近日，各家车企纷纷放榜5月销量数据，与百花齐放的新能源形成鲜明对比的是，广汽本田5月市场表现并不尽人意。具体而言，广汽本田5月销量为32639辆，同比下滑41.31%，而1-5月累计销量层面，广汽本田同样呈现24.3%的下滑之势，总体表现不佳。
在《一品汽车》看来，从曾经的高举“本田大法好”的合资领跑者，到如今尽显节节败退之势，广汽本田在中国市场由盛到衰的表现，也是合资阵营陷入困局之中的表象。深究背后成败因果，在价格战、新能源战以及营销战等狂潮内卷而来的当下，广汽本田如何实现“再复兴”，无疑更加值得关注。
销量骤降的背后 广汽本田大裁员
事实上，广汽本田销量持续走低并非“一日之寒”。据乘联会统计数据显示，仅2023年，广本便呈现同比下降13.5%之势，全年64万辆的数据，不仅创下历年新低，更远不及上海大众、广汽丰田以及一汽大众等传统合资品牌。
在销量大幅下滑之际，广汽本田同步开启裁员行动。据官方通告显示，去年年底伊始，广汽本田便表示，由于迅速转向电动车市场，公司将解雇中国合资企业 —— 广汽本田公司约 900 名合约工。
据《一品汽车》了解，自5月以来，广本已通过逐级通知的形式，启动了大规模裁员，规模预计上千人。相关内部人士表示，此次为整体裁员，涉及多个条线，目前已有约1700人表示离职意愿，占到合资公司总人数的14%，预计裁员行动会持续到8月。对于此次裁员，广本方面同步回应称：“本次涉及的对象仅为劳务派遣人员并非正式员工，具体措施包括生产领域部分员工第一次劳动合同到期不续约、自愿协商解除劳动合同等。”
事实上，在汽车行业呈现内卷十足的背景之下，裁员并非重大事件，理想、蔚来以及长城等中国品牌，同样在近期纷纷陷入裁员风波。但就广汽本田而言，一次性裁员近千名员工，却也在一定程度上触及立业根基。对此，有广本相关人员对《一品汽车》表示，本次裁员可能涉及中层管理者，虽然现在还没有直接裁科长，但一个科长的工资抵得上两个工人。后续结构精简，中层高管很可能被波及，而广汽本田上下同步陷入了焦虑的氛围之中。
在《一品汽车》看来，广汽本田销量不佳的根本原因在于，其品牌并未能在新能源和智能化的转型层面乘上第一波东风。据悉，过去几年在中国品牌深化新能源转型之际，以两田一产为主的的日系品牌，并未开启相应转型策略，进而在中国市场陷入被动。
具体到本田汽车而言，尽管其2023财年全球销量达到410.9万辆，同比增长11%。其中，北美市场交付了163万辆，同比增长36%；在欧洲市场交付10.3万辆，同比增长23%；但由于中国市场需求疲软，本田在亚洲市场销量下滑5.3%至165万辆。
值得一提的是，继2020年达到162.7万辆的销量高峰后，本田在中国市场已连续三年下滑，2021年至2023年其销量分别为156.15万辆、137.31万辆和123.42万辆，同比分别下滑4.0%、12.07%和10.12%。
在《一品汽车》看来，过去20年的燃油时代中，本田凭借高保值率、燃油经济性高、维修费用低等优点，在中国市场占据一定数量级的份额，但随着中国新能源汽车的迅猛发展以及本土汽车品牌的优势逐渐凸显，广本无疑已然“光辉不再”。
大打价格战之余 留给广本的时间不多了
在品牌层面呈现大幅下滑之势之际，广本在智能化与新能源转型层面的步伐同样异常缓慢。以混动担当雅阁PHEV为例，其4月零售销量仅为551台，3月则为527辆，而2月更是仅仅售出357辆，整体销量排名位于车市300名之外，不禁令人唏嘘。
事实上，提及广汽本田雅阁，其自第一代车型1976年发布后，便屡屡创下新纪录，第六代车型在1999年正式国产化后，更是开启了一代B级车之王的成功之路，直接助力广汽本田成就在华千万销量的成绩。然而，随着产品的迭代更新，广汽本田雅阁也在近几年屡屡陷入负面风波之中，首先便是上一代雅阁深陷的“失速门”事件。
彼时，全国20余万车主中多数人反馈雅阁在高速公路上动力消失，更有车主因此遭遇车祸。有车主发帖表示：“把车辆送去4S店检修，一开始检出了发动机的故障码，但是车辆重启后就检测不出故障。4S店的人说要拆开我的车全面检查才有可能找到原因，我的车才买了10多天啊！4S店工作人员说车子可以继续驾驶，再出现类似问题时再向他们反馈，感觉在拿我们的生命做试验品，人不受伤就不帮我们解决问题。”
由此可见，早在曾经的燃油时代，广本雅阁便深陷质量风波，当下在新能源时代，混动雅阁同样备受质疑。在《一品汽车》实地走访之际，多数经销商店均表示，广汽本田的雅阁插电混动新能源车店内没有实车、没展车也没试驾车，购车需要订车。由此来看，广本的新能源转型之路并未取得任何进展，转战混动市场的雅阁并未尝到一丝甜头。
写在最后：
过去的几年时间，相比广本在产品层面的表现，更多消费者看到了，广本冠道深陷“刹车门”与“机油门”事件，既刹不住，又烧机油；凌派碰撞测试A柱变形，皓影的碰撞测试A柱弯折等热门事件。
在《一品汽车》看来，一次次登顶行业红黑榜的背后，也反映出这家车企或许在管理和战略方面出现了大纰漏。相比此前产品陷入的“失速门”，品牌全方位的“失速”更加可怕。联想到当下广本当下销量骤降五成、雅阁PHEV混动版无人问津以及深陷大裁员风波的话题，可以看出，在合资阵营逐步回暖的2024年，广汽本田的追赶步伐显得格外无力。
后续，我们也将就广汽本田为范本，深入分析分子车企纯电产品转型和燃油车型大打价格战的是非因果，也欢迎各位在评论区留下你对广汽本田的看法与寄语。
