平台与PPE平台共享的奥迪最新E³1.2电子架构，这一由5个计算平台组成的运行核心，成为深度接入高阶智能驾驶等技术方案的前提。尽管一汽-奥迪方面并未官宣与华为的合作，但有一汽-奥迪内部人士透露，这一高阶智驾方案即为华为乾崑智驾ADS 3.0。此前，比亚迪方程豹8、阿维塔11增程版等车型，已率先实现了华为乾崑智驾ADS 3.0的搭载。
与奔驰、奥迪的单车智能驾驶不同，宝马采用了“车路云一体化”技术路径下的智驾方案。按照计划，从2025年1月起，搭配“车路云一体化”V2X模块的全新BMW 5系将在沈阳量产，这是宝马首次推出搭载V2X技术的车型。
“V2X技术对于高阶自动驾驶的高质量信号传输至关重要。”宝马中国方面表示，目前，宝马V2X技术可实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3个场景功能，不仅能够做到“超视距”安全预警，更不受摄像头、雷达等传统感知系统的限制，在主动紧急制动AEB功能基础上再加强安全预警能力。“V2X技术量产既给‘纯粹驾驶乐趣’再叠一层安全buff，也将为宝马推进未来高阶自动驾驶提供先机。”
不仅是智能驾驶，在智能座舱方面，奔驰在广州车展前展示了MB.OS全新域控制架构，该架构由奔驰自研，覆盖车端到云端且实现软硬件解耦，支持相同功能在不同车型上实现高度一致性，并且实现每年多次覆盖多维度功能的升级，让所有车都能实现终身进化。宝马X3则搭载最新一代BMW操作系统，界面以“零层级”为原则，中央显示屏地图打底，配合小组件无须进入子菜单，便可在显示导航的同时操作驾驶相关常用功能。
“BBA们历史包袱太重，早期其新能源车一直脱离不了燃油车的底色。”业内人士表示，前期BBA主要是“油改电”方案，纯电续航里程、舒适性、安全性、智能化等方面竞争力都有限，即便是降价，在市场上也不受欢迎。“在不断被市场‘教育’后，BBA们开始‘觉醒’，相继拿出更受消费者关注的智能化产品。”
（财联社记者 刘阳）
