煤炭资源，即使在今天也依旧是工业生产最主要的能源，是一个国家工业发展的血脉。中国的晋北高原拥有丰富的煤炭资源，而华北平原地区人口稠密工业密集，对能源的需求量大。作为中国“西煤东运”项目的重要组成部分，总投资150亿人民币的朔黄铁路，采用重载路基，承担起将西部地区煤炭运输至华北地区的重任，被称为中国能源运输的大动脉，为中国工业的发展做出了不可磨灭的贡献。
朔黄铁路是神黄铁路的组成部分，全长近598公里。它于1997年11月全面开工建设，在2000年5月比原项目计划提前一年半完工并投入运营，是中国投资建设并一次性建成的规模最大的双线电气化铁路，承担了保障国家能源安全和推动东部地区工业发展的重要任务。那么，朔黄铁路作为一条煤炭运输专用线路有什么特点呢？
由于朔黄铁路有近一半的线路需要经过山区，地形条件十分复杂。特别是在铁路西部路段，最长的上下坡道有几十公里，在行驶经过这样坡度大的路段时，平均长度2.6公里左右、近两万吨重量的列车，车头与车尾的高低落差能够达到30米左右，接近一栋10层大楼的高度。如果没有高端的重载技术以及智能系统的精密控制，极有可能发生危险。因此，许多国外专家认为朔黄铁路不可能开行万吨重载列车。然而，国家能源集团朔黄铁路公司用事实将这些专家反驳得哑口无言。要想实现铁路重载，就必须要进行技术创新。朔黄铁路公司学习借鉴世界先进的重载铁路技术，自主创新研发出自动驾驶、智能控制等铁路技术，历经八年坚持不懈的科学攻关，成功让搭载全球首创的重载移动闭塞技术的两万吨重载列车发车运行，弥补了中国铁路重载技术领域的技术空白，是中国铁路发展的一项重大突破。
此外，朔黄铁路还致力于打造铁路综合职能。凭借着与国内各条重要铁路接轨的优势，朔黄铁路进一步拓展铁路联系，打造环渤海铁路，将陕西北部、内蒙古南部和山西的能源基地与渤海地区各大港口衔接在一起，形成了“一路对多港”的铁路运输布局。这使得朔黄铁路成为了中国晋北地区煤炭能源运输的主要运输通道，年运量已经连续五年运量突破3亿吨，成为中国第四条年运量超亿吨的繁忙铁路。如今，朔黄铁路已经成为中国最为繁忙的铁路，每天都有数百辆列车来往，为中国的经济发展不断输送这活力。这条铁路的成功离不开朔黄铁路公司的持续创新，以提高科技水平来提高市场竞争能力，力图向世界重载铁路发展前沿齐头并进。中国铁路在今后将更加注重科技创新的作用，坚持绿色发展的可持续发展理念，为中国的经济发展贡献越来越重要的力量。
