动车禁售 飞机停飞 全域静默
三亚疫情冲上热搜。
尤其是当我们把这两条新闻，放在一起看的时候：
1.海南召开新冠防控发布会，宣布从8月7日开始启动全省全员核酸检测。
2.8月7日零时起，上海全市疫情风险区清零，实施常态化防控。
仅仅一周，感觉又次经历了一次魔幻现实。
三亚疫情的扩散和传播，远超所有人的想象。
暑假原本就是旅游旺季，叠加上海市民刚刚经历了一轮封闭，很多家庭选择拖家带口去海南旅游。
然而假期可能要提前结束了。
官方最新数据显示，8月1日到7日，累计发现确诊病例801例，无症状感染者409例。
经过基因测序，专家已确定毒株为奥密克戎BA5.1.3进化株，它的特点是：
传播力最强
免疫逃逸能力更强
重复感染力高
这也是中国首次检出BA.5.1.3毒株。
从公开信息来看，基本可判断这一轮疫情始于崖州渔港。
8月1日当天崖州动车站采样点发现1人核酸异常，经确诊为新冠轻型病例。
流调显示这位病人是一名鱼贩。
他7月30日乘动车从崖州至白马井站抵达儋州市，期间在新州镇参加酒席，到市场、诊所等地活动。
7月31日从白马井站乘动车到达崖州站，落地采样后自驾回宿舍，无外出无来访。
落地检发现1管10：1混检阳性，经复采复检确诊阳性。
之后三亚的病例传播链，基本都和这个病例相关联。
崖州中心渔港很有可能是疫情始发输入地，病毒通过渔民与境外渔民交易渔获的时候，输入到国内。
根据疾控专家判断，感染者基本上和渔港、渔船、渔民、鱼市相关，传播链以崖州中心渔港为中心，呈现出放射状，存在城区社区传播的风险。
（崖州区位于三亚西部 来源：百度地图）崖州中心渔港2016年8月1日正式开港运营，地址就在崖州湾宁远河口西侧，距三亚市区约50公里。
它也是中国距南海渔场最近的国家中心渔港，海南渔场作业船舶停泊、避风、卸、补给最便捷基地，属于南海最重要水产品集散港。
渔港肯定会和旅游业挂钩。
这里也是游客体验海洋渔业文化的网红圣地，还有风情小镇、渔村和游乐设施，暑期人流量巨大。
随着疫情的快速扩散，大量旅客被滞留在三亚、以及海南的各个城市。
各种交通运输方式，也被陆续叫停或者大幅度减少班次。
8月6日中午，三亚凤凰机场进出港航班近乎全部取消，离开三亚的动车组列车已全部禁售。
飞常准App显示，8月6日下午，三亚凤凰机场已有近八成航班取消。
从7月下旬开始计算，三亚机场旅客吞吐量累计突破100万人次，日均进出港旅客超4.7万人次。
8月7日三亚回程机票暴涨，以三亚到上海为例，回程机票几乎为全价票或公务舱还有余票，当日最低机票价格为2870元，最高为16120元。
相当于8月6日之后，疫情导致机票价格突然上涨300%。
8月15日三亚飞上海机票价格：1300-3100元
来源：携程
滞留在海南的上海人民，已经对全域静态管理非常熟悉了。
有一种说法是，目前滞留三亚的8万多人中，至少有八成是来自上海的游客。
8月7日的疫情发布会上，三亚公布了全域静态管理核心细则：
1.全市社区、村居封闭式管理，非必要不出门，民生保供凭有效证件出入。危重患者和孕产妇，通过绿色通道救治。
2.除保障市民生活和城市基本运行的公共基本服务类企业外，其余各类营业场所暂停营业。采取多业态、多模式保障生活物资、回应群众诉求。
3.公交车、出租车、网约车暂停营运。保障城市基本运行和疫情防控相关的车辆凭证通行。
4.机关企事业单位，下沉社区和一线，服从调配参与疫情防控。
5.全市市民游客定时定点核酸，应检尽检，不漏一人，做好防护。
三亚和海南，原本的旅游度假优势，在疫情面前突然成了无可避免的劣势。
旅游 反复遭受疫情暴击
旅游上下游产业链，是三亚长期以来的支柱。
统计公报显示2021年三亚第三产业GDP为616.86亿，占全市GDP的73.8427%。
（来源：2021年三亚统计公报）报复性旅游，本来正在全国范围如火如荼地进行着。
据不完全统计，广东、黑龙江、山东、甘肃、江西、云南、江苏、新疆、重庆、四川等29个省区市相继恢复了跨省游。
新疆独库公路变成堵哭公路，云南大理民宿酒店爆满。
亲子游、自驾游、度假游等各类产品需求爆炸式增长，旅游从业者终于看到一丝曙光。
然后疫情的再度抬头，将这一丝希望掐断了。
7月22日，甘肃省新增确诊42例、无症状感染者329例，该省关闭186个A级景区。
7月30日，新疆伊犁自治州伊宁市新增2名无症状感染者，到8月6日，伊宁市新增41名无症状感染者，新疆全区则新增52名感染者。
旅游产业从原本的复苏，变成了反复仰卧起坐，游客、从业者、政府、医疗苦不堪言。
连带着景区、酒店、铁路和航空，一同遭殃。
公司半年报显示，2022上半年13家主要景区运营上市公司净利润全面亏损，黄山旅游、桂林旅游、张家界净利润亏损超过1亿。
中青旅、岭南控股、众信旅游等5家服务企业均为亏损，中青旅亏损超过2亿，主要原因是景区暂停营业和客流下降。
酒店旅游巨头华住、锦江和首旅集团，2022上半年同样出现整体亏损。
因为酒店需求大幅下降的同时，公司运营成本没有丝毫减少。
最令人惊讶的是，赚钱能力极强的京沪高铁，都迎来了上市后首次亏损。
7月14日，京沪高铁发布2022上半年业绩预告，预计净亏损为10.32亿至15.47亿，2021年同期则是盈利27亿。
京沪高铁公司原董事长蔡庆华曾在《人民铁道》上撰文说，京沪高铁从2014年第三季度就开始扭亏为盈，距离开通仅三年。
2018年和2019年高峰期，京沪高铁年利润曾经超百亿。
2020年1月份上市后，京沪高铁每个季度都处于盈利状态，这次是上市以来首次录得亏损。
京沪高铁在公告中说：
上半年国内疫情防控形势发生新的变化，变异病毒传播更加隐匿、速度更加迅速、持续时间更长，对国内交通运输行业带来巨大冲击，尤其是公司线路所处上海、北京等地，防控形势特别严峻。
随着游客滞留海南的时间越拉越长，居住成本也呈现几何倍数式上升。
有人爆料当地酒店、餐饮的价格：
原本是网络平台上900多一晚上，结果酒店说半价续住按照门市价5折计算，要收1000多。
一盘虾饼128元，一份咖喱鱼228元，一个汉堡188元，7天住宿吃饭上万元，真的负担不起。
（来源：微博）还有网友在微博上说：
酒店核酸排队十几个人都来自上海。医生和志愿者也是酒店里的上海客人。全套班子熟门熟路，就好像在小区做核酸。
完了还对旁边当地警察说，你放心，我们都有经验。
上海居民熟练到令人心疼，但这种经历，一辈子有一次足够了。
愿三亚早日清零，游客回家，市民回归正常生活。
