在传统汽车领域，日系车和欧洲车、美国汽车品牌一样畅销全球，曾经是不少中国用户心目中的“白月光”。但随着国产汽车行业崛起，凭借新能源和智能驾驶实现弯道超车，日系车主动上门寻求与中国品牌合作。最新有媒体爆料，本田汽车正与华为在智能驾驶领域展开深入合作，计划将华为的智驾解决方案搭载于本田旗下的全新子品牌“烨品牌”车型上，中国汽车品牌终于扬眉吐气。
据了解，本田与华为合作虽然早有端倪，但其中经历了不少波折，并非一蹴而就，甚至经过长时间沟通与探讨。知情人士透露，未来“烨品牌”旗下的同一款车型甚至有望同时采用“Honda SENSING 360 + 高阶智驾系统”和“华为智驾”两种并行的解决方案。本田的目的很明显，既想借助华为在智能驾驶方面优势实现突破，又不想过于依赖华为，通过双平台解决方案实现相互制衡。
值得一提的是，“烨品牌”作为本田的全新子品牌，原计划于2024年年底上市烨S7和烨P7两款车型，但没想到好事多磨，因营销传播及智能化技术尚未达到本田日资方心理预期要求，推迟至2025年第一季度上市。也就是因为这一次推迟，反而让本田和华为双方有更多的时间来打磨和完善智能驾驶技术，体验方面相比以往应该更成熟。
在智能驾驶技术方面，华为作为全球领先的科技企业，其智驾解决方案在业界享有盛誉。本田此次选择与华为合作，无疑是对华为技术实力的高度认可。通过搭载华为的智驾系统，“烨品牌”车型将实现更加精准、高效的智能驾驶，同时吸引更多喜欢华为中国用户，借助华为声势提振销量。
公开资料显示，本田在中国市场面临着不小的市场压力。日本共同社报道，2024年11月本田在华新车销量同比减少28.0%至76773辆，连续十个月下滑，如此大幅下滑趋势足以让所有人感到惊讶。也正是因为其在中国市场销量节节败退，也促使本田在智能驾驶等新技术上加大投入。
除了智能驾驶技术外，“烨品牌”在智能座舱方面也下足功夫。据悉，该品牌将搭载与华为合作开发的光场屏技术，这一技术类似于AR-HUD，能够在小体积空间内实现大画幅、景深感、远视距的体验。相对于传统车载液晶显示屏而言，光场屏具有40英寸超大画幅、3米远距成像以及90PPD超视网膜分辨率三大优势，不缺乏卖点。
最后需要说明的是，本田选择与华为合作也有另外一个考虑，那就是不怕受到威胁。2023年3月31日，华为创始人任正非签署《关于华为不造车的协议》，这也是任正非第二次以总裁身份郑重承诺华为未来五年不造车。目前华为旗下问界、享界、智界、尊界本质都是合作伙伴造车，华为提供技术以及发布营销相关服务，至少在2028年之前华为绝对不会造车，所以本田可以放心与华为合作，不怕自身技术泄露造成相关影响威胁。
