最近频繁参加关于“川渝融合发展”主题的相关活动，每次主办方介绍我呐，都说我是来自重庆的网络达人，虽然，但是我老家是四川南充仪陇县乡坝头的，是一个定居重庆南岸才十年的新重庆人。
记得当初刚结束八年的北漂生活，来到重庆，是住在解放碑附近的，天天下班后就在解放碑附近到处闲逛，在还不确定是否有本事留在重庆，已经慢慢爱上了这座城市。于是就有意无意地开始关注楼盘房价，当时七星岗那边的一个新楼盘预售价才12000块钱，有了北漂的经历，觉得这个黄金地段的价格简直太亲民了。要不是还没有建成，我都打算入手了，结果阴差阳错接受一个朋友的建议，买现房最实在。
他当时刚好代理了南岸区国际社区的房子，有个楼王即将在国庆期间推出。现房的套内价格才七千多，主要是朝向挺好，中庭，南北通透，阳台上还能看到长江，这不就是江景房概念嘛。
于是开盘那天早上，一大早我们就去排队摇号，来得最早，却最后才被摇到，原计划只买个两居室的，很显然，被抢完了。高层和低层也没了，退而求其次，只好选了楼层中不溜的大三居。于是愉快地开启了漫长的房奴生涯。
这十年来，见证了周围的变化。从最开始坐321路到解放碑，到后面步行到弹子石轻轨站，然后环线一站路换乘六号线，三站就到小十字。从以前老去解放碑观音桥逛街，到后来周末步行闲逛南滨路长嘉汇。
前段时间准备把个人的小公司做个地址变更，从原来是家庭的注册地址迁到经开区的新天泽总部基地。虽然是个小摊摊，咱不是还希望做大做强，再创辉煌嘛。在办理过程中，跟相关部门还有一些南岸区的朋友，交流得比较多，也重新认识了一下南岸区。原谅我目光短浅了，原来我大南岸还在憋大招。怎么说呐，就拿两个栗子来说说——江南立交和重庆东站，一个对内、一个对外。
先说江南立交吧，作为重庆南岸区交通网络的关键节点，长期以来承担着巨大的交通压力。随着城市的不断发展和车辆保有量的持续增长，原有的立交结构已难以满足日益增长的交通需求。于是，江南立交改造项目应运而生，为缓解交通拥堵、提升区域交通效率带来了新的希望。
（一）改造规模与内容
江南立交改造项目总投资高达 14.32 亿元，涉及多达 25 条道路，其规模之大令人惊叹。整个改造工程分为两期实施，犹如一场精心策划的战役，每一阶段都有着明确的目标和任务。 在前期实施部分，众多道路和人行过街设施的建设与改造工作紧锣密鼓地展开。辅道一线部分路段、纵一路、纵二路、匝道 A 线部分路段、匝道 B - F 线、匝道 K 线、匝道 L 线部分路段等道路的新建与改造，如同为交通网络编织起了更为细密的脉络。同时，新建的纵二路 1 号和 2 号天桥，为人行过街提供了更加便捷和安全的通道，进一步优化了行人与车辆的通行秩序。 而二期实施部分则在一期的基础上持续发力。海峡路主道局部改造、向黄路连接道、辅道一线剩余路段、匝道 A 线剩余路段、匝道 G - U 线（其中匝道 I 线不含旧桥段）等道路工程的推进，使整个立交的交通转换功能更加完善。此外，改建匝道 I、M、N 线人行下穿道，进一步提升了行人过街的安全性和舒适性。
（二）一期工程成果显著
经过建设者们的不懈努力，江南立交一期工程已于 2022 年 6 月 2 日顺利建成投用。这一阶段的成果可谓显著，涉及的 6 条匝道犹如一条条灵动的纽带，成功实现了烟雨路与内环快速的交通转换，有效分流了四公里节点的交通压力。如今，驾车行驶在江南立交上，车辆行驶更加顺畅，交通拥堵状况得到了明显改善。曾经令人头疼的交通瓶颈逐渐被打通，为南岸区乃至整个重庆的交通注入了新的活力。
（三）未来展望
展望未来，江南立交将继续发挥其重要作用，成为南岸区交通流畅运行的坚实保障。随着周边区域的进一步发展，江南立交将更好地服务于居民出行和区域经济建设。它将与城市其他交通设施相互衔接，共同构建起更加高效、便捷的城市交通体系，为重庆的高质量发展奠定坚实基础。
再说说重庆东站吧，这座作为国家 “八纵八横” 高铁规划中多条主通道交汇点的大型交通枢纽，在重庆的东部崛起。它的建设不仅对重庆构建 “米” 字型高铁网和国家综合性铁路枢纽具有关键意义，更是重庆加快建设西部陆海新通道和交通强国示范区的重要战略支撑。
（一）规划布局与线路引入
重庆东站的规划布局十分宏伟，按照三个车场横列式布置，自西向东分别为渝湘场、渝万场、东环场，总规模达到了 15 台 29 线。如此规模的车场布局，为未来大量列车的停靠和运行提供了充足的空间。同时，重庆东站将引入七条高速铁路（渝湘、渝昆、渝西、渝万、成渝、渝贵、渝宜）、两条普速铁路（渝怀、枢纽东环线）以及四条城市轨道交通线路（6 号线东站线、27 号线、8 号线、24 号线）。这些线路的引入，将使重庆东站成为一个集高铁、普速铁路和城市轨道交通于一体的综合性交通枢纽，实现多种交通方式的无缝换乘。
（二）站房建设进展
目前，重庆东站的站房枢纽建设已取得了阶段性的重大成果。站房枢纽已全面封顶，金属屋面和玻璃幕墙的安装工作也已全面完成，预计今年底将完成室内装饰装修。走进重庆东站建设现场，一座宏伟壮观的建筑雏形已然展现眼前。站房的设计独具特色，既融入了重庆的地域文化元素，又体现了现代化交通枢纽的时尚与大气。其内部空间宽敞明亮，设施布局合理，未来将为旅客提供舒适便捷的出行体验。
（三）未来展望
重庆东站的建成使用，将为重庆的发展带来全方位的推动作用。从交通出行角度来看，所有线路通车后，从重庆东站出发，1 小时内可到达万州、黔江、成都、贵阳等周边城市，3 小时可抵达武汉、昆明、长沙等中部和南部城市，6 小时便能通达北京、上海、广州等一线城市。这将极大地缩短重庆与国内主要城市之间的时空距离，加强重庆与全国各地的经济联系和人员往来。 在区域发展方面，重庆东站的建设将带动周边区域的快速崛起。以东站为核心，将形成一个集商务办公、商业服务、文化娱乐、居住生活等多功能于一体的城市新区。这里将吸引大量的企业入驻、人才聚集，为区域经济发展注入强大动力。同时，重庆东站作为西部陆海新通道的重要节点，将进一步提升重庆在西部地区乃至全国的交通枢纽地位，助力重庆更好地融入 “一带一路” 建设，推动重庆内陆开放高地建设迈上新台阶。
最后，作为南岸人，个人总结一下江南立交与重庆东站对于南岸区的发展意义吧。虽然一个侧重于区域内部交通改善，一个着眼于对外交通枢纽建设，但它们在重庆的交通体系中并非孤立存在，而是相互关联、协同发展的有机整体。
江南立交的改造升级，将有效提升南岸区内部的交通通行能力，为居民前往重庆东站提供更加便捷的道路条件。同时，它也将更好地承接重庆东站带来的交通流量辐射，避免因东站的客流增加而导致周边区域交通瘫痪。
而重庆东站的建成启用，将吸引大量的人流、物流和信息流汇聚重庆，江南立交作为城市交通网络的重要组成部分，将成为这些要素快速疏散和流通的重要通道。 此外，两者的建设和发展都将对重庆的城市规划和经济布局产生深远影响。它们将共同推动重庆城市空间的拓展和优化，引导城市产业向东部区域转移和集聚，促进区域经济的协调发展。
在未来的发展中，江南立交和重庆东站将携手共进，共同为重庆打造一个更加高效、便捷、现代化的交通体系，助力重庆在新时代的征程中实现高质量发展，书写更加辉煌的篇章。
完善的交通网络，在国家发展的大舞台上绽放更加耀眼的光芒。
最后的最后，欢迎大家来南岸区打卡，跟我做邻居。对了，肖战是在我们南岸区的工商大学上学的。此处强制碰瓷一下，没意见吧？
