前几年，随着莱芜被济南吞并，坊间不少流言参照莱芜案例，对鄂州拥抱武汉的基调一直方兴未艾。可3年过去了，鄂州非但没有被收编，而且与武汉区划上越走越远，尚有我们只谈恋爱，不成家之意。
如果细细品味，从不同角度剖析，一万个人有一万个看法，不过有共性也有不同。今天我们梳理下，为了对比，我们还是拿莱芜做参照物，方便思考。
从自身而言，不管是山东省原莱芜市还是湖北省鄂州，其实绕不开自己的发展模式及内部驱动，对外而言，要看强临省会济南和武汉的野心是否足够大。
如下图，简单罗列了莱芜和鄂州的一些基本参数，发现单从这些点，两个区域旗鼓相当。
两个地区从历史瓜葛，初期发展历程，区位环境等，有诸多相似性，可偏偏走出两条路，值得深入剖析。
万物发展都是由历史需要和现实需求同步而生的，不能单纯片面来看，莱芜和鄂州起初都是靠钢铁产业发展起来的能源城市，鄂州发家在1957年3月25日，湖北钢铁厂（1960年改名鄂城钢铁厂）在西山南麓、新建的鄂城火车站东侧破土动工，也是当时全国重要兴建的18个地方钢铁企业之一。
2004年11月与武钢联合重组为武钢集团的控股子公司，并于2005年4月30日正式挂牌成立。
而莱芜钢铁集团有限公司始建于1970年1月，稍晚于鄂城钢铁厂，2009年与济南钢铁集团有限公司联合组建为山东省钢铁集团有限公司。都在两城经济发展中发挥了重要作用，且都在工业化变革转型中走向了合并发展的道路。
从区位来看，济南由于辖区过于狭长，中间又有山脉阻隔，济南的区域优势发挥不出来，环顾济南周边，小弟都不弱，唯独体量弱小的莱芜，且从产业构来看，工业制造业是济南一大产业基石，而莱芜，也是钢铁之乡，本着优化重组山东钢铁，济钢和莱钢合并，更能集中整合山东中部的钢铁产能。
另一方面莱芜在发展上对钢铁等工业依赖太过严重，使得GDP总量长期处于省内倒数，新的增长引擎也暂未出现，现实需要变革。济南要外扩，莱芜要发展，一拍即合。
而再来看鄂州，鄂州算是资源型城市转型较为成功的城市，过去依托鄂钢起家，现在高起点建设的鄂州花湖机场与武汉天河机场被定位为湖北航 空客货“双枢纽”，同时对接武汉交通大动脉，武汉地铁11号线葛店段正式开通运营，鄂咸高速、武阳高速、机场高速，依托毗邻武汉的区位和交通优势，外加光谷科技创新大走廊的重要组成部分，城镇化率居全省前列，人均GDP同样在全省属于前排，相对于莱芜有很多不具备的增长点。目前这个阶段，鄂州虽小，但是心却不小，且武汉本身在湖北一强独大，心有贪念，但没那么心急。
最后假设鄂州被收编了，划入武汉，武汉想减少合并阻力，只能学济南吞并莱芜，照单全收，而不是挑挑拣拣，和周围兄弟瓜分鄂州，不能单要走华容区，鄂城区、梁子湖区自谋发展。
再者撤并后分流机构编制是一件麻烦事，合并后要来回折腾。鄂州是组团城市各区自成一体，大概率鄂州市官员平调，区级提半级。这还是鄂州内部三区的矛盾，如果加入武汉远郊区的利益纠葛，这个一句两句就说不清了。
来源：新城市故事
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