被誉为“亚洲汽车风向标”的东京车展于10月25日-10月29日如期进行。本届车展共有475家企业参展，较2019年的192家有了显著增长。作为中国车企的代表，比亚迪携旗下海豹、海豚、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、腾势D9、仰望U8五款新能源车型首次齐聚海外亮相，展示了比亚迪在新能源汽车领域的技术实力。
此次东京车展上，比亚迪还对外展示了自家的刀片电池、e平台3.0台架、八合一电动力总成等核心技术。这些技术的展示不仅彰显了比亚迪在新能源汽车领域的创新能力，也为全球消费者宣扬了中国品牌的技术实力。值得一提的是，比亚迪成为首家参展的中国车企，这无疑有助于提升中国汽车品牌在全球市场的知名度和影响力。
在日本市场，比亚迪于去年7月份正式进入乘用车领域，并在同一时期开设了15家门店，覆盖了东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等主要城市。这一举措取得了显著的成果，使比亚迪在日本汽车市场产生了巨大的影响力，并受到了日本汽车行业多家报社的广泛关注和报道。
以2023年上半年为例，日本经济新闻社（日经BP）对比亚迪海豹进行了详细的拆解分析。他们对海豹的车身结构、电池技术、驱动系统以及电子元件等方面进行了深入研究，试图揭示中国技术的细节和发展趋势。在报告中，日经BP对比亚迪的CTB技术、电池组能量密度以及人机界面等方面给予了高度评价，认为这些技术值得学习和肯定。
其实除了在日本比亚迪汽车得到备受关注之外，其实在欧洲市场！比亚迪的实力依旧是一颗闪耀的”东方明珠“其实除了6月份日本经济新闻社对比亚迪的拆解报道之外，在欧洲市场,瑞银全球研究和UBSEvidenceLab联手对比亚迪海豹进行了拆解，并于今年9月4日举办了全球首场比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会。此次会议邀请了电动车行业专家共同研究和探讨拆解结果。报告对以比亚迪为首的中国汽车制造商的造车能力进行了评估，认为这些制造商在制造集中、统一、最新的汽车系统以及高度集成的零部件和自营供应链方面的竞争力正在不断增强。
此外，报告还发现，与中国制造的Model3标准系列相比，比亚迪海豹的生产成本估计要低15%。数据显示，新能源汽车目前占汽车市场的35%，而比亚迪在电车领域拥有主导地位。在2022年第一季度，比亚迪乘用车市场份额约为30%，首次超过了大众汽车，成为中国最畅销的乘用车品牌。瑞银全球研究预计，到2030年，以比亚迪为首的中国整车厂的全球市场份额将翻一番。
由此可见这次东京车展不仅仅只是反应了比亚迪在日本地区进军的积极势头，更多是反应了比亚迪在全球市场中的发展与影响力，其中截至2023年9月，比亚迪新能源汽车的累计销量已超过540万辆。其新能源足迹已覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，以及超过400个城市，展现出稳步推进的全球化战略。无论是从前还是未来中国比亚迪依旧持续致力于技术创新、提供更安全、更智能、更高效的新能源产品和技术发展，打造中国汽车出海新名片，做弯道超车的头号种子并为全球可持续发展做出贡献！
