近期，汽车行业有两大热议话题，其一便是6月1日开幕的粤港澳大湾区车展，这里不仅有比亚迪包馆展示实力，更有雷军、李斌以及余承东齐聚的先行者大会，对出行生态进行深入浅出的讨论。而第二个热点则来自遥远的欧洲，据瑞士国家广播电视台6月1日报道，具有119年历史的日内瓦国际车展黯然落幕，主办方决定停办这一曾经的车坛盛事。
同样的6月1日，同样的汽车展会，不同的是过程与结果：一边深圳举行的大湾区车展如火如荼，另一边，日内瓦车展因规模缩水和观众骤减等原因，真正走到命运的终点。对此，分别参加过这两大展会一线报道的《一品汽车》，也希望在这个特殊的节点，用些笔墨讨论这一时刻。
老资格的日内瓦为何“风华不再”？
事实上，作为行业曾经影响力第一的汽车展会，创办于1905年的日内瓦车展（GIMS），一直是世界上最重要的汽车展览和交易市场之一。无数车企曾在此发布新车，并一炮走红，从上世纪拯救宝马于水火的BMW1500，到本世纪比亚迪、智己和星途等中国品牌亮剑欧洲，过去的日内瓦车展一直是车企发布燃油前沿技术的第一站。
曾经的日内瓦车展是全球车市风向标，更是中国车企出海前哨站，大约15年前，略显青涩的中国车企意欲走向全球市场，在美国底特律、瑞士日内瓦以及德国的法兰克福，均有着中国品牌努力展示自我的身影。
《一品汽车》也曾跟随传祺、吉利以及长城的脚步，走到海外一探前沿资讯。那时看到海外车展的第一印象，便是专业和井然有序，相比彼时间国内车展仍呈现“看肉不看车”的现象，日内瓦车展的专业度也给人留下深刻印象。依稀记得，2018年原戴姆勒CEO蔡撤对中国市场提出的振奋口号；观致汽车亮相日内瓦车展引发全网聚焦的场景，同样令人念念不忘。
正是这样的日内瓦车展，因其没有东道主、没有歧视，资源也不存在任何倾斜现象的特征，成为全球车企亮剑的主战场。然而时过境迁，因为新冠疫情中断4年后，GIMS终于在今年春天回归，不过规模相较以前大幅缩水，不仅展会时间从11天缩短至7天，参展车企大幅减少，观众数量也从最高的60万骤减到17万，参展整车品牌更是缩减至不到10家。
据《一品汽车》了解，车展主办方原本希望下一届能够全面复苏，但收到的反馈并不乐观，最终官宣“经过深思熟虑，由于持续的行业竞争和挑战，我们作出了艰难的决定，GIMS作为一个展会品牌并不会完全消失，明年底，展会将在卡塔尔多哈重新开幕。”换而言之，日内瓦车展（GIMS）这个名号还要继续用，只不过，主办地更换至亚洲。
在《一品汽车》看来，日内瓦车展的落寞并非一日之寒，随着新能源和智能化的浪潮从中国吹向全球，更多的车企将新能源技术集中于中国和美国两大市场首先发布。对此，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠同样表示：“ 2023年，中国汽车产销量首次突破3000万辆历史性大关，并以491万辆的出口量力压日本，稳坐全球第一汽车出口国。中国新能源汽车发展迅速，销量连续九年居世界第一，已成为全球汽车产业电动化转型的主导力量。”
在此背景之下，中国的车展在专业度和影响力层面同样对日内瓦等老牌展会形成超越，从北京、上海和广州的三大车展的超高影响力，再到成都和大湾区车展的火爆举行。《一品汽车》看来，中国车企正用实际表现向世人表明，新技术的发布理应在转型的最前战，曾经的燃油时代，日内瓦是最前沿的展示地，而当下的新能源时代，中国才是最佳的展示平台。
大湾区车展能否扛起“中兴大旗”？
作为承载新能源前沿技术的主展会之一，每年年中举行的粤港澳大湾区车展现在已经举行了28届，10年前当我第一次报道之际这里还叫深港澳车展，各家车企也将卖车视为参展的首要目标，因此极大弱化了媒体日和公众日的区别。但在三年前，我再度走入深圳国际会展中心之际，能够明显感觉到，各家车企对大湾区车展有着更深远的目标，新车发布和技术亮相也成为车企亮剑大湾区的重中之重。
在今年，《一品汽车》看到，本届车展汇集107家整车品牌，1036款车型在展会上进行集中展示。其中长城、比亚迪、传祺以及奇瑞等品牌均带来重磅新品阵容，不仅有着魏牌高山、700 Hi4-T、长城豪华重机摩托等旗舰登场，比亚迪秦L和小鹏X9更是凭借超高流量引发观众围观。
在车展同期举行的“未来汽车先行者”大会中，奔驰的欧立甫（Oliver Löcher）、余承东、雷军、李斌、朱江明、刘涛、周鸿祎等业界“顶流”企业家，也就车载数智化、智能驾驶、飞行汽车、汽车出海等前沿热点话题进行探讨，引发热议。
在《一品汽车》看来，粤港澳大湾区车展的影响力与日俱增，但与同在广东省举行同样一年一届的广州车展，做足差异化才是提展会影响力的关键所在。在此，《一品汽车》建议大湾区车展可以借力其布局香港和澳门的独到优势，把握行业智能化与新能源的风潮，以展会组织方牵头，开启海外媒体/用户打卡大湾区为宣传点，让这一车展成为向海外展示中国技术的一线阵地，或许能实现更高的突破。
写在最后：
从日内瓦车展停摆，到大湾区车展如火如荼，我们看到车企更加偏重于在华展示前沿技术的决心，也看到了在汽车行业影响力日渐攀升的深圳特区。这里不仅走出了华为、小鹏和比亚迪等品牌，更有望扛起为向全球展示中国车企新技术的“中兴大旗”。后续，我们也将持续关注各家车企在粤港澳大湾区车展的最新动态，并带来跟踪报道。
