如今中国造船业已经可以制造包括航母在内的各种先进船舶，而前段时间又一个消息传来，中国建造的国内最大吨位万吨级油轮凯桂号，成功完成了自己的首次任务，据称它的排水量是辽宁舰航母的7倍之多，装载能力堪比6000节火车，达到了32万吨，而且它的续航能力极强，绕赤道一圈也不用加油，它的下水意味着中国掌握了巨型油轮的建造技术。凯桂号邮轮：拥有自主知识产权。该船全船长333米，宽60米，甲板面积与“辽宁”号航空母舰相当，满载排水量是“辽宁”号航空母舰的7倍。
巨型油轮一直是人类造船业皇冠上的明珠之一，这种船舶的体型比航母还大，排水量可达几十万甚至上百万吨，一次就能运载多达几十万吨的原油，体型如此巨大的油轮的建设难度非常高，此前全球仅有日本，韩国等少数几个国家可以制造，中国是如今全球石油消耗量最大的国家，每年都需要用油轮从海湾国家进口价值上千亿美元的石油，也因此很早就投入了对这一技术的研究，但因为缺乏相应的财力和技术实力，中国的研究并不顺利。
而凯桂号油轮的出现结束了中国无法自行制造巨型油轮的历史，它是目前中国自主建造的体型最大的油轮，长度超过了350米，自身排水量就达到了20万吨的级别，相当于三艘辽宁号航母，原油装载能力达到了惊人的32万吨，满载排水量接近60万吨，一次运载的原油就足以满足一座中等城市几个月的消耗，性能虽然无法和全球最为先进的油轮相比，但是在国际市场上还是可以排在前列。
而除了强大的运载能力之外，中国还为凯桂号油轮增加了大量中国独有的技术，比如高度先进的智能化技术，凯桂号油轮体型巨大，只依靠船员的人工巡检维护显然无法满足需求，为此中国在这艘庞然大物身上各处都安装了先进的传感器，可以自动监视船舱内的状态，发动机等关键设备也都安装了传感器，借助于这套系统，船员只需要坐在驾驶室内就可以看到全船所有重要设备的运行数据，让这艘庞然大物只需要不到2名船员就可以维持运转。
如今这艘巨型油轮已经成功完成了自己的第1次任务，从中东拉回了满满一船的石油，对于这种巨型油轮来说，它执行一次任务就需要消耗几个月的时间，但因为拥有巨大的运载能力，虽然一年只能执行3到4次任务，但也足以满足中国的原油进口需求。
在凯桂号成功下水并完成任务之后，中国后续又建造了几艘采用同样设计的油轮，比如凯征号，它们如今已经成为中国海上石油运输的主力，随着社会经济的不断发展，未来中国对海外石油进口的需求量只会越来越大，而这些巨型油轮将成为中国海上石油供应的重要保障。
