图片来源：视觉中国
文/任自在
悲观者也许是对的，但乐观者已经赚钱了！
从2018年开始，整个市场的悲观情绪几乎达到了顶峰，经济数据又创多少年新低了、汇率要不要破7了、外汇储备3万亿是不是守不住，由此得出一个结论：股市还要再下一城，大盘要到2025要奔1800。
进入2019年之后，你所担心的事情都没发生！反而出现了好转的迹象！
1月份，中国的社融规模增量、新增人民币贷款双双创出历史新高；人民币汇率不仅没破7，反而开始逐步回升，现报6.76左右；外汇储备月度数据实现三连增达到30879.24亿美元。
股市方面，今日（2月18日），大盘上涨2.68%、创业板更是大涨4.11%，沪深两市124只股票涨停，下跌的股票压根就没几只。
其实，这一波行情早就悄无声息的起来了，春节过后（2月11日）至今，两市3586只股票当中有3520只股票实现上涨，也就是说有98%以上的股票在节后都是涨的。涨幅比较猛的股票，短短6个交易日累计涨幅达到77%以上。
然而，喜大普奔的背后有一个行业却拖了后腿！
连续七个月负增长 创七年最大降幅
2018年上半年，我国的最终消费对GDP增长的贡献率达到78.5%，汽车是限额以上企业零售额中占比最高的的大类行业，目前汽车消费在限额商品零售总额中占比28％左右，占比将近3成！
然而，根据中国汽车工业协会今日公布的数据，中国1月份乘用车销量为202.11万辆，同比下降17.71%，17.71%什么概念，这是2012年1月份以来的最大跌幅，这也是中国乘用车销量连续七个月进入负增长阶段！2018年以来的汽车市场是28年以来的首次萎缩！
最关键的是汽车销量的雪崩不单纯的只是影响汽车行业，要知道整个汽车是一个庞大的产业链，上游涉及到钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业，下游涉及到保险、金融、销售、维修、加油站等多个行业，可以说是牵一发而动全身！
如何来提高内需扩大消费，特别是刺激汽车消费成为了现阶段的当务之急！按照我们一贯的刺激政策的做法，有困难一定要找老乡！
1月28日，发改委、工信部、财政部等10部委共同印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》。我看了一下，整个方案总共6条，其中第一条就是多措并举促进汽车消费，其中重点提到了要促进农村汽车的更新换代。毫无疑问，汽车下乡来了！
方案一公布，车企率先响应！
2月13日，长安欧尚宣布率先实施汽车下乡补贴，最高可享受22000元厂家补贴，打响汽车下乡重启的“第一枪”。
2月14日，一汽-大众相应汽车下乡政策，推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”等政策，也是国内首家合资品牌对汽车下乡政策的相应。
按照常规逻辑来讲，汽车下乡，大利好加持，资本市场肯定会有所反应，然而政策出台之后，港股市场上汽车指数连续三天收阴，市场反应平平；A股市场上，1月28日至今，汽车行业指数涨幅仅为3.92%，还跑输了大盘，如果剔除这两天行情普涨的因素，汽车板块压根就没涨！
到底发生了什么？为什么在汽车下乡大利好加持的情况下，资本市场没反应！
政策力度不如以前 想拿补贴很难
读官方文件，你得挑字眼抓重点！
刚刚把10部委发布的发布的方案仔细阅读了一遍，其中有几个字非常耐人寻味。
看到没有，关于刺激汽车消费的总共有6条措施，其中有3条都提到了“有条件的地方”，所谓的有条件的地方，说白了就是有钱的地方。如果地方政府没钱，那也就没法补贴。
这跟2009年的首次“汽车下乡”不一样，2009年的汽车下乡政策当中提到，对于1.6升排量以下的乘用车按照5%征收购置税，除此之外国家还安排了50亿元的资金对农民的报废三轮车、低速货车以及购买1.3升以下的的微型汽车进行一次性财政补贴。
这一次，把补贴这事交给了地方政府，但是事实情况是，地方政府也没余粮，拿什么来补贴。
参考国家统计局和地方统计局的公布数据，数据显示，截至2107年年底，全国34个省级行政区当中，仅北京、上海、广东、浙江、江苏、天津、福建等地方的公共财政收支情况存在盈余，其他地方全部存在缺口，2017年，全国总体财政缺口达到了9274.39亿。
从新能源汽车的补贴款当中也能看到这一点，根据乘联会的统计，2016年和2017年新能源汽车的补贴款733亿和502亿，然而截至到2018年年底实际发放的补贴款分别为437亿和91亿，这就意味着2016年和2017年的新能源汽车的补贴款还有707亿的补贴款处于未发放状态。
很显然，文件当中所提到的“有条件的地方”真心不多，所以，这一次市场预计政策不达预期，本质上就是因为地方政府财政上面的约束。
不断的刺激 其实是在透支未来消费
2018年的车市寒冬，除了与宏观经济环境相关之外，按照中汽协副秘书长师建华说法，其中还有一部分原因就是2016年购置税政策的刺激和拉动，提前透支了2017年和2018年的汽车消费。当前车市的负增长实际上是对前两年购置税政策透支购买力的回哺。
2016年，国内汽车市场表现低迷，国家公布了购置税优惠政策1.6L排量以下的汽车可以享受购置税减半，政策实行之后，2016年1月到10月，1.6升及以下乘用车销售1374.8万辆，比同期增长22.8%，占乘用车销量比重为72%。
但是购置税优惠政策退坡之后，汽车销量就开始明显下降，2017年1月份，汽车销量相比2016年同期分别下降4.2%和1.1%。随后我们可以看到2017年汽车销量开始下滑，2018年直接跌至冰点。
最后，如果每一次我们都选择最容易的路，那么最终将会无路可走。对于车企来说，其实每一次政策调控都是一次喘息的契机，积极转型升级才是出路！
看完就完事儿啦？
原创不易，觉得好看
