千呼万唤始出来，小米SU7的价格终于公布了，21.59万元起，最贵的要卖到29.9万元。
说实话，这个价格是高于我个人的预期的，也同样高于大多数网友的预期的。不管雷军把小米汽车设计的有多好看，网友们的价格锚点是19.9万元，这是一个比较公允的价格。低于19.9万元，就是高于预期。反之，低于预期。
小米SU7的价格设计有点巧思，定在了略高于预期，但是又低于特斯拉Model 3的位置上。整场发布会，雷军提到了无数次特斯拉Model 3，雷军的意思就是让消费者将小米SU7与特斯拉Model 3做对比，这样就能衬托出小米的高性价比。
只是现实生活中，怎么可能只有特斯拉一个品牌呢？尤其是20万以下，人们可选择的范围非常广，国产车、合资车应有尽有。之前很多卖20多万的车，现在都卖10多万，因此，雷军的这种引导可能并不奏效。
当然，也有消费者自我安慰，小米SU7的价格其实就是19.9万元，因为小米送了价值2000元的冰箱、6000元的豪华音响、8000元的Nappa真皮座椅。权益价值为1.6万元，如果减去这些权益，起售价刚好是19.9万元。
这似乎意味着小米SU7之前有想过19.9万的价格，直接达到消费者的预期，但是小米又想要走中高端路线，高于20万才能设置好价格锚点，于是乎，在摇摆之中选择了21.59万元的价位。不过小米把有些车型需要加钱才能拥有的配置，变成了标配。
从市场反馈的数据来看，小米开局非常顺利，只用了4分钟，大定就超过了1万辆，用时27分钟，大定超过了5万辆。
这个数据真的是太耀眼了，华为那么强的品牌号召力，照样不能让问界M7有这样的数据表现。
看样子，小米取得了开门红，未来很有看头，可能真的如雷军所言，成为全球前五的车企。
我当然希望看到中国的汽车遍布全世界各地，但是在我个人看来，小米汽车还面临着巨大的挑战，中高端之路并不容易走。
可能有人会说我见不得国产汽车变好。不是的，我只是站在我的角度来谈谈小米汽车的问题，如果有道理，你就点个赞。如果没道理，你直接跳出就行了。
不管小米汽车造的有多好看，配置有多高，小米始终都要面对一个问题，那就是这辆车要卖给谁？
如果说你要卖给小米手机用户，那么这个定位肯定是不合适的。我相信有着小米用户在上大学的时候就选择小米了，现在已经工作好多年，依然在使用小米，这些人真的是小米的死忠粉吗？
表面上看是的，实际上，这些人可能存在两种情况，一种是不管上学时期，还是工作之后，一直都是资金比较紧张的状态。这个群体的数量可能并不低。如果他们现在的收入上涨10倍，可能很多人会转头投向苹果或者华为的怀抱；另一种是比较懒的人，他们已经习惯了小米的系统，不想再花时间去熟悉其他的手机系统，尤其是苹果这个极度封闭的系统，会让第一次使用它的人感觉不舒服。
小米之所以可以快速起家，得益于自己的超高性价比。性价比生意其实是符合人性的，因为有太多人既想要高的配置，又想要价格低。这群人最大的特点就是非常理性且缺乏品牌忠诚度。
不过小米起家之后也发现了性价比的副作用，那就是利润太低。雷军曾经表示，一台手机的毛利只有50元，这是一个苦力活。小米需要卖掉1亿台手机才能赚50亿元，苹果可能只需要卖掉1000万台就赚到了。
因此，小米最后决定向中高端发起进攻。雷军团队的逻辑也非常简单，既然性价比路线非常难赚钱，那么小米汽车不如一上来就定位中高端，这样不就省去了为利润挣扎的痛苦了吗？
可问题是，小米汽车这样的定位就是在抛弃大多数小米手机用户。只有极少数的小米手机用户可以支持雷军，购买一辆小米。
试问，一个从来没有使用过小米手机的人会买小米汽车吗？我个人认为很难。毕竟一台手机才几千元，一辆车要20多万元。这就好比一个男人从来不愿意请你吃顿饭，你却在幻想着他给你拿20多万的彩礼来娶你，是不是有点搞笑？
当然，可能会有人说，小米走的是颜值路线，可能会吸引很多女生购买呢？
我个人认为这个更加不可能。有一说一，小米汽车很帅气，如果没有保时捷来作为参考，那么小米的设计可以说是国内顶级的，也确实会让很多女生心动。
可是目前小米汽车对于颜值控而言，面临着两大问题，一是小米的品牌形象问题，二是小米与保时捷颜值太像的问题。
多年前，小米的一个管理曾经表示，得D丝者得天下。就因为这句话，她丢掉了工作。不过网友没人觉得她说错了，只不过小米当时正在准备望高端方向发展，这句话会让小米的努力瞬间被拉到下面，也会给人留下不好的品牌形象。
就算我们不介意小米在别人严重是什么形象，我们在开车的时候也会面临这样一个问题。当他们没看到车标的时候，会夸你的保时捷真帅。请问你作为车主该怎么回复？
尽管大家都不否认这车的颜值不错，但是你始终都无法摆脱保时捷的影子，就像是当年的众泰一样。
总之，大家目前看到的可能只是流量轰炸下的非理性数字。小米汽车能不能成功还需要千千万万个普通人的下单购买，而不是汽车博主表演性的下单，这是没用的！
