每隔一段时间，特斯拉就会在各主要城市的特斯拉中心轮流举办名为 T-Talk 的技术与用车讲堂，为他们的用户和潜在用户提供技术解析和用车方面的讲解。现在 T-Talk 又回到了深圳，这次，特斯拉的朋友分享了特斯拉将如何在夏季的日常生活和假期场景中，为车主提供更好的用车体验。
夏季最大的特点当然是热，对于乘用车用户来说，制冷效率够强的空调是能救命的东西——特别是对配备玻璃天幕的特斯拉而言。为此，特斯拉围绕夏季场景，基于集中式电子架构和车载移动网络，给空调系统拓展了几个场景。
通过智能设备远程启动空调，已经不是什么稀奇功能。特斯拉的独特之处在于，它通过 OTA 推送了所谓“过热保护模式”，只要电量超过 20% 且座舱温度高于 40 度，车辆就会自动启动风扇通风或空调制冷，保证座舱一直凉爽下去。此外，针对用户可能会把宠物放在车内的场景，特斯拉也推送了“爱犬模式”，车内空调会始终打开，屏幕会显示车内温度和“主人很快回来”字样，让宠物可以安全停留在车内。
而在假日场景，特斯拉多年前已经推送了露营模式。使用电机驱动的空调压缩机在停车状态下也可以随时启动，为车辆本身，还有与车内空间联通的露营帐篷提供气候调节功能。特斯拉车辆的中控屏幕此时就可以成为影音娱乐和游戏的载体。
在露营时，特斯拉用户可以试着开启车辆的灯光秀，全车灯光系统和电动开启的车门（包含 Model X 的鹰翼门、电动尾门甚至电动开启的充电口盖）都会跟随音乐动作。这个功能是集中式电子架构打通多个底层部件，实现车内“万物互联”的结果。
针对用户在假期长途出行的需求，特斯拉还在 T-Talk 上介绍了他们在自有补能网络建设上的最新进展。在这次 T-Talk 举办时，特斯拉已经在大陆开放 1100 座以上的超级充电站，共计超过 8600 个超级充电桩，作为中途快速能量补给站。而在旅途的“歇脚地”，特斯拉建设了 700 多座目的地充电站，超过 1800 个目的地充电桩，覆盖了 370 个以上的城市及地区。
以广东为例，特斯拉现在建好了 189 座超级充电站、1437 个超级充电桩，以及 114 座目的地充电站、333 根目的地充电桩。实际上，真正解决里程焦虑的不一定是多长的续航，而是“剩余续航范围内有个地方一定能快速充上电”。品牌自建充电网络的意义就在这里，这是特斯拉 2014 年交付第一批 Model S 时就在做的。
通过 T-Talk 的简明分享，特斯拉的用户将更充分地了解他们车上的功能，从而得到更丰富的用车体验。随着特斯拉后续 OTA 的跟进，他们也会发现车辆的更多新特性，这就是智能化给用车带来的转变。
