从四渡赤水到快递进村 贵州遵义邮政快递业走好新时代长征路

从四渡赤水到快递进村 贵州遵义邮政快递业走好新时代长征路

■ 文/通讯员 陈寿垓 赵静

随着电影《四渡》热映，赤水河畔那段浴血奋战的历史，再一次走进人们的视野。90年前，中央红军在黔北崇山峻岭间四渡赤水，以“不畏艰险，一心为民”的精神蹚出了中国革命的胜利之路；90年后，在同一片山水之间，遵义邮政快递人把长征精神融入行业血脉，用一张张覆盖城乡的寄递网络、一条条向山而行的邮路，续写着新时代的长征故事。

从健全县级监管体系，到“交邮融合+”畅通城乡物流，再到三十年的邮路坚守，遵义邮政快递业以实干作答，在黔北大地上走出了一条服务国家大局、服务地方经济、服务百姓民生的新时代“邮路”。

把监管“短板”补成发展“长板”

2012年，省级以下邮政管理部门成立后，遵义市邮政快递业发展驶入快车道，但行业点多、线长、面广，县级监管机构长期缺失，监管力量不足成为制约行业安全、健康、有序发展的“短板”。

补短板，靠的是谋定而动、久久为功。2014年起，遵义市邮政管理局（以下简称“遵义局”）认真学习全国先进地区经验；到2016年，基本确立了构建市、县、乡、村四级寄递服务网络体系、完善市县监管机制的总体思路。此后数年，一次次调研、一份份报告、一场场汇报，把行业现状与困境如实呈报给市委、市政府和相关部门，推动县级监管体系建设进入决策层视野。2018年遵义市政府出台《关于促进快递业加快发展的实施意见》，明确“健全县级管理机构”等重点任务，破题有了政策支撑。

转机，出现在最吃劲的时刻。2020年新冠疫情暴发，遵义援鄂物资运输均由邮政快递车辆承运；2022年，遵义局主动组织调配车辆参与市联防联控机制的防疫物资转运。担责担当的同时，遵义局也把县级监管缺位的实际困难，如实反馈给市委派驻各县的疫情防控督导组。这份坦诚，换来了破局契机，2022年9月22日，遵义市委常委会专题研究安全稳定工作，对完善市以下邮政行政监管工作作出部署；9月28日，市委编办批复成立遵义市邮政业安全中心，遵义在全省各市（州）率先举起这面旗帜；11月，市委领导批示，要求各县（区、市）加快完善县级邮政快递安全管理机制，建立县级邮政业监管机构；11月14日，务川自治县批复成立贵州省第一个县级邮政业安全中心。此后，各县（区、市）邮政业安全中心陆续设立，截至2023年2月，全市15个县（区、市）均在交通运输部门成立邮政业安全中心，“1+15”的市、县两级监管架构全面构建，共核定编制99名。同年，遵义局与各县（区、市）交通运输局签订邮政行政执法委托书，各县中心按职责全面开展安全监管，落实地方政府在交通领域的财政事权和安全生产属地责任。

从“鞭长莫及”到“上下联动、齐抓共管”，遵义邮政快递业监管实现了历史性跨越。这份直面问题、独立自主、敢于担当的破题勇气，正是遵义会议精神在新时代的生动注脚。

“交邮融合+”让城乡物流跑出“加速度”

农村物流的“最后一公里”，曾是制约乡村全面振兴的堵点。遵义市从2020年起，以“交邮融合+”改革创新为抓手，推动农村客货邮融合发展，6年来坚守初心，让快递进村、农货出山、群众受益。

按照“县为枢纽、镇为节点、村为末梢”的思路，遵义县级共配中心从无到有增至14个，镇级综合服务站从38个增至135个；村级末端服务点从192个增至1145个，建制村寄递服务覆盖率从不足30%提升至79.4%，998个村级站点实现3个以上快递品牌周五班及以上频次汽车化甩点直配进村，群众出行、寄递收发在家门口一站式办理。

截至目前，遵义市累计盘活低效闲置交通场站35个，年直接增收300余万元，乡镇客运站整合利用率提升至26%以上；开通客车捎带线路51条、定时货运班线122条，客货运力共建共享，寄递物流流通成本下降18%、整体运行成本降低25%，客货邮运营车辆月均增收500元以上，实现场站增效、企业降本、群众受益的多方共赢。

寄递物流体系的完善和资源的科学整合激活了市场力量。目前，遵义市培育县级专业化运营主体15家，组建货运、快递行业协会13个。湄潭县创新“交邮融合+供销”模式，村级站点快件实现“当日达”100%；正安县5家快递品牌、4家物流企业共同组建“能必达”运输公司，集中分拣、共同配送，配送成本降低35%、货车往返载货率提升62%。对市场主体难以进村的偏远地区，则由“邮政兜底”，遵义开通农村投递段道422条，实现建制村周三班投递频次全覆盖。

一个个鲜活的变化，就发生在群众身边。习水县城西客运站改造为县级共配中心，5家快递品牌入驻、统一分拣配送，企业成本降低38%，客运站年增收320万元，一举扭转连年亏损局面；正安县瑞溪镇将闲置多年的客运站改造为镇级综合服务站，统一取件、重启客运、规范市场，还解决了当地“黑车”问题，增设商超、充电、冷库等功能后年产值超240万元；务川县甘禾村一家月利润仅1000元的小商超，叠加快递、客运、农资、便民取款等功能后，包裹量从每天约20件增长到超200件，月增收超1万元，夫妻二人在家门口实现稳定就业；凤冈县田坝村茶企搭乘货运专线捎带茶叶出山，每月运输成本直降3000元……

交邮融合的成效，写在数据里，更写在百姓的笑脸上。遵义10个县入选省级城乡交通运输一体化重点支持县，占贵州省近1/3，通过巩固第一批、创建第二批、谋划第三批的战略部署，2027年将实现15个县（市、区）农村客货邮融合发展全覆盖。打造“初心快超”特色网点358个，日均购销农特产品5000余斤；2026年上半年，农特产品寄递量达1779.72万件，同比增长8.13%；“交邮融合+”实施以来累计带动就业6817人，较初期增长424%。凤冈县“交邮融合+”改革案例入选中办、国办巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接典型案例，习水县“交邮融合+新零售”、正安县“交邮融合+新能源”获评交通运输部农村物流服务优秀品牌，遵义改革实践入选交通运输部全国客货邮融合发展典型案例汇编——这座转折之城，正以“交邮融合”之力，把红色热土的振兴故事寄往全国。

一条“长征邮路”，三十年初心如磐

在赤水市官渡镇，黔川两省交界处，红九军团曾在此阻击转战、掩护主力转移。如今，一条邮路沿着当年的行军方向，向大山深处延伸。

“当年红军翻山越岭，是为了给百姓送希望、求解放；我们邮政人背着邮包进山，就是新时代为民传信、送温情的‘勤务兵’。”父亲何世贵的话，赤水市邮政分公司投递员何春云记了一辈子。

1996年，18岁的何春云接过父亲的邮包，一干就是30年。官渡镇总面积超240平方公里，3万多乡亲散居群山沟壑，投递线路多是盘山公路，晴天尘土飞扬、雨天泥泞湿滑。30年间，何春云累计行程30余万公里，投递报刊70余万份、包裹超20万件，从未延误过一个班期、丢失过一件邮件。“30年了，不管刮风下雨、酷暑寒冬，何三哥从来没有延误过一个班期，没有丢失过一件邮件。”同事杨先全说。

在乡亲们眼里，何春云是随叫随到的“贴心人”。他建起280余人的“家乡代购代寄群”，每逢赶集日为在外乡亲代购粽子、腊肉、竹笋；日常投递中，主动为留守老人代办琐事、捎带生活用品。玉皇村周大爷家的红心柚曾因销路不畅堆满院坝，何春云投递时看到，当场承诺：“销路的事交给我！”当天协调上架“邮乐优鲜”平台、逐个联系老客户，3天卖光500公斤；对华学石斛种植有限公司等本土企业，他随叫随到提供打包、寄递一站式服务，每年经他手发出的助农包裹达2万件。

凭借真诚服务和群众口碑，何春云光荣加入中国共产党，先后获得贵州省五一劳动奖章、贵州省劳动模范等称号。他说：“这条邮路连着乡亲的心，我会踏踏实实一直走下去。”

90年前，红军战士用双脚丈量信仰；90年后，邮政快递人用车轮和脚步连通城乡。从健全县级监管体制的破题担当，到“交邮融合+”畅通城乡的实干创新，再到一条邮路三十年的默默坚守，遵义邮政快递人赓续红色血脉、服务国家大局，在黔北大地上书写着新时代的长征答卷。遵义局有关负责人表示，遵义邮政快递人将大力弘扬伟大长征精神和遵义会议精神，坚定信念、实事求是、敢于担当、一心为民，以“快递进村”的民生温度、“交邮融合+”的振兴力度，把新时代的“长征邮路”越走越宽广。

编辑｜王苗苗；爆料｜010-65801101转8042