3月29日，比亚迪发布了公司的最新产品刀片电池。比亚迪董事长王传福亲自出席发布会现场为我们讲解了刀片电池的三大特点：安全性高、长寿命、长续航等。
此次发布会引发了业内强烈的关注，因为人们把它当成了比亚迪发动反击的第一武器。
因为，比亚迪曾是全球第一电动汽车公司和第一动力电池公司。
可是随着特斯拉的逆袭，比亚迪让出了第一的位置。与此同时，给特斯拉供应动力电池的宁德时代也抢走了比亚迪第一动力电池公司的位置。
是可忍，孰不可忍？
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为什么比亚迪对刀片电池抱有厚望？
首先，什么是刀片电池？
刀片拼在一起组成的电池？当然不是啦，但是有点接近。
它是指将单体拉长，做成刀片式的外形，再将多个长单体直接组装成的电池组合。
从原料上来讲，刀片电池是加强版的磷酸铁锂电池。
据比亚迪刀片电池的专利文件显示：“单体电池的第一尺寸大于等于 600mm，小于等于 2500mm。电池包通过多个长单体电池形成的电池阵列，提高了电池包的容量。同时采用特定范围的的第一尺寸，可以通过单体电池本身提高电池包的整体刚度。”
对于磷酸铁锂电池的研究，比亚迪已经持续了15年。
多年来，学术界对于动力电池领域一直都有两种观点，一种是支持三元锂电池，另一种就是支持磷酸铁锂电池。
之所以会产生分歧是因为三元锂电池多年来密度上比较高，可以支持电池更长的续航能力，但是由于密度过高，安全性能相对较差。
特斯拉、蔚来汽车等纷纷都因此发生过自燃现象。
磷酸铁锂相对来说比较安全，但是续航能力差，这也成了两个学派争端的来源。
不管怎么说，在过去这几年来，三元锂电池是占据上风的，宁德时代就是凭借这一杀招超过了比亚迪。
而比亚迪呢要想突破有两条路径，一种是在三元锂电池上下功夫让它更安全；另一种是让磷酸铁锂电池密度更高。
比亚迪最终还是选择了后者，刀片电池的量产就是一个明证。
为了证明刀片电池的安全性，比亚迪特此拿了三组电池作针刺试验对比。一组是三元锂电池，一组是普通的磷酸铁锂电池，另一组是比亚迪刀片电池。
经过针刺试验发现，三元锂电池表面温度高达500℃，磷酸铁锂电池表面温度高达200—400℃，而比亚迪刀片电池表面温度仅有30—60℃。
从续航里程上来看，比亚迪电池可以从原来的400km提高到600km。这一标准已经与特斯拉最高续航里程相当。
比亚迪对此喊出的口号就叫：将“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。
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造车狂人王传福
王传福，1966年出生，安徽无为人。
王传福从小的家庭条件一般般，没有特殊的背景。但是他在哥哥姐姐的呵护下，过得还算可以。
他的父亲之前是村里的一名木匠，后来入党成为一个大队书记。
可惜的是，在王传福13岁的时候，父亲因为病痛去世，家庭条件瞬间就变得异常艰难。
后来，他的哥哥无奈之下只能辍学打工，姐姐们也帮着家里干活赚钱养家。
在全家的殷切希望下，王传福的学习成绩还是异常出色的。
1983年，17岁的王传福考上了我国的重点大学中南大学，攻读冶金物理化学专业。
为了能够照顾弟弟，哥哥王传方将自己的小生意转移到了大学所在地长沙，真的是长兄如父啊！
大学毕业后，王传福直接到了北京有色金属研究总院读研究生。这所研究院是中国有色金属行业最强的研究机构，这也注定了王传福与电池的不解之缘。
1990年，在他研究生毕业之后就留院任教了。仅仅两年之后，他就升至研究院301室副主任，这是该院最年轻的一位处长。
1993年，研究院在深圳设立比格电池有限公司，王传福出任公司总经理。这在当时看来是一个前途无限光明的职位。
由于看到了手机行业未来对电池的巨大需求，在深圳待了一年多就准备辞职单干了。
1995年，王传福从表哥那里借了250万元就成立了比亚迪科技有限公司。
因为王传福认为技术并不是问题，问题是怎么规模化生产。
拿到钱之后的王传福就开始自主研发之路，凭借着高品质低价策略迅速就打开了市场。仅用时两年，公司的营收就已经突破1亿元大关。
1997年，亚洲金融危机到来，很多企业都没抗住受损严重。而比亚迪竟然因为价格质优价廉拿到了更多的订单。客户中就包括：飞利浦、松下、索尼等。
近用时3年，比亚迪就占了全球镍镉电池市场的近40%市场份额，一举成为全球老大。这可以说是一个奇迹了，从无名小卒到全球第一只用了3年。
在镍镉电池市场站稳脚跟之后，王传福又开始向锂电池领域进发。此后摩托罗拉、爱立信、京瓷、飞利浦、波导、TCL、康佳等纷纷成为公司的客户，一时间比亚迪成为了全球第二的电池供应商，全球市场份额占了15%。
2002年，比亚迪登陆港交所，随着股票的上涨，王传福成功入选2003年《福布斯》大陆富豪榜的第13位。
同一年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股份，宣布进军电动汽车领域。也在那一年，大洋彼岸的特斯拉也刚刚成立，那个时候马斯克还不是该公司的主人。
在国家相关政策及锂电池的广阔前景下，比亚迪股价在2009年暴涨10倍，王传福也350亿元的身家排名胡润富豪榜大陆第一名，成为新的中国首富。
后来，我们也知道了，特斯拉十分嚣张。尤其是在2019年成为了马斯克最开心的一年，公司市值最高超过1500亿美元，成为了全球仅次于丰田汽车的汽车制造商。
比亚迪的地位受到了严重的威胁，未来，比亚迪会凭借刀片电池一举反超吗？
我们拭目以待！
