近日，2024年前五个月汽车市场销量走势出炉，多家车企5月份销量实现环比两位数增长。其中，埃安、理想汽车和鸿蒙智行5月份销量均突破3万辆大关，蔚来汽车和极氪汽车则刷新了月度交付纪录。此外，中国车企在海外市场销量同步走高，乘联会统计数据显示，2024年1-4月的中国海外市场自主品牌销量72万台，同比增长57%，中国自主的海外部分可统计市场的零售表现很好。
在《一品汽车》看来，中国车企出口量劲增的背后是倚仗中国燃油车的性价比优势，以及新能源车出口量暴增，其中俄罗斯单一市场为中国车企贡献近80万增量，更是成为助推中国车企出口量提升的重要因素之一。然而，在增速喜人的同时，在新能源与智能化的浪潮中，各家车企如何角逐新赛道同样是重中之重。就在近期，一场有着小米雷军、蔚来李斌、华为余承东以及周鸿祎等行业大咖参与的论坛中，各位大佬便就当前中国汽车产业，面向科技和未来，大谈各自的内功与心法。
李斌谈蔚来：以全栈自研优势成就车市“亚马逊”
在车市汹涌而至的新能源与智能化浪潮中，催生了多家造车新势力异军突起，作为最早涉足造车的新品牌之一，蔚来的走向无疑颇为令人聚焦。谈及品牌发展关键之际，蔚来创始人、董事长、CEO李斌强调了全栈自研的重要性。他谈到：“神玑9031是全球第一颗5纳米的车规芯片，在transformer算法方面，我们的性能是今天全球最强的芯片的6.5倍”。
在产品应用维度，李斌直言，在电动化方面，大家都在讲800V，前段时间大家已经看到乐道L60是全球第一个全域900V的系统，整车最高电压925V。我们的碳化硅的功率模块可以做到1200V，我们的SkyRide天行智能底盘每毫秒可以做一次响应，一秒钟可以做1000次的调整和响应，我们已经量产发布了4D底盘，把智能驾驶技术和底盘技术成为融合。
为了让全栈自研的应用更加出彩，在技术研发维度，蔚来2022年的研发投入是108亿人民币，去年研发投入134亿人民币，目前蔚来在全球有超过11000名的研发人员，已经申请的全球专利超过8700项。同时，谈及换电朋友圈逐步扩容之际，李斌同步提到：“蔚来不仅要造车，还要成为车市中的亚马逊，不光自己卖东西，还可以为伙伴提供包含充换电项目在内的云服务。”
在《一品汽车》看来，新品牌乐道发布走红的蔚来，已然触摸到“上岸”的边缘，其完善的充换电体系也是李斌强大底气的来源。此次论坛之中，面对一众行业大佬，李斌大谈全栈自研的重要性，也向华为和小米抛去换电合作的橄榄枝，我们也期待，各家造车新品牌能够在体系和服务中形成更好的合作，为用户带来统一且高效的服务体验。
雷军看小米：科技生态才是第一生产力
作为今年上半年作为火热的车企之一，小米汽车的动态一直是网友聚焦的重点。在本届论坛中，小米雷军直言：“首月我们交了7000辆，第二个月，交付8630辆。小米也真正做到了发布即交付、交付即上量，这背后充分体现了小米的执行力和工程能力。为了让更多朋友能够更早提车，6月小米工厂开始双班制，确保6月单月交付过1万辆，全年保证交10万辆，并向12万的目标冲刺，届时将是一个创全行业纪录的事件。”
除去交付的节奏之外，雷军谈及汽车品牌的未来发展之际提到：“智能电动汽车本质上就是汽车×电动×智能。汽车工业已经有140年的历史，已经非常完善。过去10年整个产业都在解决电动的问题，我觉得电动的问题在今天已经得到了很好的解决。此时此刻，整个工业都开始重视智能化。智能化非常复杂，小米作为一个科技公司，在智能方面研究这么多年，大家知道汽车上有智能座舱、智能驾驶，其实还有越来越重要的，比如语音控车、智能生态、芯片、操作系统、电子架构，越来越复杂。小米敢于进入这么复杂的产业，此时此刻是智能化竞争的焦点，而小米有信心把智能化做好，也期待汽车行业生态开放合作，全行业共享共建。”
在《一品汽车》看来，纵然外界对小米汽车的造型设计等方面存在质疑，但不可否认的是小米汽车的成功是现象级的事件。而究其背后的成因，一方面在于小米集团上下强大的执行落地能力，另一方面则基于雷军与小米超高的流量扶持。懂营销懂生态懂科技的雷军，成就了小米SU7的成功，但未来依旧挑战繁多，我们也期待小米汽车的后续产品能在设计、智能以及空间表现等方面带来更多惊喜。
余承东聊华为：智驾能力在德国轻松搞定L3
在本届未来汽车先行者大会论坛中，各家车企大佬谈及新能源下半局关键因素之际，均最终落子于“智能驾驶”之上。而作为行业中智能出行的领跑者，华为的一举一动也牵动着市场的走势与未来的关键。
谈及品牌智驾表现之际，余承东直言：“华为在汽车领域开发聚焦5个智能，其中，智能驾驶是我们投资最大的，然后是智能座舱、智能电控、智能车控、智能网联。我们主要是在核心技术上研发，主要在做芯片、算法、软件这些基于华为30多年ICT积累的核心技术，在这个领域去前进。”
在实际技术应用层面，余承东提到，鸿蒙智行的车是新势力销量的第一名，估计6月开始问界一个品牌的月交付量会超过4万台，在后面的月份再冲击每个月5万台。智界品牌刚刚上市，原来有供应问题和工厂搬迁问题，影响了销售，现在正在做调整，相信它也会重新走向快速增长的道路。
据《一品汽车》了解，当下搭载华为智驾的产品，累计智能驾驶里程已经超过2.2亿公里，每个月增加2000多万公里的里程，平均接管里程达到270公里。交通安全方面，华为智能驾驶的AEB生效范围，最高达到前向150公里的时速，最高的刹停速度做到120公里每小时。此外，余承东更是自豪的表示：“以华为现在的智能驾驶的能力，拿到德国去开，妥妥的能搞定L3。”
写在最后：
2023年，中国汽车产销量首次突破3000万辆历史性大关，并以491万辆的出口量力压日本，稳坐全球第一汽车出口国。在《一品汽车》看来，中国新能源汽车发展迅速，销量连续九年居世界第一，已成为全球汽车产业电动化转型的主导力量。
深究未来汽车出行背后真正的关键因素，科技是竞争力的底座，用户是否买账是检验科技创新的“试金石”，而摆在各家车企面前的仍旧是诸多挑战组成的困局，如何以独家“内功心法”闯出名号，并学百家之长号令群雄，同样值得聚焦。接下来，《一品汽车》也将持续关注各家车企在新能源维度的最新动态，并带来跟踪报道。
