7月28日，一辆雷克萨斯在广西贵港高速发生严重车祸，撞上了路边的波形护栏和水泥墩。最终导致车门全部无法打开，所幸有路过车辆人员参与救援，救出了车上前排两名人员。
可惜的是后座的乘客被车辆挤压到腿部失去意识，车门迟迟无法打开，而这个时候汽车已经开始冒烟着火，这名乘客不幸遇难。
参与救援的人感到非常惋惜，因为那名乘客当时只是暂时失去意识而已，如果车门可以打开，完全可以活下来的。
现实是不容假设的，悲剧发生了就是发生了。
现场参与救援的视频上传到网上之后，引发了网友的关注。网友们不仅仅为逝去的生命感到惋惜，还对雷克萨斯这款汽车在事故中出现的车门无法打开感到愤怒。因为这款车并不是几万元的经济型面包车，而是在国内落地价能够达到200万的雷克萨斯 LM 300h。
数百万的汽车在发生碰撞之后竟然会出现车门全部无法打开的事情，这简直就是对豪车的侮辱。毕竟如此贵的汽车在关键时刻并不能保证车内人员的安全，那么它跟几万元的车有什么区别呢？
任何一款车，在设计的过程中，可以适当牺牲一点舒适性，但是一定要尽量保证乘客的安全性。没有人希望发生车祸，但是所有人都希望在万一发生车祸的时候可以顺利逃生，这是对汽车提出的最低要求。
有专业人士指出，我国新车碰撞测试规范提到，汽车在发生碰撞后门锁不可锁死。不过著名车评人陈震表示，目前国内并没有国标要求，只有少数几款车有这样的功能。
不管有没有相应标准，作为一款百万级豪车，雷克萨斯是不合格的！
事故发生以后，雷克萨斯发布声明：公司对此高度重视，对于事故表示非常痛心，也对伤亡人员和家属表示最诚挚关切，也对参与救援人员表示最衷心的感谢。目前交警部门正在调查事故原因，公司也派团队奔赴现场配合相关部门调查。
雷克萨斯回应了，但是并没有见到实质性处理问题的决心，只能算是比较官方的回应，仅此而已。
除了安全性以外，雷克萨斯被人吐槽最多的就是它的经销商加价行为。因为雷克萨斯凭借着在国内没有整车组装工厂，就以进口车自居，价格远远超出了它自身的价值。
雷克萨斯 LM 300h是一款油电混合的豪华面包车，国内的指导销售价格高达116.6-146.6万元。这个价格本身就很贵了，因为包含了较多的关税。可是经销商们并不会按照这个价格来卖，而是以车辆缺货为由，让你加价。最高的加价达到了80万，落地价达到了200万！
你敢想象，有人真的会斥资200万买一款日系面包车吗？
事故发生以后，车评人说车的阿飞痛陈雷克萨斯的三宗罪：第一、它是所有豪华汽车品牌里边换壳最彻底的品牌。除了旗舰轿车LS和跑车LC以外，其他车型都能在丰田中找到对应的车型；第二、它是主流豪华品牌里唯一没有国产的品牌，它甚至把工厂放在了印度生产。很多人以为买的是日本进口，实际上是印度进口；第三、加价，就是这么一款面包车，加价最高的时候达到了80万。
车评人卢迪从汽车安全逃生展开了讲解。卢迪表示，自己前些天在开一辆电动车的时候，在电瓶没电的情况下，出现了车门锁死的情况，整个人被困在车里。好在有人救援。在遇到车门无法打开的时候该怎么办呢？通常情况下，就是找到车座放倒开关，将车座放倒，然后爬到后备箱，抠开后备箱中间的卡扣，掰动开关，后备箱就会打开。如果你开的是丰田或者本田，那么就要自求多福，因为这两个品牌的车放倒后排车座的开关在后备箱里。请问，假设发生了车祸，我该怎么跑到后备箱打开放到座椅的开关？就算你有幸跑到了后备箱里，你依然找不到后备箱的开关。
不知道大家有没有发现，20多年前，日本的电子产品、汽车等在国内非常受欢迎。现如今，那些知名度很高的品牌几乎全都从中国市场败退了，原因就出在了，日本并没有跟上潮流。
我们以日系车为例，日系车给人最大的感觉就是省油，除此之外，并没有太多的亮点。随着国内新能源车的快速发展，日系车最大的特点将会慢慢消失。反倒是日系车比较省材料这件事会被更加关注。
毫不夸张地讲，如果日系车不能在新能源汽车领域有更多创新，那么雷克萨斯事件就会是日系车败退中国的加速器。
这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用资本思维与创新模式融合，全世界都是你的舞台！
在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被淘汰的产品和过时的商业模式，未来所有的商业竞争都会聚焦在产品创新和模式创新上。
一家公司或一个老板，如果创新能力短缺注定会提前败下阵来，请记住没有创新力，哪有想象力！
