广汽埃安营销“翻车”尴尬了谁丨忠阳车评

广汽埃安营销“翻车”尴尬了谁丨忠阳车评
2021年01月22日 09:50 经济日报

针对愈演愈烈的“电动汽车续航1000公里”争议,日前广汽集团不得不发布技术说明公告,称之前的“快速充”和“长续航”属于两个电池项目,分别解决新能源汽车的两个痛点。这一公告引发了不少吃瓜群众吐槽。

事件的直接起因是,广汽埃安1月15日在官微上发布了一张“全新动力电池科技”海报:石墨烯基超级快充电池,8分钟内实现充电80%;硅负极电池NEDC续航里程1000公里,集“超级快充+超长续航+超级安全”于一身。

一“报”掀起千层浪,该内容迅速成为业内热议话题。赶巧的是,第二天,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在中国电动汽车百人会年度论坛上直言:“如果某一位说,它既能跑1000公里,又能几分钟充完电,还特别地安全,而且成本还非常低,大家不用相信,因为这在目前是不可能的。”欧阳明高并未明指是哪家企业,但经媒体报道和解读后,公众很自然地将两者联系起来,很多人认为这是在专门打脸广汽埃安。

果真如此吗?非也!要知道,欧阳明高在讲这句话前,还说了句:“大家知道近期有很多的发布会,都谈到电池的创新,但商业运作,不能过度,过度就变成炒作了。”如果我们联系上下文细品,就会发现欧阳明高这番话,并不是针对某个具体企业,而是指一种现象。

其实,在广汽埃安之前,蔚来汽车与上汽智己就已分别发布最新产品规划及相关技术路线,最大亮点都是“NEDC续航里程1000公里”。宁德时代董事长曾毓群也反复称,其“开发的BEV电池包可以实现超过1000公里续航”。在企业密集且频繁的宣告后,外界对此本身就有诸多疑虑。当然,无论是从逻辑上讲,还是从现实条件来看,只要多加装电池,续航里程达到1000公里是可以实现的,大家也就没太较真。

问题在于,相比蔚来、智己和宁德时代,广汽埃安的海报存在误导之嫌。其模糊的文字内容与版式,很容易让人以为“长续航、超级快充”等技术体现在同一款产品上。更何况,在电池材料没有革命性突破的前提下,8分钟内实现千公里续航里程电池80%的充电,当前商业化确实有一定难度。因此,引发公众强烈质疑,也就不奇怪了。

有人说,也许广汽埃安当初策划这个文案时,就是想借此来吸引眼球。但笔者想强调的是,对于新技术的传播,作为一个负责任的企业,不仅需要好的创意,也要基于实际进展,把握好度,更不能吹大牛。否则,极易被吐口水,效果适得其反。

随着中国车市从增量竞争进入到存量博弈,竞争更趋激烈,营销也愈发重要。然而,现在有一个不好的现象,就是一些企业为了“上量”“出镜”,常常制造一些噱头,生怕事不够大,舆论不够关注。这些营销活动看起来热闹,但有的事后证明名不符实,有的甚至出事故。此次广汽埃安营销翻车,就是摆在我们眼前的一个鲜活案例。

同时,媒体也要保持客观公正立场,坚守真实底线,否则也易被打脸。此次报道中,有个别媒体在欧阳明高院士的一句发言里,刻意添加“骗子”二字,故意制造矛盾,吸引流量。这既是对专家的不尊重,对企业也不公平。

需要指出的是,尽管此次广汽埃安在新技术的传播上有打擦边球的意味,但其在电池研发上的创新精神,是值得鼓励的。只有通过科技创新,才能推动产业进步,实现高质量发展。而且,这与当年南阳“水氢车”骗局属不同性质,不能相提并论。

公众也要提升科学知识与媒介素养。与过去的机械产品相比,新能源汽车已成为一个新的智能移动终端。在产品与技术创新过程中,不可避免地会涉及一些新材料、新工艺及专业词汇。比如,“石墨烯基”“硅负极”等。如果没有一定科学知识作基础,就很难理解其性能与作用,更难评估其效果,很容易被一些不严谨的自媒体带偏。(经济日报记者 杨忠阳)

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