作者：观察君 来源：金融观察家
昨日深夜，一直以“中华神车”称号为荣的众泰汽车爆雷，飞出巨额亏损黑天鹅。
公告称，预计2019年归属上市公司股东净利润将亏损60~90亿。
好么，把市值亏没了...
巨亏60亿，市值却仅54亿
看了下众泰的公告，公告中表示自己2019年预计净亏损在60亿到90亿之间。
上一年盈利是8亿左右，一年时间净利润同期下降850%-1225%。如果咱们按照这个每股收益2.96~4.44/股来计算。
今天收盘，众泰汽车股价2.68，总市值54亿。不说收益了，股本都填不上这个窟窿。粗暴点计算，这家公司已经算是股不抵债了。
股不抵债，这个词我造的，是真没想到这家上市公司能把自己亏没了。
据2019年三季报显示，众泰汽车于2019年前三季度的亏损金额仅7.58亿元。意味着，其在第四季度的亏损金额高达52-82亿元。
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真乃神车！
众泰汽车也给出了解释，2019年业绩预告巨亏是因为环境不好。
而据Wind数据显示，截止2019年三季度末，众泰汽车的商誉余额为62.59亿元。意味着，账面的商誉资产，几乎全部沦为坏账。
这到底是不是趁着大家注意力都集中在了武汉身上，一次性全部减值，好把对自家影响降到最小？总共60亿商誉资产，全部坏账...
大环境不好，确实是事实，但也没有哪家汽车巨头跟众泰这样的。
说白了，就是自家车卖不动了...
昔日“中华神车”，真的卖不动了
众泰依靠性价比，“撞脸”豪车等一系列名头，汽车也曾大卖。曾因为神似奥迪Q5的T600，酷似保时捷Macan而名声大噪，中华神车由此而来。
图片来源：全景财经、汽车之家、保时捷官网
众泰巅峰的那一年，恰逢其借壳金马股份上市，也就是2017年其市值达到巅峰。
巅峰那一年，众泰汽车的销量堪称“奇迹”。全年卖出31万辆汽车，总营收208亿，净利润11.36亿。可惜，“模仿”来的成功是如此短暂。
依靠性价比及“撞脸”豪车满足小镇青年消费需求的众泰汽车如今是真的卖不动了。频发危机，供应商逼债、经销商退网，员工讨要薪资、资金链断裂。
证券时报·e公司记者曾在去年10月末探访暴风眼中的众泰汽车，当时公司正遭遇六十余位经销商组团上门讨债。甚至部分供应商常驻周边。
根据公开信息及证券时报·e公司记者的采访了解，众泰资金问题由来已久。
据公开消息，众泰拖欠多家企业汽车零件商资金，导致多家公司计提坏账，自己也被告上法庭了。比如拖欠比克动力电池6.21亿，还有拖欠北斗星资金5000万...被坑的上市公司也不少。
拖欠供应商与经营关联企业的钱，还是自己没钱了，网传众泰员工拉横幅讨薪。
据相关员工透露，经过维权后，他们收到了10月、11月份的工资，而其他地区的工厂目前只收到了10月份的工资。要是不去要....
没有钱的原因，自然是因为没有收入，没收入的原因，当然是因为车子卖不动。而车子卖不动的原因，除了大环境，更多的还是质量。
网上关于众泰的汽车质量，众多车主可谓是吐槽不已，刹车失效、方向盘自转、后备箱进水、发动机透油，LED灯也会进水。
而因为质量问题，众泰汽车的所有品牌口碑最后全面崩溃，据车质网的评价数据显示，众泰SR9用户满意度仅2.1分。销量自然遭遇暴击。
销量差到什么地步？
来源：全景财经
总销量2017年12月创下6万辆高点后，一路下滑。到了2019年末，一个月才卖了3300辆车，这可是其旗下所有品牌相加的数据。
随着汽车销量的不断下滑，甚至是崩塌式下滑，众泰股价也是雪崩式下跌。到如今，众泰市值巅峰300亿市值早已不在，如今仅仅有54亿。
而这54亿依然不算底部，60亿商誉减值这事，还有自身一系列问题涵待市场考验。而这个事情还没有结束，7万股民难眠，但众泰债主更慌。
7万股东慌了，债主更慌
卖不出车，就发不出员工工资，还不上供应商货款，留不住经销商，然后再继续卖不出车。恶性循环已显，众泰吊在了悬崖边。
目前7万股民有点“慌”，在一些平台上主动发起问询，催促众泰要账。
注：之前政府给与了贷款支持，股民数有所上升
数个小时之前，有投资者在互动易上向董秘提问，直指公司存在商誉减值问题。投资者甚至比众泰还急，都主动催促众泰要钱。
来源：网络
