随着中国耗资80亿，以建造一条全球海拔最高的列车隧道，这条横穿喜马拉雅山的中国超级隧道让西方所有的国家都开了眼，那究竟是什么原因会让中国选择专门建造这么一条隧道，直接通向尼泊尔？
尽管绝大多数的人认为中国在喜马拉雅山上专门建造一条给火车通行的隧道，其主要的目标是能够联通中国与尼泊尔，从而让这两个国家的经济能够得到共同的发展，但尼泊尔作为一个农业国，哪怕在隧道打通之后，这个国家也是很难偿还得起打通隧道至少需要的80亿美元巨款的，尤其是中国联通尼泊尔的通道，绝大部分都在崇山峻岭当中，如果不建立桥梁或者隧道，根本就没有办法翻过去，所以，如果单纯只是让中国的铁路与尼泊尔的铁路保持联通，是不值得让中国将铁路从高度4000米的西藏地区直接修到海拔1400米的加德满都的。
哪怕在这条铁路建成之后，中国能够通过对尼泊尔的矿产资源进行开发，从而获得包括铁矿、铜矿、铅矿、锌矿、菱镁矿等一系列各种各样的矿产资源，这对中国来说同样不够，因为在中尼铁路建造完成前后，针对喜马拉雅山脉和青藏高原频繁地震而进行的预先准备，和铁路建造完成之后持续不断的加固作业，就能让中尼铁路所能赚取的利润变得微薄无比，而单纯只是为尼泊尔的经济发展而专门建立这条铁路，对于中国来说，其意义，实际上也并不充足。 那么，在尼泊尔实际上并不值得中国为此专门修建一条价值80亿铁路隧道的前提下，为什么中国还要额外追加投资，确保这条铁路能够被顺利完成？这个原因实际上非常简单：因为中尼铁路的贯通，不仅意味着尼泊尔的经济体系和中国经济体系的直接联通，同时也意味着印度这个南亚第一大国的经济体系也同样被连接到中国经济体系之上，而且，中尼铁路的建成，也同样降低了中国将各种货物运送到尼泊尔甚至运送到印度的成本，这也让中国制造相对于印度生产来说，有着更为强大的竞争能力。
尤其在现今的印度经济发展基本上离不开中国的前提下，通过中尼铁路和尼泊尔进入印度的中国生产，将会让中国与印度在经济上的连接变得更为密切，这也能迫使印度必须考虑他们如果继续保持与中国之间相对敌对的态度，那印度国内的经济体系有没有能力在双方合作关系更为密切，相互依赖程度更高的前提下，强行断绝与中国之间联系而造成的损失，这将会迫使印度在一定程度上更为重视对中国的态度，从而改变中印两国之间相对恶劣的关系。 难怪就算尼泊尔自己根本没有办法为中尼铁路的建设提供资金，中国也必须追加投资，并承担中尼铁路建设过程中的额外支出，因为建造中尼铁路并不仅仅是为了尼泊尔，也等同于为了中国未来的经济发展。
