拓普集团日前发布了2020年三季报。2020前三季度，公司营收43.19亿元，归母净利润3.87亿元，同比分别增长14.68%和14.82%。其中，第三季度营收 17.57亿元，归母净利润1.71亿元，同比分别增长32.32%和35.29%。
2020年8月，拓普集团的定增申请获证监会发审会审核通过。此次定增，公司计划募资不超过20亿元，用于汽车轻量化底盘系统项目。
2020年以来营收净利增速逐季上行
拓普集团是一家从事汽车核心零部件研发、生产与销售的模块化供应商。公司主营业务包括轻量化汽车底盘、内饰功能件、汽车电子等产品；主要客户涵盖通用、福特、菲亚特-克莱斯勒、戴姆勒、宝马、大众、奥迪、本田等全球整车厂商以及国内一线自主品牌等。
2020年前三季度，受益拓展的国内外优质客户逐步增量，公司营收及归母净利润均较上年同期有所增长。其中，第三季度营收及归母净利润的增速相较上半年的5.07%和2.51%出现明显提升。单季数据来看，2020年以来拓普集团营收及归母净利润增速持续上行。
半年报中，拓普集团曾预计2020年全年营收55至65亿元。截至2020年三季度末，公司已完成全年预计营收的66.45%至78.53%。
需要留意的是，2020前三季度公司财务费用合计约3343.94万元，同比增长约821.24%，主要系本期汇率波动致汇兑损失增加所致。上年同期公司财务费用约-463.64万元。
财务资料显示，拓普集团目前有7家境外子公司，截至2019年公司境外业务的营收占比超过20%。公司面临一定的外汇风险。具体来看，公司的外汇风险主要来源于以美元和加元计价的金融资产和金融负债。截至2020年6月30日，公司账面的外币金融资产折合人民币约2.77亿元，外币金融负债折合人民币约7232.06万元。在所有其他变量保持不变的情况下，如果人民币对美元、加元升值或贬值10%，则公司将增加或减少净利润2048.59万元。公司管理层认为10%合理反映了下一年度人民币对美元可能发生变动的合理范围。同时，公司表示尽可能将外币收入与外币支出相匹配以降低外汇风险。
20亿定增获批，募资用于新建产能
2020年5月，公司董事会审议通过了非公开发行股票预案，启动轻量化底盘再融资项目，拟向不超过35名特定对象发行不超过3.16亿股，即不超过公司本次发行前总股本的30%，拟募资总额不超过20亿元。
具体来看，募投项目分为杭州湾和湖南工厂两个子项目开展。其中，杭州湾项目建成后将达到210万套/年轻量化底盘系统模块产品的产能，湖南工厂建成后将达到270万套/年轻量化底盘系统模块产品的产能。公司表示汽车轻量化底盘系统模块项目将显著提升公司的单车配套价值，是公司近年发展的核心项目。此次定增，一方面可以满足公司订单增加所带来的产能需求，另一方面可以提升公司轻量化底盘的模块化供货能力，提高竞争壁垒。
2020年8月，该定增获发审会审核通过。
需要留意的是，公司募投项目主要涉及新增固定资产。除募投项目外，公司的墨西哥、波兰、德国工厂也在规划与推动中。根据公司半年报，2020上半年公司折旧摊销金额约2.35 亿元，占营收的比例为9.19%，比上年增加1.94个百分点，且与行业平均值4%有较大差异，短期内对公司利润造成较大不利影响。随着募投项目等的推进，公司的折旧摊销或将进一步增长。
国内汽车产销量持续回暖
目前，拓普集团约八成营收为境内业务。此前，受经济增长放缓、汽车保有量上升等因素综合影响，国内汽车产销增速回落。2019 年，国内汽车产销量同比分别下降约7.5%和8.2%，行业进入调整期。不过，2020年二季度以来，汽车市场逐渐回暖。
根据中国汽车工业协会的最新数据，2020年9月全国汽车产销分别达到252.4万辆和256.5万辆，环比增长19.1%和17.4%，同比增长14.1%和12.9%，创年内新高。截至9月，汽车产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。1-9月，汽车产销1695.7万辆和1711.6万辆，同比下降6.7%和6.9%，降幅与1-8月相比分别收窄2.9个百分点和2.8个百分点。
其中，新能源汽车9月产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48%和67.7%，产销均刷新了9月历史记录。
需要留意的是，中汽协数据显示2020年第三季度汽车产业一致合成指数较第二季度下降2.42点，先行合成指数较第二季度下降0.44点。整体来看，第三季度汽车产业运行较第二季度放缓，未来汽车产业运行有下行可能。
